The invention relates to a central air guiding device includes (5) the front vehicle (1), which is characterized in that the central air guide device (5) laterally connected to at least one side air guide device (6A, 6B), the lateral air guiding device will air from the front face (1) at least one the central part of the lateral guide vehicle parts (7A, 7B, RAS), face (1) comprises at least one central air guide device (5) and side air guide device (6A, 6B) between the valves (8A, 8B), the valve can adjust the guide device in the central air (5) guide device and lateral air (6A, 6B) between the air traffic flow.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的前脸,尤其是包括能够冷却机动车发动机的空气入口类型的前脸。
技术介绍
“用于机动车的前脸”指的是一组位于空气冷却器前方的部件,这些部件至少包括保险杠。前脸还可以包括:防冲击元件(能量吸收装置)、梁、流线型元件(élémentsdecarénage)、空气导流元件、前翼子板、挡泥板(轮罩拱)等等。已知包括冷却空气入口的车辆前脸,该冷却空气入口设置在机动车前部以冷却机动车的发动机。冷却空气入口有时配有单纯起到美观作用的栅格。一般性地,冷却是通过冷却空气/液体交换器(该交换器也被称作散热器)和/或增压空气冷却器(也被缩写地称作RAS)来实现的。这两种装置必须由来自于外部的空气流供给,以确保其冷却功能。散热器一般是由中央冷却空气入口来供给,而RAS则一般是由位于保险杠的前脸处的侧向冷却空气入口来供给。然而,已经发现,这些中央和侧向的冷却空气入口可能会不利于车辆的空气渗透(阻力)系数Cx(coefficientdepénétration)。为了能够在保留冷却空气入口的同时减小空气渗透系数Cx,已知给前脸侧向地配备空气动力学空气入口,从而将抵达前脸的空气流导向保险杠的侧面部分以使之能够从车辆的前轮处流出。然而,这些能够通过改善车辆周围的空气流以改善车辆的空气动力学性能的空气动力学空气入口对空气渗透系数Cx仅具有小的影响,这是因为施加在前脸的侧向部分上的压强较施加在中央部分处的压强小。从中央部分处进入的空气被用于冷却发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆前脸,该车辆前脸是经改善的替代性装置,用于减小空气渗透系数Cx,并同时优 ...
【技术保护点】
一种包括中央空气引导装置(5)的机动车前脸(1),其特征在于,所述中央空气引导装置(5)侧向地连接到至少一个侧向空气引导装置(6A、6B),该侧向空气引导装置将空气从所述前脸(1)的中央部分导向所述车辆的至少一个侧向部分(7A、7B、RAS),所述前脸(1)包括至少一个位于所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间的阀门(8A、8B),所述阀门能够调节在所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间流动的空气流量。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.27 FR 14560501.一种包括中央空气引导装置(5)的机动车前脸(1),其特征在于,所述中央空气引导装置(5)侧向地连接到至少一个侧向空气引导装置(6A、6B),该侧向空气引导装置将空气从所述前脸(1)的中央部分导向所述车辆的至少一个侧向部分(7A、7B、RAS),所述前脸(1)包括至少一个位于所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间的阀门(8A、8B),所述阀门能够调节在所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间流动的空气流量。2.如权利要求1所述的前脸(1),其中,所述第一阀门(8A、8B)位于所述中央空气引导装置(5)与所述侧向空气引导装置(6A、6B)的交汇处,以使得当所述第一阀门(8A、8B)关闭时,来自于所述中央引导装置(5)的空气不能进入所述侧向空气引导装置(6A、6B)。3.如上述权利要求中任一项所述的前脸(1),其中,所述中央空气引导装置(5)设有阻塞器(10),其用于阻止由中央空气入口(3)进入的空气朝着所述车辆的发动机离开所述中央空气引导装置(5)。4.如权利要求3所述的前脸(1),其中,当所述第一阀门(8A、8B)关闭时,所述阻塞器(10)打开,并且相反地,当所述第一阀门(8A、8B)打开时,所述阻塞器(10)关闭。5.如上述权利要求中任一项所述的前脸(1),其中所述侧向空气引导装置(6A、6B)包括至少一个位于所述第一阀门(8A、8B)和侧向空气出口(7A、7B)之间的第二阀门(13A、13B),所述第二阀门(13A、13B)的关闭能够将空气导向所述车辆的发动机。6.如权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:菲利普·杰罗特,马丁·斯特劳斯,
申请(专利权)人:全耐塑料公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
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