铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法技术方案

本发明专利技术提供了一种铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法，其中，中转换乘系统包括独立的中转换乘区，包括候车区、自助售票机以及列车实时信息显示屏；换乘通道，与出站通道相分离且连通中转换乘区与换乘站台；双向检票闸机，设于换乘通道与中转换乘区之间以供中转乘客同时检票进出中转换乘区；换乘管理诱导标识，包括标线类提示标识以及查询类提示标识并分布于换乘通道以及换乘站台以供连续引导中转乘客至换乘站台。本发明专利技术改变了的中转旅客需先出站再进站的传统模式，使铁路中转换乘旅客实现高效换乘，提高了铁路客运服务质量和效率。

【技术实现步骤摘要】
铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法
本专利技术涉及一种换乘系统，具体涉及一种特别适用于铁路客运站站内中转服务的换乘系统及其设置方法。
技术介绍
我国铁路的运营长期处于吃紧的状态，随着相继开通的高速铁路、城际铁路等逐渐连线成网，中短途列车开行频率逐渐提高，铁路客运枢纽车站不同的线路量呈现跨越式增长，铁路客运站的乘客流量也逐年猛增，由此，凸显出铁路客运在诸多方面都有待加紧改善，其中，以铁路跨线旅客在站内换乘的问题尤为突出。通常，铁路枢纽客运站都衔接三个或三个以上不同方向的线路，而传统的铁路枢纽客运站的设计均未考虑到旅客在站内换乘不同线路时的疏导需求，并没有对中转换乘铁路旅客的流线提出改善方案。目前，中转旅客需要先按照终到出站旅客的流线验票出站后，再按照始发进站的流线再此进站并依次通过安检、候车、检票后才能换乘上车。由此，造成中转换乘旅客在站内重复迂回走行，旅客流线漫长且进出站拥堵，拖延了旅客换乘的时间，降低了客运站旅客服务的质量和效率。以当下某一铁路枢纽客运站站场为例，借用本专利技术的图1作为参考，现有的客运站设置主、副站房01，旅客流线采用高进低出，客运站线路及站台位于地面层，高架候车厅02的布置形式，高架候车厅位于主、副站房之间的客运车场上方；该站地面层设通过式股道线路10条，共六座站台03，其中基本站台一座，中间站台五座；该站地下层设有连接主、副站房的地下集散通道04，用楼梯和自动扶梯05与上层铁路站台相连。在实际营运时，中转换乘旅客到达后，需通过地下集散通道04出站，再按照始发进站旅客流线进入主副站房，通过自动扶梯到达高架候车厅02，经由检票后通过楼梯和自动扶梯06到达目的站台。显然，其中转路线迂回重复、换乘时间长、效率低。针对此客运站站内中转换乘问题，部分车站已通过优化客流管理组织方式的手段进行初步尝试。比如，广铁集团在2013年春运期间启动广州南站便捷中转换乘服务，安排站内工作人员引导组织中转换乘旅客利用反向进入候车室的方式完成中转换乘。这种初步尝试虽然一定程度改善了中转换乘旅客的流线，减少了站内中转换乘旅客的换乘时间，但本质仍依靠人为引导，适用于站内换乘客流较小的车站，同时对出站旅客流线产生一定干扰，因此，该种方式并不适用于较大规模客流条件下的客运站站内中转换乘的疏导。我国《中长期铁路网规划》中提出打造完善的高速铁路网，尤其在服务质量上要求以人为本、不断改进。在此远景发展目标下，如何妥善实现铁路跨线旅客在站内高效换乘成为了铁路客运迫切解决的问题。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种铁路客运站站内中转换乘系统及其设置方法，该换乘系统以铁路站内中转换乘旅客为核心，以换乘设施为基础，通过快速合理的组织管理疏导实现了旅客在不同铁路线路之间的便捷转换，该系统改变了传统的铁路中转旅客先出站再进站的中转模式，并为中转旅客提供连续诱导性信息，避免了中转换乘旅客在站内重复迂回走行的现象，缩短中转换乘距离，减少同站中转旅客中转的环节，为中转旅客减少换乘时间，从而显著改善客运站旅客的服务质量和效率。