传动装置及天线下倾角的控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种传动装置及天线下倾角的控制系统，该传动装置包括齿轮组件，齿轮组件包括内齿圈、与内齿圈同轴的第一齿轮、及与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第一齿轮安设于输入轴上、第二齿轮的第一端与内齿圈相啮合、且可自转或公转，第二齿轮的第二端设于内齿圈外；单向控制机构，单向控制机构包括第一单向组件，第一单向组件包括可沿第一旋转方向单向转动的第一旋转件，第一旋转件与内齿圈固定连接；及输出组件，输出组件包括至少两个沿周向间隔设置的第三齿轮，第二齿轮的第二端可选择性地与任意一个第三齿轮相啮合。该传动装置及天线下倾角的控制系统的尺寸小、结构紧凑、生产成本低。

Transmission device and antenna tilt angle control system

The invention relates to a control system for a transmission device and the tilt angle of antenna, the transmission device comprises a gear assembly, gear assembly includes an inner gear ring, and the ring gear coaxial first gear, and the meshing with the first gear second gear, first gear is arranged on the input shaft, a first end of the second gear and inner gear ring and mesh, rotation or revolution, the second end is arranged in second gear ring gear; one-way control mechanism, one-way control mechanism comprises a first one-way assembly, first check assembly includes a first rotating member rotates unidirectionally along the first rotating direction, the first rotating member and inner gear ring are fixedly connected; and the output module output. The assembly includes at least two sets to third week intervals along the gear, the second gear second end can be selectively with any one of the third gear meshing. The control system of the driving device and the dip angle of the antenna has the advantages of small size, compact structure and low production cost.

【技术实现步骤摘要】
传动装置及天线下倾角的控制系统
本专利技术涉及移动通信设备
，特别是涉及一种传动装置及天线下倾角的控制系统。
技术介绍
随着移动通信终端用户数量的不断增加，对移动蜂窝网络中站点的网络容量需求越来越大，同时要求不同站点之间甚至相同站点的不同扇区之间的干扰做到最小，即实现网络容量的最大化和干扰的最小化。要实现这一目的，通常采用调整站上天线波束下倾角的方式来实现。目前，调整波束下倾角的方式分为：机械下倾和电子下倾，而电子下倾优势明显，是当前的主流和未来的发展趋势。传统的电子下倾角的传动装置的结构较复杂，当波束数量较多时，会导致天线内部空间较大，整个传动装置的尺寸偏大，而且成本会大幅提升。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种传动装置及天线下倾角的控制系统，能实现两个或两个以上的波束天线的下倾角度的独立控制，且结构紧凑、尺寸小，生产成本低。