一种分体式出租车制造技术

本发明专利技术公开一种分体式出租车，包括发动机、底盘、车身和电气设备，所述底盘包括小底盘和大底盘，所述车身包括位于小底盘上方且与小底盘连接的小车身和位于大底盘上方且与大底盘连接的大车身；小底盘包括传动轴、转向系和制动系一，小底盘上还设有第一车轴和第二车轴，第一车轴两端设有第一车轮、第二车轮，第二车轴两端设有第三车轮、第四车轮，小车身包括位于小车身前端的左发动机舱和位于小车身后端的一驾驶舱，驾驶舱由底部的小底盘、前方的左前挡风玻璃、左侧的左驾驶门板、右侧的右驾驶门板和后方的小后挡风玻璃围闭而成。本发明专利技术提供一种能够有效保护出租车司机人生安全的分体式出租车。

Split type taxi

The invention discloses a split type taxi, including the engine, chassis, body and electrical equipment, the chassis comprises a small chassis and chassis, wherein the body comprises a body located in the small small above the chassis and connected with the small and large chassis located above the chassis and connected with the large chassis body; small chassis includes the transmission shaft a steering system and braking system, small chassis is also provided with a first axle and second axle, the first axle wheels, second wheels are arranged at both ends of the first and second axles are arranged at both ends of third wheels, fourth wheels, a small body includes small body front left with a cabin and a small body located in the rear cockpit, cockpit by the bottom of the small chassis, front left, front windshield on the left side of the left and right door driving right and rear door driving small rear windshield and enclosed. The invention provides a split type taxi capable of effectively protecting the safety of a taxi driver's life.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式出租车
本专利技术涉及分体式出租车领域，特别是关于一种分体式出租车。
技术介绍
出租车是一种以商业载客运营获利的交通工具，有别于家有轿车，因为每天都会有大量陌生的乘客上下，因此为了出租车司机的安全起见，人为安全因素也应当进出租车的设计当中。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术为解决上述技术问题，提供一种能够有效保护出租车司机人生安全的分体式出租车。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种分体式出租车，包括发动机、底盘、车身和电气设备，所述底盘包括小底盘和大底盘，所述车身包括位于小底盘上方且与小底盘连接的小车身和位于大底盘上方且与大底盘连接的大车身；小底盘包括传动轴、转向系和制动系一，小底盘上还设有第一车轴和第二车轴，第一车轴两端设有第一车轮、第二车轮，第二车轴两端设有第三车轮、第四车轮，小车身包括位于小车身前端的左发动机舱和位于小车身后端的一驾驶舱，驾驶舱由底部的小底盘、前方的左前挡风玻璃、左侧的左驾驶门板、右侧的右驾驶门板和后方的小后挡风玻璃围闭而成，左驾驶门板和右驾驶门板上设有可上下移动的侧窗玻璃，左发动机舱内设置有发动机、离合器、变速器，发动机通过离合器、变速器、传动轴、转向系与第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮动力连接，制动系一包括设置在第一车轮上的第