一种柴油机零部件用料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种柴油机零部件用料及其制备方法，称取PP、聚乙烯、辅助抗氧剂DSTP、白油、亚磷酸三苯酯、硬脂酸钙、乙丙橡胶、抗氧剂CA、DCP、苯甲酸钠、铝酸酯偶联剂、不锈钢金属粉、丁二烯橡胶和抗氧剂1010；氧指数33‑37%，邵氏硬度80‑100A，缺口冲击强度55‑75kJ/m

Material used for diesel engine parts and components and preparation method thereof

The invention discloses a diesel engine parts material and its preparation method, weigh PP, polyethylene, auxiliary antioxidant DSTP, white oil, benzene ester phosphite three, calcium stearate, ethylene propylene rubber, antioxidant CA, DCP, sodium benzoate, aluminate coupling agent, stainless steel metal powder, butadiene rubber and antioxidant 1010; oxygen 33 index 37%, shore hardness 80 100A, 55 75kJ/m notched impact strength

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机零部件用料及其制备方法
本专利技术涉及柴油机材料领域，尤其涉及一种柴油机零部件用料及其制备方法。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国专利技术家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年专利技术的，为了纪念这位专利技术家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。柴油机的零部件如：柴油滤、机油滤、空气滤、机油、水箱液、皮带等；也有人把柴油机常用易损配件说成是：中修件或大修件；如：柴油滤、机油滤、空气滤、机油、水箱液、皮带、缸套、活塞、活塞环、大修包、气门、气门座圈、连杆瓦、主轴瓦等。随着社会城市化、科技化、人性化的发展，设计一种冲击强度高、拉伸强度高、断裂伸长率高、硬度高和弯曲强度高的柴油机零部件用料及其制备方法，以满足市场需求，是非常必要的。
技术实现思路
解决的技术问题：本申请针对现有柴油机零部件用料拉伸强度低、冲击强度低、断裂伸长率低和弯曲强度低低等技术问题，提供一种柴油机零部件用料及其制备方法。技术方案：一种柴油机零部件用料，原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯10-30份，辅助抗氧剂DSTP0.05-0.45份，白油5-25份，亚磷酸三苯酯0.2-0.6份，硬脂酸钙12-18份，乙丙橡胶30-50份，抗氧剂CA0.25-0.65份，DCP0.4-0.8份，苯甲酸钠1.5-5.5份，铝酸酯偶联剂0.5-4.50份，不锈钢金属粉25-65份，丁二烯橡胶13-17份，抗氧剂1010为15-35份。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯15-25份，辅助抗氧剂DSTP0.15-0.35份，白油10-20份，亚磷酸三苯酯0.3-0.5份，硬脂酸钙13-17份，乙丙橡胶35-45份，抗氧剂CA0.35-0.55份，DCP0.5-0.7份，苯甲酸钠2.5-4.5份，铝酸酯偶联剂1.5-3.50份，不锈钢金属粉35-55份，丁二烯橡胶14-16份，抗氧剂1010为20-30份。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯15份，辅助抗氧剂DSTP0.15份，白油10份，亚磷酸三苯酯0.3份，硬脂酸钙13份，乙丙橡胶35份，抗氧剂CA0.35份，DCP0.5份，苯甲酸钠2.5份，铝酸酯偶联剂1.5份，不锈钢金属粉35份，丁二烯橡胶14份，抗氧剂1010为20份。