防护栏制造技术

本发明专利技术提出了一种防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、设于支柱上的护栏板及位于护栏板端部的防护端板，护栏板为沿竖直方向凹凸交替设置的波纹状，护栏板于凹部正面及凸部背面分别填设有热可塑性树脂发泡体，防护端板包括固定于护栏板上的平面部及卷曲部，卷曲部为由平面部向护栏板的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形，支柱包括金属管芯及木筒，金属管芯包括位于地面上的第一竖直部、位于其顶端的第二竖直部及连接二者之间的弯折部，该弯折部由第一竖直部的顶端向上并向逐渐靠近车辆的一侧倾斜延伸，木筒设于第二竖直部上。该防护栏通过防护端板将护栏板的端部包设其内，可吸收车辆撞击时产生的能量，减轻车内人员受伤程度。

Guard rail

The invention provides a protective fence, guardrail pillar pillar, including a plurality of spaced arranged side by side on the door and end plate positioned on the guardrail plate at the end of the guardrail plate along the corrugated bump alternately arranged in the vertical direction, the guardrail plate in the concave part and the convex part of the back filling were positive with thermal plasticity resin foam protective end plate comprises a plane part is fixed on the fence board and curly, curly part is a plane to the back side of the direction of the reciprocating guardrail plate bent into several layers of cylindrical pillars, including metal tube core and a wooden barrel, the metal tube core comprises a bending part located between the surface of the ground the first vertical part, at the top of the second vertical parts and connecting the two, the bending part from the top of the first vertical upward tilt to one side and extends gradually close to the vehicle, a wooden cylinder in second vertical section. The guard bar is provided with the end plate of the guardrail plate through a protective end plate to absorb the energy generated by the impact of the vehicle and reduce the injury degree of the personnel in the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
防护栏
本专利技术涉及一种交通栏杆，特别涉及一种防护栏。
技术介绍
目前，在高速公路或交通道路上经常发生防撞护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，现有的洋灰墩或固定钢管等组成的刚性护栏不能有效的吸收碰撞动能，造成翻车，使司乘人员损伤严重。如果刚性护栏能有效吸收碰撞动能与减速，行驶的车辆撞防护栏的交通事故司乘人员损伤会大为减轻。现有的刚性护栏，在碰撞过程中，仅依靠摩擦力来吸收碰撞动能，阻尼时间太短，因吸能、减速效果较差，对汽车与车内人员的安全没有起到应有的保护，有待于改进。
技术实现思路
本专利技术提出一种防护栏，解决了现有技术中无法有效吸收肇事车辆与护栏碰撞动能的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱、设于该支柱上的护栏板及位于护栏板端部的防护端板，该护栏板及防护端板均由弹性金属材质制造，所述护栏板为沿竖直方向凹部与凸部交替设置的波纹状，该护栏板分别于凹部的正面及凸部的背面内分别填设热可塑性树脂发泡体，所述防护端板包括固定于护栏板的端部的平面部及由平面部的远离护栏板的端部弯折而成的卷曲部，所述卷曲部为由平面部的远离护栏板的端部向护栏板的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形，所述支柱包括金属管芯及套设于该金属管芯外的木筒，所述金属管芯包括位于固定于地面上的第一竖直部、位于其顶端的第二竖直部及连接于第一竖直部与第二竖直部之间的弯折部，该弯折部由第一竖直部的顶端向上并向逐渐靠近车辆的一侧倾斜延伸，该木筒设于第二竖直部上。优选方案为，所述热可塑性树脂发泡体内埋设有玻璃纤维布或无纺布，使该热可塑性树脂发泡体的表面呈现树纹图案。优选方案为，所述热可塑性树脂发泡体为聚苯乙烯发泡体或聚氨酯发泡体。优选方案为，所述金属管芯与木筒之间的缝隙内注入有树脂。优选方案为，所述平面部的上下两端对应护栏板的上下两边端位置分别形成与护栏板的边端形状对应的两组装片，每一组装片通过固定件穿设于组装片及护栏板的边端而固定。优选方案为，所述平面部对应护栏板的凹部设有收容于凹部内的固定块，各固定块焊接固定于护栏板的凹部内。优选方案为，所述卷曲部包括由平面部的末端向护栏板背侧方向沿顺时针卷曲成的外筒层及由外筒层的末端于外筒层内沿逆时针方向卷曲成的内筒层。优选方案为，所述护栏板沿竖直方向形成的各凸部及凹部的横截面均为等腰梯形。优选方案为，所述护栏板通过一连接件固定于支柱上。优选方案为，所述连接件由长条形矩形片体一体弯折而成，其包括固定于支柱上的固定部及由该固定部的前端相对两侧向外弯折延伸形成的两延伸部，所述护栏板固定于延伸部上。本专利技术的有益效果为：本专利技术的防护栏通过防护端板将护栏板的端部的尖锐角部包设其内，并与护栏板一起形成弹性体，可以吸收车辆撞击时产生的能量，减轻车内人员受伤程度，降低对防护栏的损坏，进而起到保护的作用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术防护栏的立体分解图(护栏板未设热可塑性树脂发泡体)；图2为图1组装后的俯视图；图3为图1中支柱的顶端截面图；图4为图1中的护栏板上填设有热可塑性树脂发泡体后的侧面图；图5为图4中护栏板的结构示意图。图中：10、支柱；20、护栏板；30、防护端板；11、安装孔；12、金属管芯；120、第一竖直部；121、第二竖直部；123、弯折部；13、木筒；50、连接件；51、固定部；52、延伸部；53、固定孔；21、凸部；22、凹部；31、平面部；32、卷曲部；33、组装片；35、固定块；60、热可塑性树脂发泡体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1及图2所示，该防护栏包括多个并排间隔设置的支柱10、设于该支柱10上的护栏板20及位于护栏板20端部的防护端板30，图中仅以一根支柱示意。该护栏板20通过一连接件50固定于支柱10上面对车辆的一侧，护栏板20的背侧面对行人。本实施例中，各支柱10为圆柱形，其底端埋入土地或沥青等地面以下，并沿竖直方向向上延伸设置。请同时参阅图3，每一支柱10包括金属管芯12及套设于该金属管芯12外的木筒13。所述金属管芯12包括位于固定于地面上的第一竖直部120、位于其顶端的第二竖直部121及连接于第一竖直部120与第二竖直部121之间的弯折部123，该弯折部123由第一竖直部120的顶端向上并向逐渐靠近车辆的一侧倾斜延伸，该木筒13设于第二竖直部121上。该第二竖直部121的靠近车辆方向的外缘与行人道的边缘一齐。该金属管芯12结构的设置可以充分利用空间，并适当增加内侧行人的上方空间。各支柱10于靠近其顶端位置的设有安装孔11。该木筒13可为两个半圆形组合而成，其通过钉子固定于金属管芯12上。具体实施时，还可于金属管芯12与木筒13之间的缝隙内注入树脂，从而使金属管芯12与木筒13形成一体化，增加其整体强度。该连接件50由金属板弯折而成，其包括固定于支柱10上的固定部51及由该固定部51的前端相对两侧向外弯折延伸形成的两延伸部52。该连接件50为长条形矩形片体一体弯折而成。该固定部51通过螺钉等固定件穿过固定部51及支柱10的顶端而固定。每一延伸部52上设有固定孔53。该护栏板20为沿竖直方向凹凸弯折延伸的波纹状。本实施例中，该护栏板20沿竖直方向形成两个凸部21及设于两凸部21之间的一凹部22。各凸部21及凹部22的横截面均为等腰梯形。所述凹部22对应设于连接件的固定片52上，并通过螺钉等固定件固定。请同时参阅图4及图5，该护栏板20分别于凹部22的正面及凸部21的背面内分别填设热可塑性树脂发泡体60，该热可塑性树脂发泡体60可通过粘结剂粘贴设于护栏板20上。填设于凹部22正面内的热可塑性树脂发泡体60的表面与凸部21的顶面相平齐，填设于凸部21背面内的热可塑性树脂发泡体60的表面与凹部22的底面相平齐。该热可塑性树脂发泡体60可为聚苯乙烯发泡体或聚氨酯发泡体。具体实施时，该热可塑性树脂发泡体60内埋设有玻璃纤维布或无纺布，使该热可塑性树脂发泡体60的表面呈现树纹图案，增强美观效果。该护栏板20上热可塑性树脂发泡体60的设置，可在外力撞击时吸收其产生的能量，减轻相互的损伤。所述防护端板30包括固定于护栏板20的端部的平面部31及由平面部31的远离护栏板20的端部弯折而成的卷曲部32。该平面部31的上下两端对应护栏板20的上下两边端位置分别形成与护栏板20的边端形状对应的两组装片33，每一组装片33通过螺钉等固定件穿设于组装片33及护栏板20的边端而使其固定。本实施例中，所述平面部31对应护栏板20的凹部22设有收容于凹部22内的固定块35，各固定块35通过焊接等方式固定于护栏板20的凹部22内。该卷曲部32为由平面部31的远离固定块35的端部向护栏板20的背侧方向往复弯折卷曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱及设于该支柱上的护栏板，其特征在于：还包括位于护栏板端部的防护端板，该护栏板及防护端板均由弹性金属材质制造，所述护栏板为沿竖直方向凹部与凸部交替设置的波纹状，该护栏板分别于凹部的正面及凸部的背面内分别填设有热可塑性树脂发泡体，所述防护端板包括固定于护栏板的端部的平面部及由平面部的远离护栏板的端部弯折而成的卷曲部，所述卷曲部为由平面部的远离护栏板的端部向护栏板的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形，所述支柱包括金属管芯及套设于该金属管芯外的木筒，所述金属管芯包括位于固定于地面上的第一竖直部、位于其顶端的第二竖直部及连接于第一竖直部与第二竖直部之间的弯折部，该弯折部由第一竖直部的顶端向上并向逐渐靠近车辆的一侧倾斜延伸，该木筒设于第二竖直部上。

