一种齿轮组传动仿真优化方法技术

本发明专利技术公开了一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块，在所述多目标优化模块设置自变量，通过通用计算分析模块和专用计算分析模块的分析处理，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数，该各齿轮齿数与通用计算分析模块得出的各齿轮齿数对比一致。通过上述仿真优化方法，能够实现一次性优化，可以更方便、快捷地得到整个变速器概念设计的最优解，得到最优的传动比布置和动力性经济性，避免了盲目设计，使汽车在实际运行时能够有效地降低燃油消耗，并提高动力性和舒适性。

Gear set drive simulation optimization method

The invention discloses a gear set to drive the simulation optimization method in computer, the computer in the setting of multi-objective optimization module, general analysis module and the special analysis module, the optimization module of the independent variable set, through the general analysis and special analysis module analysis module, obtains the final optimized the results are also given, and the optimization results corresponding to the variables that drive gear group and the ratio of the number of gear teeth, the number of gear teeth and general calculation analysis of the gear module that the number of match. Through the simulation optimization method can realize one-time optimization, can get the optimal transmission conceptual design solutions more quickly and conveniently than the economic layout and power transmission optimization, avoid blind design, so that the car can effectively reduce fuel consumption in the actual operation, and improve the power and comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮组传动仿真优化方法
本专利技术涉及一种汽车传动系统优化研究
，尤其涉及一种齿轮组传动仿真优化方法。
技术介绍
汽车的动力由发动机产生，并由变速器输出至驱动桥中的主减速器，再由主减速器输出驱动车轮。汽车动力的发动机和传动系统与汽车使用工况匹配的好坏，直接关系到汽车的动力性能的发挥和燃料经济性的好坏。要想得到较合理的动力性和经济性，主要是依靠发动机与传动系统的合理匹配。在传统的汽车设计中，一般是根据已知条件，对传动系统参数进行选择，主要包括以下步骤：步骤一、由换挡逻辑计算传动比；步骤二、由传动比计算齿轮参数；步骤三、由传动比计算动力性和经济性。缺点：需要不断进行上述三个步骤，尝试成千上万的可行解，用很长时间得到优化方案。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用时少，能够减少人员工作量，大大提高工作效率的齿轮传动仿真优化方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，包括以下步骤：在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块；在所述多目标优化模块设置自变量：齿轮组的传动比范围；所述通用计算分析模块进行自变量随机调取，即随机调取齿轮组的传动比范围内的一组齿轮组传动比数据，结合换挡逻辑，以各齿轮对传动比范围及结构的边界条件为约束条件进行计算分析，得出结果1和结果2，结果1为各挡位传动比、挡间比；结果2为各齿轮齿数；所述通用计算分析模块将结果1传送至所述专用计算分析模块，由所述专用计算分析模块进行分析处理，得出结果3，即动力性、经济性值，并将该计算分析结果传输至所述多目标优化模块，并由所述多目标优化模块对结果2和结果3进行最优评定；所述多目标优化模块将分析处理结果按照与要求的匹配程度进行分析对比，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数；当结果2和结果3的其中一个结果不是最优，则重复进行上述工作。作为优选的技术方案，所述挡位传动比包括1至8挡传动比和R挡传动比。由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：通过上述仿真优化方法，能够实现一次性优化，可以更方便、快捷地得到整个变速器概念设计的最优解，得到最优的传动比布置和动力性经济性，避免了盲目设计，使汽车在实际运行时能够有效地降低燃油消耗，并提高动力性和舒适性。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1是本专利技术实施例的工作流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本专利技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块，所述多目标优化模块可以设置为isight模块，所述通用计算分析模块可以设置为Matlab计算分析模块或其它具有一般计算功能的程序模块，所述专用计算分析模块可以设置为Cruise计算分析模块；在所述多目标优化模块设置自变量：齿轮组的传动比范围；多目标优化模块的主要作用是按照设置的要求，设置自变量的范围，供所述通用计算分析模块随机调取计算。各齿轮对的传动比要设置在一定的范围内，主要有以下三个原因：1、为了防止齿轮大小差别太大，不利于实际的布置。2、经由所述通用计算分析模块计算得到的挡间比不能太大或太小。3、经由所述专用计算分析模块计算得到的动力性不能太小，经济性不能太大。所述通用计算分析模块进行自变量随机调取，即随机调取齿轮组的传动比范围内的一组齿轮组传动比数据，结合换挡逻辑，以各齿轮对传动比范围及结构的边界条件为约束条件进行计算分析，得出结果1和结果2，结果1为各挡位传动比、挡间比；结果2为各齿轮齿数；所述通用计算分析模块将结果1传送至所述专用计算分析模块，由所述专用计算分析模块进行分析处理，得出结果3，即动力性、经济性值，并将该计算分析结果传输至所述多目标优化模块，并由所述多目标优化模块对结果2和结果3进行最优评定；所述通用计算分析模块和所述专用计算分析模块本身的应用程序即内部测算方法为本
内普通技术人员所熟知的内容，在此不再详细说明。所述多目标优化模块将分析处理结果按照与要求的匹配程度进行分析对比，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数；当结果2和结果3的其中一个结果不是最优，则重复进行上述工作。本实施例的优化目标为：1)挡间比满足要求；2)1挡传动比尽量大；3)R挡传动比和8挡传动比满足一定要求；4)NEDC(经济性)尽量小，爬坡度等(动力性)尽量大。本专利技术通过上述仿真优化方法，能够实现一次性优化，可以更方便、快捷地得到整个变速器概念设计的最优解，得到最优的传动比布置和动力性经济性，避免了盲目设计，使汽车在实际运行时能够有效地降低燃油消耗，并提高动力性和舒适性。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，其特征在于，包括以下步骤：在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块；在所述多目标优化模块设置自变量：齿轮组的传动比范围；所述通用计算分析模块进行自变量随机调取，即随机调取齿轮组的传动比范围内的一组齿轮组传动比数据，结合换挡逻辑，以各齿轮对传动比范围及结构的边界条件为约束条件进行计算分析，得出结果1和结果2，结果1为各挡位传动比、挡间比；结果2为各齿轮齿数；所述通用计算分析模块将结果1传送至所述专用计算分析模块，由所述专用计算分析模块进行分析处理，得出结果3，即动力性、经济性值，并将该计算分析结果传输至所述多目标优化模块，并由所述多目标优化模块对结果2和结果3进行最优评定；所述多目标优化模块将分析处理结果按照与要求的匹配程度进行分析对比，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数；当结果2和结果3的其中一个结果不是最优，则重复进行上述工作。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，其特征在于，包括以下步骤：在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块；在所述多目标优化模块设置自变量：齿轮组的传动比范围；所述通用计算分析模块进行自变量随机调取，即随机调取齿轮组的传动比范围内的一组齿轮组传动比数据，结合换挡逻辑，以各齿轮对传动比范围及结构的边界条件为约束条件进行计算分析，得出结果1和结果2，结果1为各挡位传动比、挡间比；结果2为各齿轮齿数；所述通用计算分析模块将结果1传送至所述专用计算分析模...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑衍灵，高晓光，崔维隆，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37