一种航空餐车用泡沫夹心复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种航空餐车用泡沫夹心复合材料及其制备方法，该泡沫夹心复合材料的制备方法主要包括：铺层前准备、增强材料铺层、设置注胶系统、设置真空系统、气密性检查、灌注树脂和固化脱模。本方法增强材料铺层的泡沫芯上开有相互连通的孔和槽，抽真空后再注入树脂，保证增强材料铺层的完全浸润，所制造的复合材料质量稳定、生产效率高、成本低、污染小，且强度、界面粘接性能好，使用寿命长。

Foam sandwich composite material for air dining car and preparation method thereof

The invention discloses a preparation method of aviation car with foam sandwich composite material and its preparation, the foam sandwich composite material preparation method mainly includes: layer preparation, reinforced material layer, setting glue injection system, vacuum system, setting air tightness check, perfusion of resin and curing mold. The method of reinforced foam core material layer is arranged on the interconnected holes and slots, vacuum after the injection of resin, improve complete wetting material layer made of composite material, stable quality, high production efficiency, low cost, little pollution, and the interfacial adhesion strength, good life long.

【技术实现步骤摘要】
一种航空餐车用泡沫夹心复合材料及其制备方法
本专利技术属于航空餐车生产制造领域，具体涉及一种航空餐车用泡沫夹心复合材料及其制备方法。
技术介绍
在随着民航业快速发展以及环境保护要求日趋严格的大背景下，各国对民航客机的节能减排极其重视。航空餐车作为民航客机服务中不可或缺的一部分，现已成为客舱减重的关键设备。一直以来，铝制航空餐车占据绝对的市场，但由于金属密度大、整车重，所以耗能较高，不利于客机的低碳排放。夹心结构复合材料具有轻质、抗弯刚度大、高比强度、高比模量、抗疲劳性好及灵活的设计自由度，且可有效吸收冲击能量，能有效减轻航空餐车重量，在欧美国家的民航客机中已经获得了一定的应用。复合材料航空餐车主体框架材料由上、下高强度的蒙皮层和硬质泡沫夹心层所组成。目前，国外复合材料航空餐车主体框架材料主要采用手糊与真空导入相结合的成型工艺，其先将树脂和两层纤维交替铺在模具上，再在第二层纤维上手工涂刷树脂，铺设硬质泡沫；然后在硬质泡沫另一面铺设纤维、脱模布、导流网、真空袋等，并将体系抽真空，在模腔中形成负压，通过预设管路将树脂导入纤维层，使树脂浸润增强材料直至充满整个模具。该工艺可较好解决树脂对增强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，包括在航空餐车模具(1)的模腔内依次铺设外纤维织物层(2)、泡沫芯(3)、内纤维织物层(4)和脱模布(5)，所述脱模布(5)上设有导流介质(6)，在所述脱模布外层铺设真空袋(7)进行密封形成密闭系统，其特征在于，将所述密闭系统抽真空后注入树脂，待完全浸润后，密封、固化、冷却和脱模，即得航空餐车用泡沫夹心复合材料，其中，所述泡沫芯(3)设有连通的孔(15)和槽(14)，所述孔(15)、槽(14)和导流介质(6)促进所述树脂的浸润。

【技术特征摘要】
1.一种航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，包括在航空餐车模具(1)的模腔内依次铺设外纤维织物层(2)、泡沫芯(3)、内纤维织物层(4)和脱模布(5)，所述脱模布(5)上设有导流介质(6)，在所述脱模布外层铺设真空袋(7)进行密封形成密闭系统，其特征在于，将所述密闭系统抽真空后注入树脂，待完全浸润后，密封、固化、冷却和脱模，即得航空餐车用泡沫夹心复合材料，其中，所述泡沫芯(3)设有连通的孔(15)和槽(14)，所述孔(15)、槽(14)和导流介质(6)促进所述树脂的浸润。2.根据权利要求1所述的航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，其特征在于，所述孔(15)的孔径为2-3mm、孔密度为300-500孔/m2，所述槽(14)的槽宽为2-3mm、槽深4-5mm、槽密度为60-100根/m2。3.根据权利要求1所述的航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，其特征在于，所述外纤维织物层(2)和内纤维织物层(4)独立地是1～6层选自玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维中的一种或多种的任意组合，所述织物独立的选自经编织物、纬编织物、多轴向织物和二维编织织物中的一种。4.根据权利要求1所述的航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，其特征在于，所述树脂是环氧树脂、酚醛树脂或苯并噁嗪树脂，所述树脂无溶剂稀释，初始粘度为200-1000mpa·s，操作时间高于20min。5.根据权利要求1所述的航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，其特征在于，所述固化分为两步：先加热至40-75℃预固化1-4h，再加热至80-110℃固化2-6h，所述导流介质(6)为铺设有缠绕管的导流网。6.根据权利要求1所述的航空餐车用泡沫夹心复合材料的制备方法，其特征在于，所述抽真空，由连接真空系...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑平，白杰，袁彬彬，李文君，袁源，陈就，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川,51