According to the Al Mg Si Cu status of the strength of the alloy is not high enough for the car, the invention proposes the processing method of Al Mg Si Cu alloy strength for improving automobile. The invention makes full use of low temperature and large plastic deformation can be significantly refined and the introduction of a large number of dislocations and other characteristics of the organization, by controlling the rolling rate, temperature, pass reduction and total strain, first makes the alloy aging before the dislocation line and the introduction of a fine grain; then with a suitable low temperature aging. Can induce matrix precipitates in uniform and non-uniform precipitation increased precipitation hardening effect; on the other hand can also stabilize the dislocation line before aging and fine grain structure, so that the alloy can utilize precipitation strengthening, dislocation strengthening and fine grain strengthening to multi type strengthening. In the end, the strength of the alloy has been greatly improved, and the yield and tensile strength can reach 396.8MPa and 411.9MPa respectively. The method of the invention is very suitable for the manufacture of high strength 7xxx series aluminum alloy sheet used in automobiles, especially for the manufacture of complex shaped parts with higher requirements for stamping performance and strength.
【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车用Al-Mg-Si-Cu系合金强度的处理方法
本专利技术属于铝合金
,涉及一种可工业化应用的能大幅提高6xxx系铝合金薄板材强度的处理方法,特别针对汽车领域用中高强铝合金薄板材而开发,该种处理方法不仅可以使得铝合金薄板材具有优异的成形性能,而且经过进一步时效处理后还具有非常高的强度。
技术介绍
随着经济的发展,现在世界的环保问题越来越严重,其中汽车的尾气排放已成为大气污染的重要来源之一,其对气候的恶化效应已经刻不容缓。因此,世界各国对汽车节能、减排的意识不断增强,但是如何实现汽车轻量化进而达到节能减排的目的已经成为汽车领域进一步发展的关键所在。从高速、舒适、美观、耐用、轻量化、节能、环保、降低综合成本等综合性能方面来看,铝合金无疑是现代汽车工业轻量化的首选材料,世界许多国家均已大力开展汽车轻量化用铝合金加工、成形和应用的相关研究,如Al-Mg和Al-Mg-Si-Cu系合金等,尤其Al-Mg-Si-Cu系合金的开发和应用研究等。虽然Al-Mg-Si-Cu系合金通过成分设计进而利用固溶和时效析出可以使得其强度获得一定提高,但是毕竟与钢铁相比,该系铝合金材料的强度仍然不够高。因此,如何能够大幅度提高该系铝合金强度成为铝合金领域急需解决的一大关键问题,其对于汽车轻量化用铝合金的快速发展具有重要意义。考虑到合金板材的强度主要受沉淀相分布、晶粒尺寸、以及位错分布等影响,而沉淀相的析出除了受成分影响之外,还受可诱发非均匀形核的晶界和位错等影响,因此,如果能够开发一种工艺不仅使得合金沉淀相析出数量大幅度增加而提高沉淀强化效果,即同时利用沉淀相的均匀和非均 ...
【技术保护点】
一种提高汽车用Al‑Mg‑Si‑Cu系合金强度的处理方法,其特征在于处理步骤如下:1)均匀化后的铸锭→热轧变形:开轧温度530~580℃,终轧温度80~200℃,变形量80~98%,道次压下量5~40%,轧制速率0.01m/s~0.9m/s;2)热轧板材;厚度4‑8mm;3)固溶处理:升温速率100~300℃/s,温度540~580℃,时间1~30min;4)淬火处理;降温速率大于500℃/s;5)超低温预处理:保证在淬火后0.5~10min内置于液氮容器内,放置时间5min~30h;6)大变形量轧制:变形温度低于20℃,道次压下量10%~50%,轧制速率小于0.5m/s,总变形量80%~99%;7)中低温时效处理:温度120~220℃,时间0.5~50h;8)所处理合金化学成分及其质量百分比含量为:Zn:0~4.0wt%,Mg 0.5~1.2wt%,Si 0.7~1.5wt%,Cu 0~0.6wt%,Fe0.1~0.5wt%,Mn0.05~0.3wt%,Cr≤0.25wt%,Ti≤0.25wt%,余量为Al。
【技术特征摘要】
1.一种提高汽车用Al-Mg-Si-Cu系合金强度的处理方法,其特征在于处理步骤如下:1)均匀化后的铸锭→热轧变形:开轧温度530~580℃,终轧温度80~200℃,变形量80~98%,道次压下量5~40%,轧制速率0.01m/s~0.9m/s;2)热轧板材;厚度4-8mm;3)固溶处理:升温速率100~300℃/s,温度540~580℃,时间1~30min;4)淬火处理;降温速率大于500℃/s;5)超低温预处理:保证在淬火后0.5~10min内置于液氮容器内,放置时间5min~30h;6)大变形量轧制:变形温度低于20℃,道次压下量10%~50%,轧制速率小于0.5m/s,总变形量80%~99%;7)中低温时效处理:温度120~220℃,时间0.5~50h;8)所处理合金化学成分及其质量百分比含量为:Zn:0~4.0wt%,Mg0.5~1.2wt%,Si0.7~1.5wt%,Cu0~0.6wt%,Fe0.1~0.5wt%,Mn0.05~0.3wt%,Cr≤0.25wt%,Ti≤0.25wt%,余量为Al。2.根据权利要求1所述的一种提高汽车用Al-...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭明星,袁波,庄林忠,张济山,
申请(专利权)人:北京科技大学,
类型:发明
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。