容量可变型泵制造技术

本发明专利技术提供一种容量可变型泵，相对于维持在所希望的喷出压的要求，即使转速上升也能够抑制喷出压的上升，可尽量维持该要求喷出压。导阀（40）如下地构成，即，在喷出压为规定压力以下时将该喷出压通过迂回状的连通油路（55）经由中继室（57）从给排口（52）向第二控制油室（32）引导，另一方面，在喷出压超过所述规定压力时，基于该喷出压而使滑阀阀体（43）从第一区域向第二区域移动，由此，将第二控制油室（32）内的动作油从给排口（52）通过中继室（57）从第一喷出口（53）排出，利用该导阀（40）使第二控制油室（32）的内压连续地反复变化，从而可维持所希望的喷出压。

Capacity variable pump

The invention provides a capacity variable pump, which can suppress the rise of the ejection pressure even if the speed is increased, so as to maintain the requirement of ejecting pressure relative to the requirement of maintaining the desired ejection pressure. The pilot valve (40) are formed, namely, the pressure is below the required pressure from the oil pressure ejected through connected tortuous (55) through the second wife in the (57) to (52) from the discharge port second to control the oil chamber (32), on the other hand, the pressure exceeds the discharge the provisions of the pressure, the valve body of the spray pressure based on (43) from the first region to the second region movement, thus, the second control oil chamber (32) in the action of oil from the discharge port (52) to the consumer (57) export from the first injection (53) discharged by the pilot valve (40) the second control oil chamber (32) of the internal pressure is continuously changed repeatedly, which can maintain the desired discharge pressure.

