一种具有震动功能的公路用压路机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有震动功能的公路用压路机，包括车身，所述车身的一侧与横板的一侧固定连接，且横板为中空结构，所述横板顶部的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端套接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述横板的两侧内壁分别与两个连接杆的一端活动连接，且两个连接杆相对的一端分别与两个U形杆的一端固定连接，两个所述U形杆相对的一端通过转杆连接。本实用新型专利技术通过对U形杆的改进，两个U形杆能够带动传动杆的顶端做圆周运动，从而活动杆能够带动碾压轮产生震动将地面上的石子压碎，达到了易压平路面和不需多次进行压平的效果，通过对碾压轮的改进，能够通过震动块敲击碾压轮，增加碾压轮对地面的压力。

Road roller with shock function for highway

The utility model discloses a vibration function of road roller, including the body, one side of the body and is fixedly connected with the transverse plate, and the plate is a hollow structure, the inner wall of the top plate is fixedly connected with the motor, the motor output end connected with the driving gear, the the driving gear is meshed with the driven gear, both sides of the inner wall of the horizontal plate are respectively connected with the two connecting rod is movably connected, and fixedly connected with one end of two connecting rod of the opposite end are respectively connected with the two U bar, the two bar U the opposite end connected through a rotary rod. The utility model improves the U bar, two bar U at the top of the drive rod can drive a circular motion, which can drive the movable rod rolling wheel vibration on the ground stone crushing, to lie flat pavement and without repeated pressing effect, through the improvement of the rolling wheel, can a rolling wheel through the vibration, increase the rolling wheel ground pressure.