一制动器、设置在第二车轮上的第二制动器、设置在第三车轮上的第三制动器、设置在第四车轮上的第四制动器；大底盘包括制动系二、第三车轴和第四车轴，第三车轴两端设有第五车轮、第六车轮，第四车轴两端设有第七车轮、第八车轮，大车身包括位于大车身前端的右发动机舱、位于大车身中段的第一排乘客舱、第二排乘客舱和位于大车身后段的后备箱，第一排乘客舱由底部的大底盘、前方的右前挡风玻璃、左侧的左副驾驶门板、右侧的右副驾驶门板半包围而成，第一排乘客舱后方是第二排乘客舱，第一排乘客舱与第二排乘客舱相互连通，第二排乘客舱由底部的大底盘、前方的第一批乘客舱、左侧的左乘客门板、右侧的右乘客门板、后方的后备箱半包围而成，制动系二包括设置在第五车轮上的第五制动器、设置在第六车轮上的第六制动器、设置在第七车轮上的第七制动器、设置在第八车轮上的第八制动器；所述制动系二还包括位于左副驾驶门板上的距离感应器。所述第一车轴的轴线与第三车轴的轴线位于同一直线上。所述第二排乘客舱与驾驶舱间设有小后挡风玻璃和位于小后挡风玻璃后方且与小后挡风玻璃相互接触的小前挡风玻璃。本专利技术相较于现有技术的有益效果是：本专利技术的分体式出租车将驾驶舱空间与乘客舱空间彻底分隔，同时还能实现驾驶舱与乘客舱的分离；本分体式出租车可以在一座的“小车”和五座的“大车”间切换，当司机开动五座的“大车”载客时，载上一批居心不良的歹徒，当歹徒欲行凶之时，将受到左驾驶门板和右驾驶门板的阻挡而受制，即使此时左驾驶门板和右驾驶门板上的侧窗玻璃处于开启状态，司机仅需将驾驶舱与乘客舱分离即可拜托歹徒的袭击，驾驶舱与乘客舱分离后，由于驾驶舱所在小底盘和小车身上还带有完整的动力系统，依然能够继续行驶，而乘客舱所在的大底盘和大车身上并不具备动力系统，当位于左副驾驶门板上的距离感应器监测到左副驾驶门板与右驾驶门板分离后，将立即启动制动系二，将第五、六、七、八车轮制动，从而帮助司机快速逃离歹徒的威胁与控制，保障出租车司机的人生安全。附图说明利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制。图1是本专利技术的分体式出租车的整体结构图。图2是本专利技术的分体式出租车的一座“小车”的结构图。图3是本专利技术的分体式出租车的五座“大车”的结构图。图4是本专利技术的分体式出租车的底盘仰视图。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本专利技术作进一步详细描述。请参照图1-4，本专利技术实施例包括：一种分体式出租车，包括发动机、底盘、车身和电气设备，底盘包括小底盘1和大底盘2，车身包括位于小底盘1上方且与小底盘连接的小车身3和位于大底盘2上方且与大底盘2连接的大车身4；小底盘1包括传动轴、转向系和制动系一，小底盘1上还设有第一车轴5和第二车轴6，第一车轴5两端设有第一车轮9、第二车轮10，第二车轴6两端设有第三车轮11、第四车轮12，小车身3包括位于小车身3前端的左发动机舱17和位于小车身3后端的一驾驶舱18，驾驶舱18由底部的小底盘1、前方的左前挡风玻璃、左侧的左驾驶门板19、右侧的右驾驶门板和后方的小后挡风玻璃20围闭而成，左驾驶门板19和右驾驶门板上设有可上下移动的侧窗玻璃，左发动机舱17内设置有发动机、离合器、变速器，发动机通过离合器、变速器、传动轴、转向系与第一车轮9、第二车轮10、第三车轮11和第四车轮12动力连接，制动系一包括设置在第一车轮9上的第一制动器、设置在第二车轮10上的第二制动器、设置在第三车轮11上的第三制动器、设置在第四车轮12上的第四制动器；大底盘2包括制动系二、第三车轴7和第四车轴8，第三车轴7两端设有第五车轮13、第六车轮14，第四车轴8两端设有第七车轮15、第八车轮16，大车身4包括位于大车身4前端的右发动机舱21、位于大车身4中段的第一排乘客舱22、第二排乘客舱23和位于大车身4后段的后备箱26，第一排乘客舱22由底部的大底盘2、前方的右前挡风玻璃、左侧的左副驾驶门板24、右侧的右副驾驶门板半包围而成，第一排乘客舱22后方是第二排乘客舱23，第一排乘客舱22与第二排乘客舱23相互连通，第二排乘客舱23由底部的大底盘2、前方的第一排乘客舱22、左侧的左乘客门板25、右侧的右乘客门板、后方的后备箱26半包围而成，制动系二包括设置在第五车轮13上的第五制动器、设置在第六车轮14上的第六制动器、设置在第七车轮15上的第七制动器、设置在第八车轮16上的第八制动器；制动系二还包括位于左副驾驶门板24上的距离感应器27；第一车轴5的轴线与第三车轴7的轴线位于同一直线上；第二排乘客舱23与驾驶舱18间设有小后挡风玻璃20和位于小后挡风玻璃20后方且与小后挡风玻璃20相互接触的小前挡风玻璃。右发动机舱21与左发动机舱17完全间隔开，右发动机舱21中可放置行李，提升出租车的装载能力。