【技术实现步骤摘要】
容量可变型泵
本专利技术涉及适用于例如向汽车用的内燃机的各滑动部等供给动作油的油压源的容量可变型泵。
技术介绍
作为适用于汽车用的内燃机的现有的容量可变型泵，例如公知有以下的专利文献1记载的技术。简单说明，该容量可变型泵为叶片式的容量可变型油泵，将油导入在泵壳与凸轮环间隔成的两个控制油室内，并且基于相对于任意转子的旋转中心以向凸轮环的偏心量变小的方向（以下，称为“同心方向”）侧对该凸轮环施力的方式作用的喷出压产生的作用力、和向凸轮环的偏心量变大的方向（以下，称为“偏心方向”）侧对该凸轮环施力的弹簧产生的弹力，根据内燃机转速对凸轮环的偏心量进行两阶段地控制，由此，能够向要求喷出压不同的多个设备供给油。具体而言，如下第进行上述两阶段控制：在内燃机转速上升时，首先，向一侧的控制油室导入喷出压，在该喷出压达到第一平衡压力即第一规定油压时，凸轮环对抗所述弹簧的弹力而向同心方向稍移动，之后，内燃机转速进一步上升时，不仅向所述一侧的控制油室导入喷出压，也向另一侧的控制油室导入喷出压，在该喷出压达到第二平衡压力即第二规定油压时，凸轮环对抗所述弹簧的弹力而进一步向同心方向移动。专利文献1：日本特表2008－524500号公报但是，在上述现有的容量可变型泵的情况下，需要使用具有可对抗上述两个控制油室的内压的较大的弹簧常数的弹簧对凸轮环施力，因此，随着喷出压的上升，凸轮环会难以移动。因此，尤其是在维持在内燃机转速较高的区域的所述第二规定油压时，随着内燃机转速（泵转速）上升，喷出压也大幅上升，其结果，存在不能充分确保要求喷出压特性的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术是鉴于上述现有的容量可变型泵的技术问题而设立的，其目的在于提供一种容量可变型泵，对于维持在所希望的喷出压的要求，即使转速上升也能够抑制喷出压的上升，极力维持该要求喷出压。本申请专利技术的容量可变型泵，具备：转子，其被旋转驱动；多个叶片，其出没自如地设于所述转子的外周侧；凸轮环，通过在其内周侧收纳所述转子和所述多个叶片而间隔成多个动作油室，并且通过以其内周中心相对于所述转子的旋转中心的偏心量变化的方式进行移动，使所述转子旋转时的各所述动作油室的容积的增减量变化；侧壁，其配置在所述凸轮环的轴向两侧，且在其至少一侧设有在所述凸轮环的偏心状态下向容积增大的动作油室开口的吸入部和在同一偏心状态下向容积减少的动作油室开口的喷出部；施力部件，其以被赋予设定载荷的状态设置，对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施力；第一控制油室，其通过总是被导入从所述喷出部喷出的动作油，利用其内压而对于所述凸轮环向所述偏心量减少的方向施加作用力；第二控制油室，其通过从所述喷出部经由导入通路被导入动作油，利用其内压而对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施加比所述第一控制油室的作用力小的作用力；控制机构，其基于向所述导入通路导入的油压，在所述偏心量成为最小前动作，在从所述导入通路导入的油压为规定压力以下时经由节流部将该油压向所述第二控制油室引导，在从所述导入通路导入的油压超过规定压力时根据该油压将所述第二控制油室内的动作油排出；切换机构，其将向所述导入通路引导的动作油切换为向所述控制机构侧引导的状态和从所述控制机构侧排出的状态。根据本申请专利技术，对于维持在所希望的喷出压的要求，即使转速上升也能够抑制喷出压的上升，能够极力维持该要求喷出压。附图说明图1是表示本专利技术的容量可变型泵的构成的分解立体图；图2是图1所示的容量可变型泵的正面图；图3是沿图2的A－A线的剖面图；图4是沿图3的B－B线的剖面图；图5是从与罩部件对合的面侧观察图3所示的泵体单体所看到的图；图6是从与泵体对合的面侧观察图3所示的罩部件单体所看到的图；图7是沿图2的C－C线的剖面图；图8是表示同一实施方式的容量可变型泵的油压特性的图表；图9是同一实施方式的容量可变型泵的油压回路图，（a）是表示图8的区间a中的泵的状态的图，（b）是表示图8的区间b中的泵的状态的图；图10是同一实施方式的容量可变型泵的油压回路图，（a）是表示图8的时刻c时泵的状态的图，（b）是表示图8的区间d中的泵的状态的图。标记说明10：油泵11：泵体（侧壁）12：罩部件（侧壁）15：凸轮环16：转子17：叶片21a、21c：吸入口（吸入部）22a、22c：喷出口（喷出部）31：第一控制油室32：第二控制油室33：螺旋弹簧（施力部件）40：导阀（控制机构）43：滑阀阀体（滑阀）52：给排口（控制油室开口部）53：第一排出口（控制排出开口部）55：连通油路57：中继室60：电磁阀（切换机构）PR：泵室（动作油室）具体实施方式下面，基于附图详细说明本专利技术的容量可变型泵的实施方式。另外，在下述实施方式中，公开有将该容量可变型泵作为用于对用于汽车用内燃机的滑动部及内燃机气门的开闭时期控制的气门正时控制装置供给内燃机的润滑油的油泵而应用的例子。该油泵10设于未图示的内燃机的缸体及平衡器装置的各前端部，如图1～图4所示，其具备：泵壳，其由一端侧开口形成且内部设有泵收纳室13的纵断面大致コ形的泵体11和闭塞该泵体11的上述一端开口的罩部件12构成；驱动轴14，其旋转自如地支承于该泵壳，贯通上述泵收纳室13的大致中心部且通过未图示的曲柄轴或平衡器轴等旋转驱动；凸轮环15，其为可移动（摆动）地收纳于上述泵收纳室13内的可动部件，与后述的控制油室31、32及螺旋弹簧33协同动作而构成变更后述的泵室PR的容积变化量的可变机构；泵构成体，其收纳于该凸轮环15的内周侧，通过驱动轴14向图4中的逆时针方向旋转驱动，由此，使形成在泵构成体与上述凸轮环15之间的多个动作油室即泵室PR的容积增减而进行泵作用；导阀40，其付设于上述泵壳（罩部件12），为控制向后述的第二控制油室32给排油压的控制机构；切换机构即电磁阀60，其设于在该导阀40与后述的喷出口22b之间构成的油通路（后述的第二导入通路72）上，对被喷出的油向上述导阀40侧的导入进行切换控制。在此，上述泵构成体由如下部件构成：转子16，其旋转自如地收纳在凸轮环15的内周侧，且其中心部与驱动轴14外周结合；叶片17，其分别出没自如地收纳在于该转子16的外周部放射状地切口形成的多个缝隙16a内；一对环部件18、18，其形成为比上述转子16更小径，配设在该转子16的内周侧两侧部。上述泵体11由铝合金材料一体形成，在构成泵收纳室13的一端壁的端壁11a的大致中央位置贯通形成有旋转自如地支承驱动轴14的一端部的轴承孔11b。另外，在泵收纳室13的内周壁的规定位置切口形成有经由棒状的枢轴19摆动自如地支承凸轮环15的横截面大致为半圆状的支承槽11c。另外，在泵收纳室13的内周壁，相对于连接轴承孔11b的中心和支承槽11b的中心的直线（以下称为“凸轮环基准线”）M，在图4中的上半侧形成有配设于凸轮环15的外周部的密封部件20滑动接触的密封滑接面11d。该密封滑接面11d形成为距支承槽11c中心以规定半径R1构成的圆弧面状，并且，设定为在凸轮环15偏心摆动的范围内密封部件20总是可滑动接触的周向长度。同样地，相对于上述凸轮环基准线M在图4中的下半侧也形成有配设于凸轮环15的外周部的密封部件20滑动接触的密封滑接面11e。该密封滑接面11e形成为距支承槽11c中心以规定半本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种容量可变型泵，其特征在于，具备：转子，其被旋转驱动；多个叶片，其出没自如地设于所述转子的外周侧；凸轮环，通过在其内周侧收纳所述转子和所述多个叶片而间隔成多个动作油室，并且通过以其内周中心相对于所述转子的旋转中心的偏心量变化的方式进行移动，使所述转子旋转时的各所述动作油室的容积的增减量变化；侧壁，其配置在所述凸轮环的轴向两侧，且在其至少一侧设有在所述凸轮环的偏心状态下向容积增大的动作油室开口的吸入部和在同一偏心状态下向容积减少的动作油室开口的喷出部；施力部件，其以被赋予设定载荷的状态设置，对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施力；第一控制油室，其通过总是被导入从所述喷出部喷出的动作油，利用其内压而对于所述凸轮环向所述偏心量减少的方向施加作用力；第二控制油室，其通过从所述喷出部经由导入通路被导入动作油，利用其内压而对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施加比所述第一控制油室的作用力小的作用力；控制机构，其基于向所述导入通路导入的油压，在所述偏心量成为最小前动作，在从所述导入通路导入的油压为规定压力以下时经由节流部将该油压向所述第二控制油室引导，在从所述导入通路导入的油压超过规定压力时根据该油压将所述第二控制油室内的动作油排出；切换机构，其将向所述导入通路引导的动作油切换为向所述控制机构侧引导的状态和从所述控制机构侧排出的状态。...