为实现上述目的，本专利技术首先提供一种铁路客运站站内中转换乘系统，包括：独立的中转换乘区，包括候车区、自助售票机以及列车实时信息显示屏；换乘通道，与出站通道相分离且连通所述中转换乘区与换乘站台；双向检票闸机，设于所述换乘通道与所述中转换乘区之间以供中转乘客同时检票进出所述中转换乘区；换乘管理诱导标识，包括标线类提示标识以及查询类提示标识并分布于所述换乘通道以及所述换乘站台以供连续引导中转乘客至所述换乘站台。优选地，所述候车座椅设于所述中转换乘区的中部且排列紧凑，所述自助售票机和所述盥洗室分别设置于所述中转换乘区的边缘两侧，所排列的所述候车座椅的各边缘至所述中转换乘区的四周具有畅通行走空间。优选地，所述列车实时信息显示屏设于所述双向检票闸机的相对侧并显示各站台列车编号、预计到达时间、到达站台编号以及延误时间信息。优选地，所述标线类提示标识包括出入口标志、方向箭头、特殊地面、墙面方向图标、标识牌以及颜色灯光，查询类提示标识包括信息显示屏、声讯查询系统以及手机查询系统。优选地，所述换乘通道内设有楼梯、自动扶梯、走廊以及自动传输带。本专利技术还提供了一种铁路客运站站内中转换乘系统设置方法，包括：独立的中转换乘区设置，包括结合车站列车的到发信息，基于中转旅客的客流量，通过一换乘区计算公式确定中转换乘区的集散与候车面积，所述换乘区计算公式为：S＝J*P，该式中，S为中转换乘区的集散与候车面积，J为客运站站内高峰时段中转旅客发送量，P为旅客人均占有面积；换乘站台与所述中转换乘区之间的换乘通道设置，包括基于中转旅客的客流量以及通道内服务设施服务能力，通过一换乘通道计算公式确定换乘通道相关设施配置数量，所述换乘通道计算公式为N＝(Q*σ*λ)/(t*μ),该式中，N为各类通道设备数量，Q为客运站高峰小时中转换乘发送量，σ为高峰系数，λ为使用不同通道内设施设备的旅客比例，t为中转乘客通过时间，μ为各类通道设备服务能力；所述中转换乘区与所述换乘通道之间的中转换乘区检票设置，包括基于客运站中转乘客的流量、客运站提前检票时间要求及检票闸机的通过能力，通过一检票计算公式确定检票设施的设置数量，所述检票计算公式为C检票＝(N*σ)/(μ检票*t检票)，该式中，C检票为检票设施的设置数量，N为通过检票闸机乘坐当前检票列车的出发人数或当前到达列车的中转换乘到达人数，σ为高峰系数，μ检票为检票设备的平均服务率，t检票为从开始检票到停止检票的持续时间；分布于所述换乘通道以及所述换乘站台的换乘信息诱导标示设置，包括根据标示明晰合理要求、传递信息连续性要求以及中转乘客主流方向，确定标线类提示标识的设置位置与数量；根据导向信息易辨性要求、标示系统整体性要求以及标示设置规范，确定标线类提示标识的排版方式、设置设计规格及形式；根据客运站客流流线重点集中疏散位置、客运站功能区划分及查询类提示标识的提示功能，确定查询类提示标识的设置位置及数量。优选地，对所述中转换乘区设置还包括：根据客运站高峰小时中转换乘客流量、中转旅客客流到达规律及客运站等级划分，通过一售票机计算模型确定中转换乘服务区内部自助售票机的设置规模，所述售票机计算模型为:式中，C为自动售票机总数，λ为旅客平均到达率，q为客运站高峰小时中转换乘旅客发送量，σ为超高峰系数，δ为所有中转旅客中已持票和直接刷身份证上车的旅客所占的比例，μ为自动购票机平均服务率，L为旅客排队等待长度，L'为旅客对服务台最大排队长度的期望值，T为旅客排队等待时间，T'为旅客对服务台最大排队等待时间的期望值。优选地，对所述换乘通道设置还包括：于所述换乘通道内设置楼梯、自动扶梯以及自动传输带；根据客运站建筑规模、站场布置图及中转乘客流量，确定所述楼梯或所述自动扶梯的宽度；根据中转乘客的垂直方向移动距离，确定楼梯长度与坡度。