一种公路工程新建公路用限高限宽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括配重墩、立杆、横杆、竖杆、旋转操作杆，道路路面沿着宽度方向均匀间隔地放置有至少两个配重墩，横杆两端固定于两侧立杆，竖杆底端可伸缩地连接于配重墩、顶端焊接于横杆上；配重墩顶面开设有通孔，配重墩底面开设有伸缩孔，竖杆底端穿过通孔置于伸缩孔内且螺纹连接有一筒状的限位套筒，限位套筒的外侧壁螺纹连接于伸缩孔内侧壁，限位套筒的底面上开设有两个关于轴截面对称的方形卡槽，旋转操作杆为U型结构且由两侧与方形卡槽相对应的支脚、连接杆组成，两侧支脚之间间距等于两侧方形卡槽之间间距。本实用新型专利技术结构简单、拆装方便、能够实现限高限宽，以保护新建公路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路工程辅助设备
，具体是涉及一种公路工程新建公路用限高限宽装置。
技术介绍
公路工程在施工建成公路后，出于对新建公路的保护，往往会进行限高限宽以选择性地让车辆通过。但传统没有用于限制车辆通过的限高限宽设备，人们在现实生活中为限宽往往在道路路面上沿宽度方向浇筑几个混凝土墩子，用以选择性地让车辆通过，但在道路路面上浇筑的混凝土墩子在拆除时十分不便，往往会被破坏不能重复利用，且在拆除时会破坏路面，使用不方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆装方便、能够实现限高限宽的公路工程新建公路用限高限宽装置，以保护新建公路。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括正方体状的配重墩、分别竖向固定置于道路路面两侧的立杆、水平分布的横杆、竖向分布的竖杆、旋转操作杆，所述道路路面沿着宽度方向均匀间隔地放置有至少两个配重墩，所述横杆两端分别固定连接于两侧立杆顶端，所述竖杆底端可伸缩地连接于配重墩、顶端焊接于横杆上；所述配重墩顶面开设有竖向分布的、与竖杆相对应的通孔，所述配重墩底面开设有竖向分布的伸缩孔，所述伸缩孔与通孔同轴分布且相互连通，所述竖杆底端穿过通孔置于伸缩孔内且螺纹连接有一筒状的限位套筒，所述限位套筒的外侧壁螺纹连接于伸缩孔内侧壁，所述限位套筒的底面上开设有两个关于轴截面对称的方形卡槽，所述旋转操作杆为U型结构且由两侧与方形卡槽相对应的支脚、垂直固定连接两侧支脚的连接杆组成，两侧支脚之间间距等于两侧方形卡槽之间间距。在上述方案基础上，所述立杆上固定有若干层装配套筒，所述横杆两端分别插入两侧等高的装配套筒内且用螺栓螺母实现固定。在上述方案基础上，所述配重墩四个侧壁上分别固定有一吊环。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术提供的限高限宽装置，其配重墩是放在道路路面上的，通过多个配重墩的配合实现对车辆宽度的限制，其中的横杆用于限高；配重墩通过竖杆连接在横杆上，横杆两端分别固定连接两侧立杆，同时，竖杆底端通过与限位套筒配合实现可伸缩地连接在配重墩的伸缩孔内，一方面有助于调节横杆使用，另一方面将配重墩与立杆、横杆、竖杆组装成一个整体，即使配重墩是放在道路路面上，也不会被人为地挪动，其中的限位套筒螺纹连接在伸缩孔内，在限位套筒底面开设方形卡槽，利用旋转操作杆的两侧支脚卡入对应的方形卡槽内，方便对限位套筒进行旋转操作以调节使用位置；结构简单，功能多样，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术竖杆与配重墩配合关系示意图；图3为本技术限位套筒底面结构示意图；图4为本技术旋转操作杆结构示意图。