本专利技术的分体式出租车将驾驶舱空间与乘客舱空间彻底分隔，同时还能实现驾驶舱与乘客舱的分离；本分体式出租车可以在一座的“小车”和五座的“大车”间切换，当司机开动五座的“大车”载客时，载上一批居心不良的歹徒，当歹徒欲行凶之时，将受到左驾驶门板和右驾驶门板的阻挡而受制，即使此时左驾驶门板和右驾驶门板上的侧窗玻璃处于开启状态，司机仅需将驾驶舱与乘客舱分离即可拜托歹徒的袭击，驾驶舱与乘客舱分离后，由于驾驶舱所在小底盘和小车身上还带有完整的动力系统，依然能够继续行驶，而乘客舱所在的大底盘和大车身上并不具备动力系统，当位于左副驾驶门板上的距离感应器监测到左副驾驶门板与右驾驶门板分离后，将立即启动制动系二，将第五、六、七、八车轮制动，从而帮助司机快速逃离歹徒的威胁与控制，保障出租车司机的人生安全。最后应当说明的是，以上实施例说明本专利技术的技术方案，而非对本专利技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式出租车，包括发动机、底盘、车身和电气设备，其特征在于，所述底盘包括小底盘（1）和大底盘（2），所述车身包括位于小底盘（1）上方且与小底盘连接的小车身（3）和位于大底盘（2）上方且与大底盘（2）连接的大车身（4）；小底盘（1）包括传动轴、转向系和制动系一，小底盘（1）上还设有第一车轴（5）和第二车轴（6），第一车轴（5）两端设有第一车轮（9）、第二车轮（10），第二车轴（6）两端设有第三车轮（11）、第四车轮（12），小车身（3）包括位于小车身（3）前端的左发动机舱（17）和位于小车身（3）后端的一驾驶舱（18），驾驶舱（18）由底部的小底盘（1）、前方的左前挡风玻璃、左侧的左驾驶门板（19）、右侧的右驾驶门板和后方的小后挡风玻璃（20）围闭而成，左驾驶门板（19）和右驾驶门板上设有可上下移动的侧窗玻璃，左发动机舱（17）内设置有发动机、离合器、变速器，发动机通过离合器、变速器、传动轴、转向系与第一车轮（9）、第二车轮（10）、第三车轮（11）和第四车轮（12）动力连接，制动系一包括设置在第一车轮（9）上的第一制动器、设置在第二车轮（10）上的第二制动器、设置在第三车轮（11）上的第三制动器、设置在第四车轮（12）上的第四制动器；大底盘（2）包括制动系二、第三车轴（7）和第四车轴（8），第三车轴（7）两端设有第五车轮（13）、第六车轮（14），第四车轴（8）两端设有第七车轮（15）、第八车轮（16），大车身（4）包括位于大车身（4）前端的右发动机舱（21）、位于大车身（4）中段的第一排乘客舱（22）、第二排乘客舱（23）和位于大车身（4）后段的后备箱（26），第一排乘客舱（22）由底部的大底盘（2）、前方的右前挡风玻璃、左侧的左副驾驶门板（24）、右侧的右副驾驶门板半包围而成，第一排乘客舱（22）后方是第二排乘客舱（23），第一排乘客舱（22）与第二排乘客舱（23）相互连通，第二排乘客舱（23）由底部的大底盘（2）、前方的第一排乘客舱（22）、左侧的左乘客门板（25）、右侧的右乘客门板、后方的后备箱（26）半包围而成，制动系二包括设置在第五车轮（13）上的第五制动器、设置在第六车轮（14）上的第六制动器、设置在第七车轮（15）上的第七制动器、设置在第八车轮（16）上的第八制动器；所述制动系二还包括位于左副驾驶门板（24）上的距离感应器（27）。...

【技术特征摘要】
1.一种分体式出租车，包括发动机、底盘、车身和电气设备，其特征在于，所述底盘包括小底盘（1）和大底盘（2），所述车身包括位于小底盘（1）上方且与小底盘连接的小车身（3）和位于大底盘（2）上方且与大底盘（2）连接的大车身（4）；小底盘（1）包括传动轴、转向系和制动系一，小底盘（1）上还设有第一车轴（5）和第二车轴（6），第一车轴（5）两端设有第一车轮（9）、第二车轮（10），第二车轴（6）两端设有第三车轮（11）、第四车轮（12），小车身（3）包括位于小车身（3）前端的左发动机舱（17）和位于小车身（3）后端的一驾驶舱（18），驾驶舱（18）由底部的小底盘（1）、前方的左前挡风玻璃、左侧的左驾驶门板（19）、右侧的右驾驶门板和后方的小后挡风玻璃（20）围闭而成，左驾驶门板（19）和右驾驶门板上设有可上下移动的侧窗玻璃，左发动机舱（17）内设置有发动机、离合器、变速器，发动机通过离合器、变速器、传动轴、转向系与第一车轮（9）、第二车轮（10）、第三车轮（11）和第四车轮（12）动力连接，制动系一包括设置在第一车轮（9）上的第一制动器、设置在第二车轮（10）上的第二制动器、设置在第三车轮（11）上的第三制动器、设置在第四车轮（12）上的第四制动器；大底盘（2）包括制动系二、第三车轴（7）和第四车轴（8），第三车轴（7）两端设有第五车轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟明，
申请(专利权)人：徐伟明，
类型：发明
国别省市：安徽,34