【技术特征摘要】
1.一种防护栏，包括多个并排间隔设置的支柱及设于该支柱上的护栏板，其特征在于：还包括位于护栏板端部的防护端板，该护栏板及防护端板均由弹性金属材质制造，所述护栏板为沿竖直方向凹部与凸部交替设置的波纹状，该护栏板分别于凹部的正面及凸部的背面内分别填设有热可塑性树脂发泡体，所述防护端板包括固定于护栏板的端部的平面部及由平面部的远离护栏板的端部弯折而成的卷曲部，所述卷曲部为由平面部的远离护栏板的端部向护栏板的背侧方向往复弯折卷曲成若干层筒形，所述支柱包括金属管芯及套设于该金属管芯外的木筒，所述金属管芯包括位于固定于地面上的第一竖直部、位于其顶端的第二竖直部及连接于第一竖直部与第二竖直部之间的弯折部，该弯折部由第一竖直部的顶端向上并向逐渐靠近车辆的一侧倾斜延伸，该木筒设于第二竖直部上。2.如权利要求1所述的防护栏，其特征在于：所述热可塑性树脂发泡体内埋设有玻璃纤维布或无纺布，使该热可塑性树脂发泡体的表面呈现树纹图案。3.如权利要求1所述的防护栏，其特征在于：所述热可塑性树脂发泡体为聚苯乙烯发泡体或聚氨酯发泡...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨道瑞，
申请(专利权)人：合肥饰界金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34