一种电动车用安全稳定式电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用安全稳定式电机，包括动力轴、通气管和冷却液管，所述外壳右侧连接有电刷盖，且其内部通过轴承与动力轴相互连接，所述动力轴上安装有转子，所述进气口上方设置有进气风扇，所述通气管外侧设置有冷却液管，所述电刷盖内部设置有电刷，且电刷下方设置有集电环，所述集电环下方设置有转速仪，且集电环左侧上方设置有电源接头。该电动车用安全稳定式电机，结合现在普遍使用的电机进行创新设计，通过在电机外壳外侧设置有散热板，且在内部安装有冷却液管道，这样的结构设计，使得整个电机在工作时，其内部温度可以始终保持在一个相对稳定的状态，同时在冷却液管内侧设置有通风管，这进一步保证了设备的安全稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用安全稳定式电机
本技术涉及电机装置
，具体为一种电动车用安全稳定式电机。
技术介绍
电机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩，电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机。现有的电动车电机结构与技术相对成熟，但是使用人员在长时间的使用过程中还是发现了一些问题，比如，老式电机在长时间工作时会产生高温，这样就会严重影响电机的使用寿命，同时老式电机也无法及时有效的进行设备的散热处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车用安全稳定式电机，以解决上述
技术介绍
中提出的工作时产生高温和无法及时散热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种电动车用安全稳定式电机，包括动力轴、外壳、液泵、冷却液箱、出气口、电源接头、电刷、集电环、转速仪、电刷盖、通风口、转子、定子、底座、轴承、散热板、进气口、进气风扇、通气管和冷却液管，所述外壳右侧连接有电刷盖，且其内部通过轴承与动力轴相互连接，所述动力轴上安装有转子，且转子外侧设置有定子，所述外壳下方连接有底座，且其两侧设置有散热板，所述定子两侧设置有通风口，且通风口通过通气管与进气口和出气口相互连接，所述进气口上方设置有进气风扇，所述通气管外侧设置有冷却液管，且冷却液管通过液泵与冷却液箱相互连接，所述电刷盖内部设置有电刷，且电刷下方设置有集电环，所述集电环下方设置有转速仪，且集电环左侧上方设置有电源接头。优选的，所述动力轴的安装位置在外壳的水平中心线上。优选的，所述通风口在外壳内部安装有四个，且其之间相互贯通。优选的，所述转子与定子之间的距离为0.5mm。优选的，所述通气管在冷却液管的内侧，且其之间的距离为0.5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车用安全稳定式电机，结合现在普遍使用的电机进行创新设计，在原始工作原理的基础上进行创新设计，通过在电机外壳外侧设置有散热板，且在内部安装有冷却液管道，这样的结构设计，使得整个电机在工作时，其内部温度可以始终保持在一个相对稳定的状态，避免因为内部温度过高而导致的部件被烧毁的现象发生，同时在冷却液管内侧设置有通风管，这样可以使得电机在进行大功率工作时，电机内部可以形成一个通风回路，通过空气的流动去带走多余的热量，加快了电机内部热量的散发，进一步保证了设备的安全稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构侧面剖视示意图。图中：1、动力轴，2、外壳，3、液泵，4、冷却液箱，5、出气口，6、电源接头，7、电刷，8、集电环，9、转速仪，10、电刷盖，11、通风口，12、转子，13、定子，14、底座，15、轴承，16、散热板，17、进气口，18、进气风扇，19、通气管，20、冷却液管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种电动车用安全稳定式电机，包括动力轴1、外壳2、液泵3、冷却液箱4、出气口5、电源接头6、电刷7、集电环8、转速仪9、电刷盖10、通风口11、转子12、定子13、底座14、轴承15、散热板16、进气口17、进气风扇18、通气管19和冷却液管20，外