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯25份，辅助抗氧剂DSTP0.35份，白油20份，亚磷酸三苯酯0.5份，硬脂酸钙17份，乙丙橡胶45份，抗氧剂CA0.55份，DCP0.7份，苯甲酸钠4.5份，铝酸酯偶联剂3.50份，不锈钢金属粉55份，丁二烯橡胶16份，抗氧剂1010为30份。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯20份，辅助抗氧剂DSTP0.25份，白油15份，亚磷酸三苯酯0.4份，硬脂酸钙15份，乙丙橡胶40份，抗氧剂CA0.45份，DCP0.6份，苯甲酸钠3.5份，铝酸酯偶联剂2.50份，不锈钢金属粉45份，丁二烯橡胶15份，抗氧剂1010为25份。作为本专利技术的一种优选技术方案：所述柴油机零部件用料的制备方法步骤为：第一步：称取PP、聚乙烯、辅助抗氧剂DSTP、白油、亚磷酸三苯酯、硬脂酸钙、乙丙橡胶、抗氧剂CA、DCP、苯甲酸钠、铝酸酯偶联剂、不锈钢金属粉、丁二烯橡胶和抗氧剂1010；第二步：将PP、聚乙烯、不锈钢金属粉和丁二烯橡胶投入设有搅拌器和温度计的反应釜中，升温至60-70℃，搅拌50-60min，搅拌速度为500-700转/分钟；第三步：加入剩余原料，投入捏合机中，在80-100℃下捏合40-50min，双螺杆挤出料筒温度150-160℃、155-165℃、160-170℃、165-175℃、170-180℃，机头温度175-185℃，模具压力0.7-0.9MPa。有益效果：本专利技术所述一种柴油机零部件用料及其制备方法采用以上技术方案和现有技术相比，具有以下技术效果：1、耐候性和耐蠕变性好，氧指数33-37%，邵氏硬度80-100A，缺口冲击强度55-75kJ/m3；2、压缩永久变形30-50%，热变形温度110-150℃，25℃下拉伸强度50-70MPa，90℃下拉伸强度20-40MPa；3、耐寒性-50℃对折无裂纹，熔体流动指数0.1-2g/10min，弯曲强度65-75MP本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机零部件用料，其特征在于，所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯10‑30份，辅助抗氧剂DSTP0.05‑0.45份，白油5‑25份，亚磷酸三苯酯0.2‑0.6份，硬脂酸钙12‑18份，乙丙橡胶30‑50份，抗氧剂CA0.25‑0.65份，DCP0.4‑0.8份，苯甲酸钠1.5‑5.5份，铝酸酯偶联剂0.5‑4.50份，不锈钢金属粉25‑65份，丁二烯橡胶13‑17份，抗氧剂1010为15‑35份。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机零部件用料，其特征在于，所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯10-30份，辅助抗氧剂DSTP0.05-0.45份，白油5-25份，亚磷酸三苯酯0.2-0.6份，硬脂酸钙12-18份，乙丙橡胶30-50份，抗氧剂CA0.25-0.65份，DCP0.4-0.8份，苯甲酸钠1.5-5.5份，铝酸酯偶联剂0.5-4.50份，不锈钢金属粉25-65份，丁二烯橡胶13-17份，抗氧剂1010为15-35份。2.根据权利要求1所述的一种柴油机零部件用料，其特征在于，所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯15-25份，辅助抗氧剂DSTP0.15-0.35份，白油10-20份，亚磷酸三苯酯0.3-0.5份，硬脂酸钙13-17份，乙丙橡胶35-45份，抗氧剂CA0.35-0.55份，DCP0.5-0.7份，苯甲酸钠2.5-4.5份，铝酸酯偶联剂1.5-3.50份，不锈钢金属粉35-55份，丁二烯橡胶14-16份，抗氧剂1010为20-30份。3.根据权利要求1所述的一种柴油机零部件用料，其特征在于，所述柴油机零部件用料的原料按重量份数配比如下：PP100份，聚乙烯15份，辅助抗氧剂DSTP0.15份，白油10份，亚磷酸三苯酯0.3份，硬脂酸钙13份，乙丙橡胶35份，抗氧剂CA0.35份，DCP0.5份，苯甲酸钠2.5份，铝酸酯偶联剂1.5份，不锈钢金属粉35份，丁二烯橡胶14份，抗氧剂1010为20份。4.根据权利要求1所述的一种柴油机零部件用料，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志兴，
申请(专利权)人：无锡市永兴金属软管有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32