一种用于测量汽车推力线的水平固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，包括两个与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，在两个固定夹具之间连接有测量杆，固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部，轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部，轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部，测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部，测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接，本实用新型专利技术以轮胎胎面确定轮胎的位置，从而得出真实准确的轮胎位置基准，结构简单，操作方便，对固定装置自身加工精度要求不高，确定的测量基准更加准确的贴近轮胎真实位置，提高测量汽车推力线的精确度，方便后期对汽车推力角的精确调整。

Horizontal fixing device for measuring automobile thrust line

The utility model discloses a method for measuring the level of automobile thrust line fixing device comprises two coaxial connected with the sides of the car tire fixture, a measuring rod is connected between the two fixed fixture, the fixture comprises a supporting rod, front tire tread, tire tread after fixing part of the fixing part, a measuring rod connection before the tire tread, the fixed part is fixedly arranged on the support rod, tire tread fixed part is arranged on the support rod sliding back measuring rod connecting part is arranged on the supporting rod end adjacent to the tire tread before fixing part, both ends of the measuring rod respectively and the measuring rod two fixed on the connecting part of the fixture connection, the utility model to determine the position of the tire tread, so as to obtain accurate tire position reference, simple structure, convenient operation, the fixing device of its own processing accuracy is not high, The measured datum is more accurate and close to the real position of the tire. It can improve the accuracy of measuring the thrust line of the car and facilitate the accurate adjustment of the thrust angle of the car in the later stage.

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽车推力线的水平固定装置
本技术涉及一种用于水平固定的夹具，尤其涉及一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，属于汽车

技术介绍
推力线是一条假想的线，从汽车后轴中心向前延伸，由汽车两侧的后轮共同确定的后轴行驶方向线，推力角是汽车在俯视平面内的纵向轴线和推力线的夹角，推力线相对汽车的纵向轴线向左侧偏斜为正，向右侧偏斜为负，如果后轮指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线一致，则推力角为零，此时，汽车直线行驶，后轮驱动汽车沿着推力线和汽车的纵向轴线前进，因此零推力角是理想的；如果后轮不指向正前方，推力线和汽车的纵向轴线不一致，则出现推力角不等于零，此时，后轮驱动汽车沿着推力线前进，与汽车的纵向轴线形成一定角度，汽车在这种状态下行驶会造成轮胎加速磨损或跑偏，使汽车油耗大幅增加，甚至在汽车满载的行驶过程中出现爆胎，发生危险，造成经济损失。目前国内的汽车厂及汽车维修中心对汽车的推力线测量技术不成熟，测量汽车推力线的精确度不高，造成这种情况的主要原因是测量设备对汽车轮胎的固定方式以及测量基准不对，现有的固定方式是利用夹具夹设在汽车轮胎外侧面的轮毂上，以汽车轮毂外沿为基准进行测量，对夹具本身加工精度要求高，且由于以汽车轮毂外沿为基准，所以测量得出的只是轮毂的推力线，而不是以轮胎胎面为基准的汽车真实的推力线，轮毂的推力线与汽车的推力线差别很大，因为与地面接触的是轮胎而不是轮毂，所以导致现有技术测量出的汽车推力线数据不真实、不准确。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，结构简单，提高测量汽车推力线的精确度，方便后期对汽车推力角的精确调整。本技术所采用的技术方案为：一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，所述两个固定夹具对称设置，在所述两个固定夹具之间连接有测量杆，所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部，所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部，所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部，所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部，所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接，所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块，在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块，在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴，所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面，所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块，所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置，在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴，所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面，所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴，所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方，且所述胎面定位轴和地面定位轴的中轴线平行于水平面。进一步，所述测量杆的两端设置有高度调节旋钮，方便调节测量杆两端与两个固定夹具上的测量杆连接部连接的高度，使连接到两个固定夹具上的测量杆达到水平状态。进一步，所述的测量杆上设置有气泡水平仪，用于监测测量杆的水平状态。进一步，所述的气泡水平仪嵌入设置在所述测量杆上，提高测量杆结构的整体性，充分利用测量杆上的空间，同时提高气泡水平仪的安全性，防止被意外撞坏。进一步，所述的测量杆是一伸缩杆，在测量结束后可以进行收缩，减小体积，便于储存和携带运输。进一步，为了提高支撑杆的稳定性，所述的支撑杆包括平行于水平面的两根圆柱形杆，两根圆柱形杆上下设置且两根圆柱形杆的中轴线在同一垂直面上。进一步，为了防止轮胎后胎面固定部在确定位置后出现滑动，所述的滑动块上设置有定位调节旋钮，使滑动块在轮胎后胎面固定部确定位置后可以进行位置固定。进一步，在靠近轮胎后胎面固定部的支撑杆端部上设置有限位块，防止滑动块滑出支撑杆，导致轮胎后胎面固定部与支撑杆脱离。进一步，所述的第一轮胎定位轴和第二轮胎定位轴的两个胎面定位轴之间的距离大于两个地面定位轴之间的距离，方便胎面定位轴与轮胎胎面接触以及地面定位轴与地面接触。进一步，所述的轮胎定位轴通过连接支架与固定块或滑动块连接，提高轮胎定位轴的结构稳定性。本技术的有益效果在于：以轮胎胎面确定轮胎的位置，从而得出真实准确的轮胎位置基准，不会因为轮毂失圆而造成测量基准错误，结构简单，操作方便，对固定装置自身加工精度要求不高，确定的测量基准更加准确的贴近轮胎真实位置，提高测量汽车推力线的精确度，方便后期对汽车推力角的精确调整。附图说明：图1为本技术固定夹具结构示意图一；图2为本技术固定夹具结构示意图二；图3为本技术测量杆结构示意图；图4为本技术胎面定位轴和轮胎胎面接触以及地面定位轴与地面接触示意图；图中主要附图标记含义如下：1-轮胎，2-测量杆，3-支撑杆，4-轮胎前胎面固定部，5-轮胎后胎面固定部，6-测量杆连接部，7-固定块，8-第一轮胎侧面定位块，9-第一轮胎定位轴，10-滑动块，11-第二轮胎侧面定位块，12-第二轮胎定位轴，13-连接支架，14-胎面定位轴，15-地面定位轴，16-地面，17-高度调节旋钮，18-气泡水平仪，19-限位块，20-定位调节旋钮。具体实施方式：下面结合附图对本技术做具体的介绍。图1为本技术固定夹具结构示意图一；图2为本技术固定夹具结构示意图二；图3为本技术测量杆结构示意图；如图1-3所示：本实施例是一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，两个固定夹具对称设置，在两个固定夹具之间连接有测量杆2，其中固定夹具包括支撑杆3、轮胎前胎面固定部4、轮胎后胎面固定部5、测量杆连接部6，为了提高支撑杆3的稳定性，本实施例中支撑杆3包括平行于水平面的两根圆柱形杆，两根圆柱形杆上下设置且两根圆柱形杆的中轴线在同一垂直面上；轮胎前胎面固定部4固定设置在支撑杆3前部，轮胎后胎面固定部5滑动设置在支撑杆3后部，测量杆连接部6设置在靠近轮胎前胎面固定部4的支撑杆3端部，测量杆2的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部6连接，本实施例轮胎前胎面固定部4包括与支撑杆3固定连接的固定块7，在固定块7的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块8，在固定块7朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴9，且第一轮胎定位轴9垂直于固定块7的侧面，轮胎后胎面固定部5包括与支撑杆3滑动连接的滑动块10，滑动块10的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块11，第二轮胎侧面定位块11与第一轮胎侧面定位块8对称设置，在滑动块10朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴9对称的第二轮胎定位轴12，且第二轮胎定位轴12垂直于滑动块10的侧面，本实施例中的轮胎定位轴通过连接支架13与固定块7或滑动块10连接，提高轮胎定位轴的结构稳定性；且轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴14和与地面接触的地面定位轴15，地面定位轴15设置在胎面定位轴14的下方，且胎面定位轴14和地面定位轴15的中轴线平行于水平面，图4为本技术胎面定位轴与轮胎胎面接触以及地面定位轴与地面接触示意图；如图4所示：为了方便胎面定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，其特征在于：包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，所述两个固定夹具对称设置，在所述两个固定夹具之间连接有测量杆，所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部，所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部，所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部，所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部，所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接，所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块，在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块，在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴，所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面，所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块，所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置，在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴，所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面，所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴，所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方，且所述胎面定位轴和地面定位轴的中轴线平行于水平面。...