壳2右侧连接有电刷盖10，且其内部通过轴承15与动力轴1相互连接，动力轴1的安装位置在外壳2的水平中心线上，这样可以保证了电机工作时的稳定性，避免扭矩出现偏差，动力轴1上安装有转子12，且转子12外侧设置有定子13，转子12与定子13之间的距离为0.5mm，这样可以保证了电机可以顺利的工作，外壳2下方连接有底座14，且其两侧设置有散热板16，定子13两侧设置有通风口11，且通风口11通过通气管19与进气口17和出气口5相互连接，通风口11在外壳2内部安装有四个，且其之间相互贯通，保证了设备在工作时，其内部可以形成一个空气回路，进气口17上方设置有进气风扇18，通气管19外侧设置有冷却液管20，且冷却液管20通过液泵3与冷却液箱4相互连接，通气管19在冷却液管20的内侧，且其之间的距离为0.5cm，这样增加了设备的降温散热性能，电刷盖10内部设置有电刷7，且电刷7下方设置有集电环8，集电环8下方设置有转速仪9，且集电环8左侧上方设置有电源接头6。工作原理：在使用该电动车用安全稳定式电机之前，需要对整个电机的结构进行简单的了解，在原始结构基础上，使用的工作程序没有太大的变化，首先将电源通过电源接头6连接在电机上，这样在电机在进行工作时，转子12与定子13开始在电磁感应的作用下开始进行高速转动，形成电磁转矩，这样动力轴1就可以对外进行功率的输出，此时液泵3开始从冷却液箱4中抽取冷却液并注入到冷却液管20中，这时冷却液在外壳2内部形成回路，这样的设计使得冷却液可以快速的降低电机内部的温度，且保证了电机工作温度的稳定性，当电机进行大功率工作时，进气风扇18开始箱进气口17鼓风，此时通风口11就开始向电机内部进行鼓风作业，这样的可以电机内部就可以形成空气流动，进一步的加快的设备的散热能力，至此为整个电动车用安全稳定式电机的工作过程。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用安全稳定式电机，包括动力轴（1）、外壳（2）、液泵（3）、冷却液箱（4）、出气口（5）、电源接头（6）、电刷（7）、集电环（8）、转速仪（9）、电刷盖（10）、通风口（11）、转子（12）、定子（13）、底座（14）、轴承（15）、散热板（16）、进气口（17）、进气风扇（18）、通气管（19）和冷却液管（20），其特征在于：所述外壳（2）右侧连接有电刷盖（10），且其内部通过轴承（15）与动力轴（1）相互连接，所述动力轴（1）上安装有转子（12），且转子（12）外侧设置有定子（13），所述外壳（2）下方连接有底座（14），且其两侧设置有散热板（16），所述定子（13）两侧设置有通风口（11），且通风口（11）通过通气管（19）与进气口（17）和出气口（5）相互连接，所述进气口（17）上方设置有进气风扇（18），所述通气管（19）外侧设置有冷却液管（20），且冷却液管（20）通过液泵（3）与冷却液箱（4）相互连接，所述电刷盖（10）内部设置有电刷（7），且电刷（7）下方设置有集电环（8），所述集电环（8）下方设置有转速仪（9），且集电环（8）左侧上方设置有电源接头（6）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用安全稳定式电机，包括动力轴（1）、外壳（2）、液泵（3）、冷却液箱（4）、出气口（5）、电源接头（6）、电刷（7）、集电环（8）、转速仪（9）、电刷盖（10）、通风口（11）、转子（12）、定子（13）、底座（14）、轴承（15）、散热板（16）、进气口（17）、进气风扇（18）、通气管（19）和冷却液管（20），其特征在于：所述外壳（2）右侧连接有电刷盖（10），且其内部通过轴承（15）与动力轴（1）相互连接，所述动力轴（1）上安装有转子（12），且转子（12）外侧设置有定子（13），所述外壳（2）下方连接有底座（14），且其两侧设置有散热板（16），所述定子（13）两侧设置有通风口（11），且通风口（11）通过通气管（19）与进气口（17）和出气口（5）相互连接，所述进气口（17）上方设置有进气风扇（18），所述通气管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡恒达，
申请(专利权)人：合肥环科电动车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34