用于测定路面刻槽深度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测定路面刻槽深度的装置，包括：框体，其内部中空，且顶部和底部均敞开，所述框体的内侧壁上设置有刻度；平板，其设置在所述框体内，并与所述框体可拆卸地连接，所述平板与所述框体的内侧壁相贴合，所述平板上设置有至少一个通孔；橡皮泥层，其容纳在所述框体内，并铺设在所述平板上；至少一根钢针，所述钢针沿其长度方向设置有刻度，所述钢针穿过所述橡皮泥层，且一个所述通孔中插入一根钢针。本实用新型专利技术具有操作简单、方便，而且成本投入较小，装置可拆分便于携带的优点，同时，测量数据无需复杂计算即可得到路面刻槽深度。

【技术实现步骤摘要】
用于测定路面刻槽深度的装置
本技术涉及道路养护
更具体地说，本技术涉及一种用于测定路面刻槽深度的装置。
技术介绍
合理的路面刻槽深度在水泥混凝土路面抗滑、抗磨损以及降低路面噪声、提高水泥混凝土道路质量从而保证行车安全等方面有重要意义。我国相关规范中对水泥混凝土路面刻槽深度的测量大多采用铺砂法。铺砂法对于纹理分布不规则的路面，表征了路面宏观的粗糙度，此项指标对于评价高速行车下的抗滑衰减具有明显的意义，但对于刻槽等有规则纹理分布的路面，由于影响构造深度的因素较多，如槽参数的改变，铺砂法测值不能直接反映刻槽路面抗滑性能的大小。在测定路面刻槽深度过程中，手工铺砂法误差较大，其原因有很多，例如装砂的方法没有标准，以前不少人直接用量筒到装砂的筒中装砂，致使量筒中的砂紧密程度不一样，影响砂量；还有摊砂用的推平板没有标准，以前的方法中橡胶片厚1.5～2.5mm，材料为钢的，也有用木板的；只有砂填入路表面孔隙的体积中才能用于计算刻槽深度，如果摊得不足，路表基准平面以上的砂也计入孔隙的体积，势必使刻槽深度变大；反之如果用力过猛，砂摊开面积过大，则又使刻槽深度变小。由此可见传统手工铺砂法的主要问题是误差较大，原因如下：①摊铺时难以保证摊铺成规则圆形；②难以保证铺砂表面是平面；③规定25ml容积的量砂筒是由橡胶制作，在温差较大地区热胀冷缩现象明显，造成体积偏差。除了传统的手工铺沙法外，激光断面、三维成像技术开始兴起。由于激光的性质，激光断面法应用在水泥混凝土刻槽路面等大宏观构造路面上时，测试结果误差较大。而三维成像技术投资较大，需要复杂的计算分析，操作不方便，不能得到推广及应用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于测定路面刻槽深度的装置，其具有操作简单、方便，而且成本投入较小，装置可拆分便于携带的优点，同时，测量数据无需复杂计算即可得到路面刻槽深度。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种用于测定路面刻槽深度的装置，包括：框体，其内部中空，且顶部和底部均敞开，所述框体的内侧壁上设置有刻度；平板，其设置在所述框体内，并与所述框体可拆卸地连接，所述平板与所述框体的内侧壁相贴合，所述平板上设置有至少一个通孔；橡皮泥层，其容纳在所述框体内，并铺设在所述平板上；至少一根钢针，所述钢针沿其长度方向设置有刻度，所述钢针穿过所述橡皮泥层，且一个所述通孔中插入一根钢针。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述橡皮泥层的顶部涂覆有无水硫酸铜层。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述框体由透明材料制成。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述框体为长方体形，所述框体的四个内侧壁和四个外侧壁上均设置有刻度。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述框体的内部为长方体形，所述框体由四块板体组成，相邻的两块板体可拆卸地连接。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述板体各处的横截面均为T形，所述板体由一体成型的第一板体和第二板体组成，所述第一板体和所述第二板体均为长方体形，所述第二板体的一端与所述第一板体的中部固定连接，由四个第二板体围成所述框体的内部区域，所述第二板体的内侧壁上间隔设置有多个凹槽，所述凹槽各处的横截面均为T形，所述凹槽贯穿所述第二板体的顶部和底部，所述凹槽由相互连通且由所述第二板体的内侧壁向外侧壁方向依次设置的第一槽体和第二槽体组成，相对设置的两块板体上的凹槽的数量和间距均相等，所述第二槽体的尺寸与所述第一板体的尺寸相同，四个第一板体分别插入与其相对应的四个第二槽体中，且四个第二板体的一端分别穿过与其相对应的四个第一槽体。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述平板与所述框体可拆卸地连接的具体方式为：所述框体的四个内侧壁上分别设置有一个第一限位块，四个第一限位块在同一平面上，所述平板搁置在所述四个限位块上；或所述框体的内侧壁上设置有一块支撑板，所述支撑板为方筒形，所述支撑板的外侧壁与所述框体的内侧壁相贴合，且固定连接，所述平板搁置在所述支撑板上。