【技术实现步骤摘要】
一种具有震动功能的公路用压路机
本技术涉及公路施工设备
，具体为一种具有震动功能的公路用压路机。
技术介绍
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路和公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车和马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。在公路施工过程中，需要用到压路机将路面压平，从而方便施工。目前市场上的压路机基本上是通过发动机推动前方设置的碾压轮在被施工道路上碾压，使其平整，由于碾压轮的重量有限，需要来回碾压多次才能使道路坚硬和平整，并且被施工道路的渣土中含有大量的石子，为此很难通过碾压轮将其压平整。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有震动功能的公路用压路机，解决了道路难以压平和需要多次碾压的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有震动功能的公路用压路机，包括车身，所述车身的一侧与横板的一侧固定连接，且横板为中空结构，所述横板顶部的内壁固定连接有电机，所述电机的输出端套接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述横板的两侧内壁分别与两个连接杆的一端活动连接，且两个连接杆相对的一端分别与两个U形杆的一端固定连接，两个所述U形杆相对的一端通过转杆连接，所述从动齿轮套接在转杆上，所述横板底部的两侧且对应两个U形杆的位置均固定连接有竖板，且两个竖板均为中空结构，两个所述竖板的顶部均与横板的底部相通，所述U形杆上通过活动套与传动杆的顶端活动连接，所述传动杆的底端延伸至竖板内且与其内部的拨动杆的一端活动连接，且两个拨动杆相对的一端均贯穿竖板上开设的通槽和滑轨上开设的滑槽并与滑轨内的滑块的一侧固定连接，两个所述滑轨相背的一侧分别与两个竖板相对的一侧固定连接，且两个滑块相对的一侧均通过活动杆与碾压轮的两侧活动连接，所述碾压轮内开设有震动腔，所述震动腔的两侧内壁均通过震动弹簧与震动块的两侧活动连接。优选的，所述车身的底部设置有四个滚轮，且四个滚轮以两个为一组分别位于车身的两侧。优选的，所述电机位于横板顶部内壁的中间位置，且从动齿轮套接在转杆的中部。优选的，所述滑块的一侧与滑轨的开口位于同一水平线上，且滑块的高度为滑轨高度的三分之一。优选的，所述震动弹簧与震动腔相背的一端位于震动块一侧的中部，且震动块的高度为震动腔高度的四分之三。（三）有益效果本技术提供了一种具有震动功能的公路用压路机。具备以下有益效果：（1）、本技术通过对U形杆的改进，当电机通过主动齿轮和从动齿轮带动转杆上的两个U形杆转动时，能够带动传动杆的顶端做圆周运动，此时传动杆会带动滑块在滑轨内滑动，从而活动杆能够带动碾压轮上下移动，通过下压产生震动，能够增加碾压轮对底面的压力，从而便于将地面压平，并且能够将地面上的石子压碎，使其与地面上的渣土保持平整，达到了易压平路面和不需多次进行压平的效果。（2）、本技术通过对碾压轮的改进，当碾压轮转动或者震动时，能够通过震动弹簧带动其内部的震动块震动，当震动块敲击碾压轮时，能够增加碾压轮对地面的压力，从而能够进一步提高工作的效率，并且不需要碾压轮多次对路面碾压。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的侧视图；图3为本技术结构碾压轮的正面剖视图。图中：1车身、2横板、3主动齿轮、4从动齿轮、5连接杆、6U形杆、7电机、8转杆、9竖板、10传动杆、11拨动杆、12滑轨、13滑块、14活动杆、15碾压轮、16震动腔、17震动弹簧、18震动块、19滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种具有震动功能的公路用压路机，包括车身1，车身1的底部设置有四个滚轮19，且四个滚轮19以两个为一组分别位于车身1的两侧，车身1的一侧与横板2的一侧固定连接，且横板2为中空结构，中空结构的横板2能够承载其内部设置的零部件，并且能够减轻横板2的重量，滚轮19能够方便车身1移动，并且能够与前方设置的横板2保持平衡，横板2顶部的内壁固定连接有电机7，电机7的输出端套接有主动齿轮3，主动齿轮3与从动齿轮4啮合，横板2的两侧内壁分别与两个连接杆5的一端活动连接，且两个连接杆5相对的一端分别与两个U形杆6的一端固定连接，两个U形杆6相对的一端通过转杆8连接，从动齿轮4套接在转杆8上，电机7位于横板2顶部内壁的中间位置，且从动齿轮4套接在转杆8的中部，电机7与从动齿轮4的位置能够使转杆8的受力更加均匀，从而能够稳定带动两个U形杆6同时转动，横板2底部的两侧且对应两个U形杆6的位置均固定连接有竖板9，且两个竖板9均为中空结构，两个竖板9的顶部均与横板2的底部相通，中空结构的竖板9能够承载其内部设置的零部件，并且能够方便与横板2内的结构连接，同样能够减轻车头的重量，U形杆6上通过活动套与传动杆10的顶端活动连接，传动杆10的底端延伸至竖板9内且与其内部的拨动杆11的一端活动连接，且两个拨动杆11相对的一端均贯穿竖板9上开设的通槽和滑轨12上开设的滑槽并与滑轨12内的滑块13的一侧固定连接，通槽和滑槽能够方便拨动杆11带动滑块13在滑轨12内滑动，滑块13的一侧与滑轨12的开口位于同一水平线上，且滑块13的高度为滑轨12高度的三分之一，从而能够防止滑块13在滑动过程中脱离滑轨12，并且能够限制滑块13的移动距离，使其正好配合U形杆6的长度，避免滑轨12长度过长而出现晃动的现象，两个滑轨12相背的一侧分别与两个竖板9相对的一侧固定连接，且两个滑块13相对的一侧均通过活动杆14与碾压轮15的两侧活动连接，通过对U形杆6的改进，当电机7通过主动齿轮3和从动齿轮4带动转杆8上的两个U形杆6转动时，能够带动传动杆10的顶端做圆周运动，此时传动杆10会带动滑块13在滑轨12内滑动，从而活动杆14能够带动碾压轮15上下移动，通过下压产生震动，能够增加碾压轮15对底面的压力，从而便于将地面压平，并且能够将地面上的石子压碎，使其与地面上的渣土保持平整，达到了易压平路面和不需多次进行压平的效果，碾压轮15内开设有震动腔16，震动腔16的两侧内壁均通过震动弹簧17与震动块18的两侧活动连接，震动弹簧17与震动腔16相背的一端位于震动块18一侧的中部，两个减震弹簧17相对的一端分别位于震动块18两侧的中部，能够使震动块18对减压轮15的受力更加均匀，避免震动块18着重于对震动腔16的一侧撞击，且震动块18的高度为震动腔16高度的四分之三，通过对碾压轮15的改进，当碾压轮15转动或者震动时，能够通过震动弹簧17带动其内部的震动块18震动，当震动块18敲击碾压轮15时，能够增加碾压轮15对地面的压力，从而能够进一步提高工作的效率，并且不需要碾压轮15多次对路面碾压。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。使用时，通过滚轮19推动车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有震动功能的公路用压路机，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的一侧与横板（2）的一侧固定连接，且横板（2）为中空结构，所述横板（2）顶部的内壁固定连接有电机（7），所述电机（7）的输出端套接有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）与从动齿轮（4）啮合，所述横板（2）的两侧内壁分别与两个连接杆（5）的一端活动连接，且两个连接杆（5）相对的一端分别与两个U形杆（6）的一端固定连接，两个所述U形杆（6）相对的一端通过转杆（8）连接，所述从动齿轮（4）套接在转杆（8）上，所述横板（2）底部的两侧且对应两个U形杆（6）的位置均固定连接有竖板（9），且两个竖板（9）均为中空结构，两个所述竖板（9）的顶部均与横板（2）的底部相通，所述U形杆（6）上通过活动套与传动杆（10）的顶端活动连接，所述传动杆（10）的底端延伸至竖板（9）内且与其内部的拨动杆（11）的一端活动连接，且两个拨动杆（11）相对的一端均贯穿竖板（9）上开设的通槽和滑轨（12）上开设的滑槽并与滑轨（12）内的滑块（13）的一侧固定连接，两个所述滑轨（12）相背的一侧分别与两个竖板（9）相对的一侧固定连接，且两个滑块（13）相对的一侧均通过活动杆（14）与碾压轮（15）的两侧活动连接，所述碾压轮（15）内开设有震动腔（16），所述震动腔（16）的两侧内壁均通过震动弹簧（17）与震动块（18）的两侧活动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种具有震动功能的公路用压路机，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的一侧与横板（2）的一侧固定连接，且横板（2）为中空结构，所述横板（2）顶部的内壁固定连接有电机（7），所述电机（7）的输出端套接有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）与从动齿轮（4）啮合，所述横板（2）的两侧内壁分别与两个连接杆（5）的一端活动连接，且两个连接杆（5）相对的一端分别与两个U形杆（6）的一端固定连接，两个所述U形杆（6）相对的一端通过转杆（8）连接，所述从动齿轮（4）套接在转杆（8）上，所述横板（2）底部的两侧且对应两个U形杆（6）的位置均固定连接有竖板（9），且两个竖板（9）均为中空结构，两个所述竖板（9）的顶部均与横板（2）的底部相通，所述U形杆（6）上通过活动套与传动杆（10）的顶端活动连接，所述传动杆（10）的底端延伸至竖板（9）内且与其内部的拨动杆（11）的一端活动连接，且两个拨动杆（11）相对的一端均贯穿竖板（9）上开设的通槽和滑轨（12）上开设的滑槽并与滑轨（12）内的滑块（13）的一侧固定连接，两个所述滑轨（12）相背的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振刚，
申请(专利权)人：宋振刚，
类型：新型
国别省市：山东,37