【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽车推力线的水平固定装置，其特征在于：包括两个分别与汽车两侧同轴轮胎连接的固定夹具，所述两个固定夹具对称设置，在所述两个固定夹具之间连接有测量杆，所述固定夹具包括支撑杆、轮胎前胎面固定部、轮胎后胎面固定部、测量杆连接部，所述轮胎前胎面固定部固定设置在支撑杆前部，所述轮胎后胎面固定部滑动设置在支撑杆后部，所述测量杆连接部设置在靠近轮胎前胎面固定部的支撑杆端部，所述测量杆的两端分别与两个固定夹具上的测量杆连接部连接，所述轮胎前胎面固定部包括与支撑杆固定连接的固定块，在所述固定块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第一轮胎侧面定位块，在固定块朝向轮胎的侧面上设置有第一轮胎定位轴，所述第一轮胎定位轴垂直于固定块的侧面，所述轮胎后胎面固定部包括与支撑杆滑动连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有与轮胎侧面接触的第二轮胎侧面定位块，所述第二轮胎侧面定位块与第一轮胎侧面定位块对称设置，在滑动块朝向轮胎的侧面上设置有与第一轮胎定位轴对称的第二轮胎定位轴，所述第二轮胎定位轴垂直于滑动块的侧面，所述轮胎定位轴包括与轮胎胎面接触的胎面定位轴和与地面接触的地面定位轴，所述地面定位轴设置在所述胎面定位轴的下方，且所述胎面定位轴和地面定位轴的中轴线平行于水平面。2.根据权利要求1所述的一种用于测量汽车推...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑明誉，
申请(专利权)人：南京沃宇机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32