一种双向防挡的防缠绕履带驱动轮制造技术

本发明专利技术属于履带驱动技术领域，尤其涉及一种双向防挡的防缠绕履带驱动轮，它包括驱动尖角、第一斜槽、挡簧、第二斜块、涡卷弹簧、伸缩杆、涡卷转轴、第一斜块、驱动轮等，其中本发明专利技术中驱动轮上具有驱动尖角，通过驱动尖角卡入履带卡槽中，进而驱动履带运行。本发明专利技术中在相邻驱动尖角所形成的凹槽中安装有斜块，斜块起到防止了一般的杂草或者可缠绕物缠绕在驱动轮上的驱动尖角上而引起履带轮的失效的作用；而当履带与驱动尖角接触时，履带会将斜块压出相邻驱动尖角之间的凹槽，来保证履带顺利被驱动尖角驱动。斜块分为第一斜块和第二斜块；当驱动轮某一侧被石头或者较坚硬物体挡住后，没有被挡住的一侧的移动仍然存在，保证了驱动顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮所属
本专利技术属于履带驱动
，尤其涉及一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮。
技术介绍
目前履带驱动使用在工程车的各个方面；工程车履带的耐用性、任何地形的可通过性和防破坏性等都是评价一辆履带工程车质量的主要指标；特别是行驶在具有各种植物、可缠绕车轮的秸秆或者具有被抛弃的具有一定长度的钢丝的地面，履带驱动轮尖角均会较容易的被缠绕，轻者导致驱动受阻，重者破坏履带结构，造成较大的损失，影响工作任务。所以设计一种防缠绕的履带驱动轮是很有必要的。本专利技术设计一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮，其特征在于：它包括挡簧槽、驱动尖角、第一斜槽、挡簧、第一导槽、第二斜块、第二摆动腔、第二涡卷腔、第二涡卷弹簧、伸缩杆、第二铰接腔、第一铰接腔、第一摆动腔、第一涡卷腔、涡卷转轴、第一斜块、驱动轮、第二导块、第二斜轨、铰接轴、第二导槽、固定条、第二斜槽、第一斜轨、第一导块、第一涡卷弹簧，其中驱动轮与车辆的驱动轴连接，驱动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮，其特征在于：它包括挡簧槽、驱动尖角、第一斜槽、挡簧、第一导槽、第二斜块、第二摆动腔、第二涡卷腔、第二涡卷弹簧、伸缩杆、第二铰接腔、第一铰接腔、第一摆动腔、第一涡卷腔、涡卷转轴、第一斜块、驱动轮、第二导块、第二斜轨、铰接轴、第二导槽、固定条、第二斜槽、第一斜轨、第一导块、第一涡卷弹簧，其中驱动轮与车辆的驱动轴连接，驱动轮上周向均匀安装有18个驱动尖角，相邻驱动尖角之间具有相同的安装结构，对于其中任意一个相邻驱动尖角之间的结构，相邻驱动尖角之间具有第一斜槽，且第一斜槽向驱动轮一侧倾斜30度；第一斜槽横截面为梯型，且内面比开口面大；驱动尖角两侧根部均开有第一导槽，且第...

【技术特征摘要】
1.一种双向防赌的防缠绕履带驱动轮，其特征在于：它包括挡簧槽、驱动尖角、第一斜槽、挡簧、第一导槽、第二斜块、第二摆动腔、第二涡卷腔、第二涡卷弹簧、伸缩杆、第二铰接腔、第一铰接腔、第一摆动腔、第一涡卷腔、涡卷转轴、第一斜块、驱动轮、第二导块、第二斜轨、铰接轴、第二导槽、固定条、第二斜槽、第一斜轨、第一导块、第一涡卷弹簧，其中驱动轮与车辆的驱动轴连接，驱动轮上周向均匀安装有18个驱动尖角，相邻驱动尖角之间具有相同的安装结构，对于其中任意一个相邻驱动尖角之间的结构，相邻驱动尖角之间具有第一斜槽，且第一斜槽向驱动轮一侧倾斜30度；第一斜槽横截面为梯型，且内面比开口面大；驱动尖角两侧根部均开有第一导槽，且第一导槽仅向斜上方方向穿出驱动尖角的侧面；驱动尖角顶端两侧均具有挡簧槽；两个挡簧以相同的安装方式分别安装在驱动尖角顶端两侧，对于其中任意一个挡簧，挡簧一端安装在驱动尖角角尖，另一端位于挡簧槽中；挡簧中靠近驱动尖角的1/3段在自然伸缩状态下曲率为0；驱动轮上的第一斜槽底面中间开有第一摆动腔，第一摆动腔侧面开有第一涡卷腔，第一涡卷腔侧面安装有涡卷转轴；第一斜块整体为旋转90度安装的正三棱柱，且第一斜块一面竖直，第一斜块底面具有横截面为梯型的第一斜轨，第一斜块两侧面上且偏向于非竖直面的尖角端分别安装有一个第一导块；第一斜块上端具有第二斜槽，第二斜槽两侧均具有第二导槽，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶澄，
申请(专利权)人：温州泓呈祥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33