【技术特征摘要】
2012.11.27 JP 2012-2588261.一种容量可变型泵，其特征在于，具备：转子，其被旋转驱动；多个叶片，其出没自如地设于所述转子的外周侧；凸轮环，通过在其内周侧收纳所述转子和所述多个叶片而间隔成多个动作油室，并且通过以其内周中心相对于所述转子的旋转中心的偏心量变化的方式进行移动，使所述转子旋转时的各所述动作油室的容积的增减量变化；侧壁，其配置在所述凸轮环的轴向两侧，且在其至少一侧设有在所述凸轮环的偏心状态下向容积增大的动作油室开口的吸入部和在同一偏心状态下向容积减少的动作油室开口的喷出部；施力部件，其以被赋予设定载荷的状态设置，对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施力；第一控制油室，其通过总是被导入从所述喷出部喷出的动作油，利用其内压而对于所述凸轮环向所述偏心量减少的方向施加作用力；第二控制油室，其通过从所述喷出部经由导入通路被导入动作油，利用其内压而对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施加比所述第一控制油室的作用力小的作用力；控制机构，其基于向所述导入通路导入的油压，在所述偏心量成为最小前动作，在从所述导入通路导入的油压为规定压力以下时经由节流部将该油压向所述第二控制油室引导，在从所述导入通路导入的油压超过规定压力时根据该油压将所述第二控制油室内的动作油排出；切换机构，其将向所述导入通路引导的动作油切换为向所述控制机构侧引导的状态和从所述控制机构侧排出的状态。2.如权利要求1所述的容量可变型泵，其特征在于，所述切换机构由电气切换控制的电磁控制阀构成。3.如权利要求1所述的容量可变型泵，其特征在于，被喷出的动作油用于内燃机的润滑。4.如权利要求3所述的容量可变型泵，其特征在于，所述被喷出的动作油也用于向可变气门装置的驱动源及内燃机的活塞供给动作油的油喷射。5.一种容量可变型泵，其特征在于，具备：转子，其被旋转驱动；多个叶片，其出没自如地设于所述转子的外周侧；凸轮环，通过在其内周侧收纳所述转子和所述多个叶片而间隔成多个动作油室，并且通过以其内周中心相对于所述转子的旋转中心的偏心量变化的方式进行移动，使所述转子旋转时的各所述动作油室的容积的增减量变化；侧壁，其配置在所述凸轮环的轴向两侧，且在其至少一侧设有在所述凸轮环的偏心状态下向容积增大的动作油室开口的吸入部和在同一偏心状态下向容积减少的动作油室开口的喷出部；施力部件，其以被赋予设定载荷的状态设置，对所述凸轮环向所述偏心量增大的方向施力；第一控制油室，其通过总是被导入从所述喷出部喷出的动作油，利用其内压而对所述凸轮环向所述偏心量减少的方向施加作用力；第二控制油室，其通过从所述喷出部经由导入通路被导入动作油，利用其内压而对所述凸轮环向所述偏心量增大...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐贺浩二，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP