履带调整器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种履带调整器，包括油缸、曲臂轴固定支承座、油缸固定座、曲臂轴、诱导轮和摆臂，油缸固定座焊接在车体上，所述油缸的固定端安装在油缸固定座上，曲臂轴固定支承座通过加强筋焊接在车体上，曲臂轴安装在曲臂轴固定支承座上并可在其中旋转，曲臂轴的一端安装在诱导轮，另一端通过花键与摆臂连接，曲臂轴的外侧安装有锁紧螺母，摆臂的另一端通过连接销轴与油缸连接。本实用新型专利技术结构简单，修理、维护、保养方便，履带调整时，只需要通过扳动电气开关或液压手柄即可完成操作，极大地减轻了人员劳动强度，提高了作业效率和作业安全性。

【技术实现步骤摘要】
履带调整器
本技术属于一种调节装置，具体涉及一种用于履带车辆调节履带张紧与放松的履带调整器。
技术介绍
坦克装甲车辆，以及大部分的履带工程机械，每行驶一段时间，因履带板和履带销磨损，使得履带变长而松弛，需要对其进行张紧调整。由于松软沙地、硬土地面、卵石路面等地形条件和干硬路面、冰雪路面、积水泥泞路面等季节特征，需要保持履带合适的松紧程度，也需要按照使用要求进行履带张紧调整。因此在车上都设置了履带调整器。因履带为承力非常大的运动部件，一般情况下自重很重，人工调节和锁紧非常费力，另外在进行履带调整时需要按照以下步骤进行操作：1.清理挡泥板上的泥土；2.扳动挡泥板固定手柄进行解脱；3.打开挡泥板至翻开位置；4.清理蜗杆上方积存的泥土并观察松紧旋向；5.使用履带调节扳手放松；6.使用履带调节扳手的大端进行履带调整；7.使用履带调节扳手锁紧履带调整器。整个过程繁琐，费时费力，而且在很多时候，操作人员不能正确判定出履带调整器锁紧和放松的正确旋转方向，最终造成履带调整器损坏。随着技术进步和车辆的发展，以及信息化、自动化技术的广泛应用，车辆功能越来越多，反应速度越来越快，而编配乘员却越来越少，车辆的操作使用性能越来越成为使用人员关注的重点，要求简化履带调整环节，减轻操作强度，减少对人员的技术要求的呼声越来越高，原有的履带调整功能已不能满足使用要求，需要研制一种结构简单、操作容易，生产制造工艺便捷，且容易实现在用车辆加改装的新型履带调整装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种结构简单，操作方便的履带调整器，有效解决了操作人员不能正确判定出履带调整器锁紧和放松的正确旋转方向的问题，降低了操作人员的劳动强度，提高了车辆的作业效率。本技术的技术方案：一种履带调整器，包括油缸、曲臂轴固定支承座、油缸固定座、曲臂轴、诱导轮和摆臂，油缸固定座焊接在车体上，所述油缸的固定端安装在油缸固定座上，曲臂轴固定支承座通过加强筋焊接在车体上，曲臂轴安装在曲臂轴固定支承座上并可在其中旋转，曲臂轴的一端安装在诱导轮，另一端通过花键与摆臂连接，曲臂轴的外侧安装有锁紧螺母，摆臂的另一端通过连接销轴与油缸连接。进一步地，所述曲臂轴固定支承座为阶梯管结构形式，一端设置端面法兰，另一端为管口结构，在其内设有前润滑轴承和后润滑轴承，前润滑轴承的直径大于后润滑轴承的直径。进一步地，所述曲臂轴为锻造结构件，安装诱导轮的轴部分与摆臂相连接的轴部分中心线错位，形成曲臂。进一步地，所述曲臂轴两部分轴中加工有圆孔。进一步地，由摆臂带动曲臂轴转动，实现诱导轮向前向上或向后向下摆动。进一步地，所述摆臂为锻造结构件，其一端通过连接销轴与油缸连接，另一端与曲臂轴连接，通过油缸伸缩，带动摆臂绕曲臂轴旋转，实现曲臂轴摆动。进一步地，所述曲臂轴穿设在曲臂轴固定支承座上，通过其内的前润滑轴承和后润滑轴承予以支撑，在可在其中旋转，在曲臂轴固定支承座两端部位分别安装有前油封组件和后油封组件。进一步地，曲臂轴固定支承座内的前润滑轴承和后润滑轴承位于曲臂轴受力最大的部位，所述前润滑轴承和后润滑轴承采用高强度润滑材料，在其摩擦表面上开有容油槽。本技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本技术结构简单，使用方便，有效解决了操作人员不能正确判定出履带调整器锁紧和放松的正确旋转方向的问题，有效提高了调整效率，且自动化控制拓展空间大。2、履带调整时，只需要通过扳动电气开关或液压手柄即可完成操作，极大地减轻了人员劳动强度，提高了作业效率和作业安全性。3、利用车辆自带的液压系统，便于加改装。4、适应各种环境及地形，车辆不受松软沙地、硬土地面、卵石路面等地形条件以及干硬路面、冰雪路面、积水泥泞路面等季节特征的影响。5、应用范围方，用在车辆悬挂系统上，可以很方便地实现车辆高度调节变换。6、修理、维护、保养方便，便于推广使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A向视图。图中：1-诱导轮，2-曲臂轴，3-前润滑轴承，4-后润滑轴承，5-加强筋，6-前油封组件，7-摆臂，8-锁紧螺母，9-连接销轴，10-车体，11-后油封组件，12-曲臂轴固定支承座，13-油缸，14-油缸固定座。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的目的、技术方案及优点，下面结合说明书附图对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种履带调整器，如图1、图2所示，包括油缸13、曲臂轴固定支承座12、油缸固定座14、曲臂轴2、诱导轮1和摆臂7。油缸固定座14焊接在车体10上，所述油缸13的固定端安装在油缸固定座14上，曲臂轴固定支承座12通过加强筋5焊接在车体10上，曲臂轴固定支承座12为阶梯管结构形式，一端设置端面法兰，另一端为管口结构。通过车体10上开设的安装孔，端面贴合定位后实施圆周焊接，在车体的另一侧圆周均布加强筋5，将其与车体通过焊接加强，同时分散受力，保护结构。曲臂轴2安装在曲臂轴固定支承座12上并可在其中旋转，曲臂轴2的一端安装在诱导轮1，另一端通过花键与摆臂7连接，曲臂轴2的外侧安装有锁紧螺母8，摆臂7的另一端通过连接销轴9与油缸13连接。当需要进行履带调整时，通过油缸13伸出或缩回，带动曲臂轴2转动，使安装诱导轮1的一端向前向上、或者向后向下摆动，实现履带的松紧程度调节。调节完毕后，油缸13通过自带的液压锁自动进行锁止，实现状态保持。本技术的履带调整器还可用在车辆悬挂系统上，可以很方便地实现车辆高度调节变换。所述曲臂轴2为锻造结构件，安装诱导轮1的轴部分与摆臂7相连接的轴部分中心线错位，形成曲臂。为了减轻重量，在两部分轴中加工圆孔。与摆臂7连接部位开设花键，用以传递力矩，端部制有螺纹，安装锁紧螺母8对摆臂7进行限位的同时，通过摆臂7厚度、曲臂轴固定支承座12端面，实现曲臂轴2的轴向定位。由摆臂7带动曲臂轴2转动，即可实现诱导轮前后、上下方向摆动。所述摆臂7为锻造结构件，其一端通过连接销轴9连接油缸，另一端通过花键与曲臂轴2连接，通过油缸13伸缩，带动摆臂7绕曲臂轴2旋转，以花键结构将扭矩传递到曲臂轴2上，实现曲臂轴2摆动。平时状态，通过摆臂7保持曲臂轴2状态固定。所述油缸13根据额定压力可合理设置油缸13的推力和拉力，并留有适当的裕度，能够通过油缸13的伸缩推动摆臂7动作，从而带动曲臂轴2转动，完成履带调整。行驶及作业时，油缸13的设置裕度能够应对诱导轮传递回来的冲击载荷和振动载荷。油缸13选用特制的密封件和支撑环材料，能够满足环境及工作温度范围内的密封需求，同时能够满足长时间使用的密封可靠性要求。与油缸13配合使用的液压锁，可以保持调整后的状态锁定。曲臂轴2与曲臂轴固定支承座12两端部位，分别安装前油封组件6、后油封组件11，用来防止外部水、尘土等杂质进入，在曲臂轴2转动时发生研磨损坏，同时用来封闭润滑轴承时加入的润滑脂，使其不流失，不受外界影响而发生变质，从而保持转动摩擦副良好的表面状态，延长使用寿命和可靠性。曲臂轴2与曲臂轴固定支承座12之间装有前润滑轴承3和后润滑轴承4，分别位于曲臂轴2受力最大的部位。两个轴承采用高强度润滑材料，其摩擦表面上开有容油槽，可以储存本文档来自技高网...

【技术保护点】
履带调整器，包括油缸、曲臂轴固定支承座、油缸固定座、曲臂轴、诱导轮和摆臂，其特征在于：油缸固定座焊接在车体上，所述油缸的固定端安装在油缸固定座上，曲臂轴固定支承座通过加强筋焊接在车体上，曲臂轴安装在曲臂轴固定支承座上并可在其中旋转，曲臂轴的一端安装在诱导轮，另一端通过花键与摆臂连接，曲臂轴的外侧安装有锁紧螺母，摆臂的另一端通过连接销轴与油缸连接。

【技术特征摘要】
1.履带调整器，包括油缸、曲臂轴固定支承座、油缸固定座、曲臂轴、诱导轮和摆臂，其特征在于：油缸固定座焊接在车体上，所述油缸的固定端安装在油缸固定座上，曲臂轴固定支承座通过加强筋焊接在车体上，曲臂轴安装在曲臂轴固定支承座上并可在其中旋转，曲臂轴的一端安装在诱导轮，另一端通过花键与摆臂连接，曲臂轴的外侧安装有锁紧螺母，摆臂的另一端通过连接销轴与油缸连接。2.根据权利要求1所述的履带调整器，其特征在于：所述曲臂轴固定支承座为阶梯管结构形式，一端设置端面法兰，另一端为管口结构，在其内设有前润滑轴承和后润滑轴承，前润滑轴承的直径大于后润滑轴承的直径。3.根据权利要求1所述的履带调整器，其特征在于：所述曲臂轴为锻造结构件，安装诱导轮的轴部分与摆臂相连接的轴部分中心线错位，形成曲臂。4.根据权利要求1或3所述的履带调整器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜超，郭天祥，蔡伟峰，晁刚，张岱南，古玉芳，
申请(专利权)人：中信机电制造公司科研设计院，
类型：新型
国别省市：山西,14