其技术方案如下：一种传动装置，包括：齿轮组件，所述齿轮组件包括内齿圈、与所述内齿圈同轴的第一齿轮、及与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮安设于输入轴上，所述第二齿轮的第一端与所述内齿圈相啮合、且可自转或公转，所述第二齿轮的第二端设于所述内齿圈外；单向控制机构，所述单向控制机构固定于预设位置，所述单向控制机构包括第一单向组件，所述第一单向组件靠近所述内齿圈设置，所述第一单向组件包括可沿第一旋转方向单向转动的第一旋转件，所述第一旋转件与所述内齿圈固定连接；及输出组件，所述输出组件包括至少两个沿周向间隔设置的第三齿轮，所述第二齿轮的第二端设于所述第三齿轮的内侧、且可选择性地与任意一个所述第三齿轮相啮合。上述传动装置使用时，输入轴与电机的输出端连接，利用输入轴驱动第一齿轮旋转；当第一齿轮带动第二齿轮沿第一旋转方向的反方向转动时，因内齿圈与第一旋转件固定连接(第一旋转件不能沿第一旋转方向的反方向旋转)，此时内齿圈不能沿第一旋转方向的反方向旋转，因而第二齿轮沿第一旋转方向的方向进行公转，进而第二齿轮可根据需要调节的下倾角的天线位置，公转至该位置、并与对应的第三齿轮相啮合；反转输入轴的旋转方向，第一齿轮带动第二齿轮沿第一旋转方向旋转时，此时内齿圈可沿第一旋转方向旋转(第一旋转件可沿第一旋转方向的旋转)，而第二齿轮沿第一旋转方向进行自转，进而可实现前述第三齿轮的沿第一旋转方向的反向旋转，对天线的下倾角进行调节；完成天线下倾角调整后，停止输入动力即可利用单向控制机构及时停止第二齿轮的旋转；当下次调节时，再让第二齿轮公转，到达需调节位置后，再使第二齿轮自转(自转时不发生公转)，即可实现相应天线下倾角的调整。该传动装置可实现两个或两个以上的波束天线的下倾角度的独立控制，且结构紧凑、尺寸小，生产成本低。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述单向控制机构还包括与所述第一单向组件相对设置的第二单向组件，所述第二单向组件靠近所述第二齿轮的第二端设置，所述第二单向组件包括可沿所述第一旋转方向的单向转动的第二旋转件，所述第二齿轮可转动设置于所述第二旋转件上。因而当第一齿轮带动第二齿轮沿第一旋转方向的反方向转动时，因内齿圈与第一旋转件固定连接(第一旋转件不能沿第一旋转方向的反方向旋转)，此时内齿圈不能沿第一旋转方向的反方向旋转，因第二旋转件只能沿第一旋转方向旋转，此时第二齿轮只能沿第一旋转方向的方向进行公转，进而第二齿轮可根据需要调节的下倾角的天线位置，公转至该位置、并与对应的第三齿轮相啮合；反转输入轴的旋转方向，第一齿轮带动第二齿轮沿第一旋转方向旋转时，此时内齿圈可沿第一旋转方向旋转(第一旋转件可沿第一旋转方向的旋转)，而因第二旋转件不能沿第一旋转方向的反方向进行公转，此时第二齿轮只能沿第一旋转方向进行自转，进而可实现前述第三齿轮的沿第一旋转方向的反向旋转，对天线的下倾角进行调节；完成天线下倾角调整后，停止输入动力即可利用第二单向组件及时停止第二齿轮的旋转；因而利用第二单向组件的第二旋转件能够确保第二齿轮进行公转时，不会发生自转。在其中一个实施例中，所有第三齿轮至第一齿轮的间距均相等。因而可保证第二齿轮可与所有第三齿轮分别啮合。在其中一个实施例中，所述第一单向组件还包括与所述第一旋转件套接配合、且可相对于所述第一旋转件单向旋转的第三旋转件，所述第三旋转件固定于第一预设位置；所述第二单向组件还包括与所述第二旋转件套接配合、且可相对于所述第二旋转件单向旋转的第四旋转件，所述第四旋转件固定于第二预设位置。第一单向组件及第二单向组件的具体实施例如单向离合器等单向旋转机构。在其中一个实施例中，所述第一单向组件为第一单向轴承，所述第一旋转件为所述第一单向轴承的内圈、所述第三旋转件为所述第一单向轴承的外圈，或所述第一旋转件为所述第一单向轴承的外圈、所述第三旋转件为所述第一单向轴承的内圈；所述第二单向组件为第二单向轴承，所述第二旋转件为所述第二单向轴承的内圈、所述第四旋转件为所述第二单向轴承的外圈，或所述第二单向组件为第二单向轴承，所述第二旋转件为所述第二单向轴承的外圈、所述第四旋转件为所述第二单向轴承的内圈。因而可利用单向轴承来实现第二齿轮的公转或自转，且单向轴的响应速度快，调节精度更高；该第二齿轮及内齿圈与单向轴承的内圈连接或外圈连接可根据实际情况进行选择，如外圈固定时，内圈与第一旋转件固定连接，内圈固定时，外圈与第一旋转件固定连接；在预设位置该第一单向轴承或第二单向轴承的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述。在其中一个实施例中，所述内齿圈设有第一连接体，所述第一旋转件设有与所述连接体卡扣配合的第一卡孔。因而通过第一连接体与第一卡孔的卡固配合，实现了内齿圈与第一旋转件的固定连接，同时便于拆装。在其中一个实施例中，所述第一连接体的外侧设有至少两个沿周向间隔设置的第一凸起，所述第一卡孔的内壁设有与所述第一凸起卡合的第一卡槽。因而利用至少两个第一凸起分别于至少两个第一卡槽一一配合，可有效避免内齿圈与第一旋转件之间发生打滑，影响传动精度。在其中一个实施例中，所述第一连接体设有与所述输入轴的第一端转动配合的第一配合孔。