优选地，对中转换乘区检票设置还包括：所述检票设施为双向设置以供中转乘客同时进出所述中转换乘区，综合考虑中转换乘旅客为通过客流，候车时间相对较短，对中转换乘区的人均占有面积取值为0.8m2/人。本专利技术铁路客运站站内中转换乘系统的有益效果在于：1)该系统优化设计了客运站同站中转换乘客流流线，将传统中转换乘方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于，包括：独立的中转换乘区，包括候车区、自助售票机以及列车实时信息显示屏；换乘通道，与出站通道相分离且连通所述中转换乘区与换乘站台；双向检票闸机，设于所述换乘通道与所述中转换乘区之间以供中转乘客同时检票进出所述中转换乘区；换乘管理诱导标识，包括标线类提示标识以及查询类提示标识并分布于所述换乘通道以及所述换乘站台以供连续引导中转乘客至所述换乘站台。

【技术特征摘要】
1.一种铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于，包括：独立的中转换乘区，包括候车区、自助售票机以及列车实时信息显示屏；换乘通道，与出站通道相分离且连通所述中转换乘区与换乘站台；双向检票闸机，设于所述换乘通道与所述中转换乘区之间以供中转乘客同时检票进出所述中转换乘区；换乘管理诱导标识，包括标线类提示标识以及查询类提示标识并分布于所述换乘通道以及所述换乘站台以供连续引导中转乘客至所述换乘站台。2.根据权利要求1所述的铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于：所述候车座椅设于所述中转换乘区的中部且排列紧凑，所述自助售票机和所述盥洗室分别设置于所述中转换乘区的边缘两侧，所排列的所述候车座椅的各边缘至所述中转换乘区的四周具有畅通行走空间。3.根据权利要求1所述的铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于：所述列车实时信息显示屏设于所述双向检票闸机的相对侧并显示各站台列车编号、预计到达时间、到达站台编号以及延误时间信息。4.根据权利要求1所述的铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于：所述标线类提示标识包括出入口标志、方向箭头、特殊地面、墙面方向图标、标识牌以及颜色灯光，所述查询类提示标识包括信息显示屏、声讯查询系统以及手机查询系统。5.根据权利要求1所述的铁路客运站站内中转换乘系统，其特征在于：所述换乘通道内设有楼梯、自动扶梯、走廊以及自动传输带。6.一种铁路客运站站内中转换乘系统设置方法，其特征在于，包括：独立的中转换乘区设置，包括结合车站列车的到发信息，基于中转旅客的客流量，通过换乘区计算公式确定中转换乘区的集散与候车面积，所述换乘区计算公式为：S＝J*P，该式中，S为中转换乘区的集散与候车面积，J为客运站站内高峰时段中转旅客发送量，P为旅客人均占有面积；换乘站台与所述中转换乘区之间的换乘通道设置，包括基于中转旅客的客流量以及通道内服务设施服务能力，通过一换乘通道计算公式确定换乘通道相关设施配置数量，所述换乘通道计算公式为N＝(Q*σ*λ)/(t*μ),该式中，N为各类通道设备数量，Q为客运站高峰小时中转换乘发送量，σ为高峰系数，λ为使用不同通道内设施设备的旅客比例，t为中转乘客通过时间，μ为各类通道设备服务能力；所述中转换乘区与所述换乘通道之间的中转换乘区检票设置，包括基于客运站中转乘客的流量、客运站提前检票...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶玉玲，周云飞，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31