优选的是，所述的用于测定路面刻槽深度的装置中，所述平板与所述框体可拆卸地连接的具体方式为：所述第二板体的内侧壁上间隔设置有多个第二限位块，任意两个凹槽之间均设置有第一第二限位块。本技术至少包括以下有益效果：1、本技术可以直接测定刻槽深度，无需复杂的计算，测量精度有保证。2、本技术的操作简单、方便，而且成本投入较小，装置可拆分便于携带。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的框体为长方体形时，用于测定路面刻槽深度的装置的结构示意图；图2为本技术所述的框体由四块板体组成时，用于测定路面刻槽深度的装置的结构示意图；图3为本技术所述的板体的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本技术提供一种用于测定路面刻槽深度的装置，包括：框体1，其内部中空，且顶部和底部均敞开，所述框体1的内侧壁上设置有刻度4。平板2，其设置在所述框体1内，并与所述框体可拆卸地连接，所述平板2与所述框体1的内侧壁相贴合，所述平板2上设置有至少一个通孔5。橡皮泥层，其容纳在所述框体1内，并铺设在所述平板2上。至少一根钢针3，所述钢针沿其长度方向设置有刻度，所述钢针穿过所述橡皮泥层，且一个所述通孔5中插入一根钢针。本方案提供的用于测定路面刻槽深度的装置的使用方法包括以下步骤：步骤一，选定路面某一区域，区域内包含多道刻槽。用毛刷清扫干净刻槽，并用清水冲洗干净。步骤二，在步骤一中的选定区域调整测量装置的位置，然后将测量装置倒扣在选定区域上，使平板2上的通孔5对准路面刻槽，并通过压实工具，如锤子，将平板2向路面方向按压至水平，使橡皮泥被压入路面刻槽内与刻槽底部接触，记下平板2停留位置在框体1内壁对应的刻度a，即平板的顶部距路面的高度。步骤三，将钢针3竖直插入通孔5中，并使钢针3的一端触及刻槽底部，记下平板2停留位置在钢针上的刻度b，即平板的顶部距刻槽底部的高度。步骤四，通过计算b－a，即可获知路面刻槽深度。若为了使一条刻槽的深度测定的更准确，可在与该条刻槽相对的多个通孔中分别插入钢针或测定刻槽的一个位置后再测定另一个位置，采用上述方法对刻槽的不同位置进行测量后，取平均值。若为了使多条刻槽的深度测定的更准确，可在与多条刻槽分别相对的多个通孔中插入钢针，分别采用上述方法对每个刻槽进行测量后，取平均值，实际测量方法根据实际需要进行选择。本方案提供的用于测定路面刻槽深度的装置，解决了传统铺砂方法不标准，不易摊铺成规则圆形、摊铺力度不易控制而导致量砂表面不平，进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，包括：框体，其内部中空，且顶部和底部均敞开，所述框体的内侧壁上设置有刻度；平板，其设置在所述框体内，并与所述框体可拆卸地连接，所述平板与所述框体的内侧壁相贴合，所述平板上设置有至少一个通孔；橡皮泥层，其容纳在所述框体内，并铺设在所述平板上；至少一根钢针，所述钢针沿其长度方向设置有刻度，所述钢针穿过所述橡皮泥层，且一个所述通孔中插入一根钢针。

【技术特征摘要】
1.一种用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，包括：框体，其内部中空，且顶部和底部均敞开，所述框体的内侧壁上设置有刻度；平板，其设置在所述框体内，并与所述框体可拆卸地连接，所述平板与所述框体的内侧壁相贴合，所述平板上设置有至少一个通孔；橡皮泥层，其容纳在所述框体内，并铺设在所述平板上；至少一根钢针，所述钢针沿其长度方向设置有刻度，所述钢针穿过所述橡皮泥层，且一个所述通孔中插入一根钢针。2.如权利要求1所述的用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，所述橡皮泥层的顶部涂覆有无水硫酸铜层。3.如权利要求1所述的用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，所述框体由透明材料制成。4.如权利要求3所述的用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，所述框体为长方体形，所述框体的四个内侧壁和四个外侧壁上均设置有刻度。5.如权利要求3所述的用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，所述框体的内部为长方体形，所述框体由四块板体组成，相邻的两块板体可拆卸地连接。6.如权利要求5所述的用于测定路面刻槽深度的装置，其特征在于，所述板体各处的横截面均为T形，所述板体由一体成型的第一板体和第二板体组成，所述第一板体和所述第二板体均为长方体形，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦明强，孔维，李顺凯，鄢佳，徐文冰，屠柳青，李进辉，刘松，
申请(专利权)人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42