因而便于通过第一配合孔安装输入轴。在其中一个实施例中，该传动装置还包括用于内置所述第一齿轮及所述第二齿轮的转动盒，所述转动盒与所述第二旋转件固定连接，且可转动设置于所述内齿圈于所述第二旋转件之间，所述第一齿轮可转动设置于所述转动盒内，所述第二齿轮安装于所述转动盒内。利用转动盒来安装第二齿轮，同时也便于润滑及防护第一齿轮及第二齿轮，提高第一齿轮及第二齿轮的传动寿命。在其中一个实施例中，所述转动盒安设有可转动的第四齿轮，所述第四齿轮与所述第一齿轮形成作用连接同向转动。因而通过设置第四齿轮为天线下倾角的调整，提供有别于第二齿轮的反向传动动力输出，便于实现天线下倾角的双向调节；该第四齿轮与第一齿轮的同步转动可通过第四齿轮与第二齿轮啮合或与其他传动齿轮与第一齿轮及第四齿轮的啮合来使第四齿轮与第一齿轮同向转动。在其中一个实施例中，所述转动盒安还设有第五齿轮，所述第五齿轮与所述第一齿轮、及第四齿轮的第一端相啮合，所述第四齿轮的第二端设于所述第三齿轮的外侧、且可与所述第三齿轮相啮合。因而进一步的，通过第一齿轮与第五齿轮及第四齿轮之间的配合获得与第一齿轮同向的动力输出，而与第二齿轮反向的动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动装置，其特征在于，包括：齿轮组件，所述齿轮组件包括内齿圈、与所述内齿圈同轴的第一齿轮、及与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮安设于输入轴上，所述第二齿轮的第一端与所述内齿圈相啮合、且可自转或公转，所述第二齿轮的第二端设于所述内齿圈外；单向控制机构，所述单向控制机构固定于预设位置，所述单向控制机构包括第一单向组件，所述第一单向组件靠近所述内齿圈设置，所述第一单向组件包括可沿第一旋转方向单向转动的第一旋转件，所述第一旋转件与所述内齿圈固定连接；及输出组件，所述输出组件包括至少两个沿周向间隔设置的第三齿轮，所述第二齿轮的第二端设于所述第三齿轮的内侧、且可选择性地与任意一个所述第三齿轮相啮合。

【技术特征摘要】
1.一种传动装置，其特征在于，包括：齿轮组件，所述齿轮组件包括内齿圈、与所述内齿圈同轴的第一齿轮、及与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮安设于输入轴上，所述第二齿轮的第一端与所述内齿圈相啮合、且可自转或公转，所述第二齿轮的第二端设于所述内齿圈外；单向控制机构，所述单向控制机构固定于预设位置，所述单向控制机构包括第一单向组件，所述第一单向组件靠近所述内齿圈设置，所述第一单向组件包括可沿第一旋转方向单向转动的第一旋转件，所述第一旋转件与所述内齿圈固定连接；及输出组件，所述输出组件包括至少两个沿周向间隔设置的第三齿轮，所述第二齿轮的第二端设于所述第三齿轮的内侧、且可选择性地与任意一个所述第三齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述单向控制机构还包括与所述第一单向组件相对设置的第二单向组件，所述第二单向组件靠近所述第二齿轮的第二端设置，所述第二单向组件包括可沿所述第一旋转方向的单向转动的第二旋转件，所述第二齿轮可转动设置于所述第二旋转件上。3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述第一单向组件还包括与所述第一旋转件套接配合、且可相对于所述第一旋转件单向旋转的第三旋转件，所述第三旋转件固定于第一预设位置；所述第二单向组件还包括与所述第二旋转件套接配合、且可相对于所述第二旋转件单向旋转的第四旋转件，所述第四旋转件固定于第二预设位置。4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，所述第一单向组件为第一单向轴承，所述第一旋转件为所述第一单向轴承的内圈、所述第三旋转件为所述第一单向轴承的外圈，或所述第一旋转件为所述第一单向轴承的外圈、所述第三旋转件为所述第一单向轴承的内圈；所述第二单向组件为第二单向轴承，所述第二旋转件为所述第二单向轴承的内圈、所述第四旋转件为所述第二单向轴承的外圈，或所述第二单向组件为第二单向轴承，所述第二旋转件为所述第二单向轴承的外圈、所述第四旋转件为所述第二单向轴承的内圈。5.根据权利要求2至4所述的传动装置，其特征在于，还包括用于内置所述第一齿轮及所述第二齿轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄潮生，马泽峰，薛峰章，游建军，段红彬，刘培涛，
申请(专利权)人：京信通信系统中国有限公司，京信通信技术广州有限公司，京信通信系统广州有限公司，天津京信通信系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44