图中标号为：1-配重墩，11-通孔，12-伸缩孔，2-立杆，3-横杆，4-竖杆，5-旋转操作杆，51-支脚，52-连接杆，6-道路路面，7-限位套筒，71-方向卡槽，8-装配套筒，9-吊环。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1至图4可知，一种公路工程新建公路用限高限宽装置，包括正方体状的配重墩1、分别竖向固定置于道路路面6两侧的立杆2、水平分布的横杆3、竖向分布的竖杆4、旋转操作杆5，所述道路路面6沿着宽度方向均匀间隔地放置有两个配重墩1，所述配重墩1四个侧壁上分别固定有一吊环9，利用吊环9方便将配重墩1吊运移动，所述横杆3两端分别固定连接于两侧立杆2顶端，具体的是：所述立杆2上固定有若干层装配套筒8，所述横杆3两端分别插入两侧等高的装配套筒8内且用螺栓螺母实现固定；所述竖杆4底端可伸缩地连接于配重墩1、顶端焊接于横杆3上。所述配重墩1顶面开设有竖向分布的、与竖杆4相对应的通孔11，所述配重墩1底面开设有竖向分布的伸缩孔12，所述伸缩孔12与通孔11同轴分布且相互连通，所述竖杆4底端穿过通孔11置于伸缩孔12内且螺纹连接有一筒状的限位套筒7，所述限位套筒7的外侧壁螺纹连接于伸缩孔12内侧壁。所述限位套筒7的底面上开设有两个关于轴截面对称的方形卡槽71，所述旋转操作杆5为U型结构且由两侧与方形卡槽71相对应的支脚51、垂直固定连接两侧支脚51的连接杆52组成，两侧支脚51之间间距等于两侧方形卡槽71之间间距。本技术提供的限高限宽装置，其配重墩1是放在道路路面6上的，通过多个配重墩的配合实现对车辆宽度的限制，其中的横杆3用于限高且通过调节横杆3与不同高度装配套筒8的配合实现高度限制的调节。配重墩1通过竖杆4连接在横杆3上，横杆3两端分别固定连接两侧立杆2，同时，竖杆4底端通过与限位套筒7配合实现可伸缩地连接在配重墩1的伸缩孔12内，一方面有助于调节横杆3使用，另一方面将配重墩1与立杆2、横杆3、竖杆4组装成一个整体，即使配重墩1是放在道路路面上，也不会被人为地挪动，其中的限位套筒7螺纹连接在伸缩孔12内，在限位套筒7底面开设方形卡槽71，利用旋转操作杆5的两侧支脚51卡入对应的方形卡槽71内，方便对限位套筒7进行旋转操作以调节使用位置；结构简单，功能多样，使用方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：包括正方体状的配重墩、分别竖向固定置于道路路面两侧的立杆、水平分布的横杆、竖向分布的竖杆、旋转操作杆，所述道路路面沿着宽度方向均匀间隔地放置有至少两个配重墩，所述横杆两端分别固定连接于两侧立杆顶端，所述竖杆底端可伸缩地连接于配重墩、顶端焊接于横杆上；所述配重墩顶面开设有竖向分布的、与竖杆相对应的通孔，所述配重墩底面开设有竖向分布的伸缩孔，所述伸缩孔与通孔同轴分布且相互连通，所述竖杆底端穿过通孔置于伸缩孔内且螺纹连接有一筒状的限位套筒，所述限位套筒的外侧壁螺纹连接于伸缩孔内侧壁，所述限位套筒的底面上开设有两个关于轴截面对称的方形卡槽，所述旋转操作杆为U型结构且由两侧与方形卡槽相对应的支脚、垂直固定连接两侧支脚的连接杆组成，两侧支脚之间间距等于两侧方形卡槽之间间距。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程新建公路用限高限宽装置，其特征在于：包括正方体状的配重墩、分别竖向固定置于道路路面两侧的立杆、水平分布的横杆、竖向分布的竖杆、旋转操作杆，所述道路路面沿着宽度方向均匀间隔地放置有至少两个配重墩，所述横杆两端分别固定连接于两侧立杆顶端，所述竖杆底端可伸缩地连接于配重墩、顶端焊接于横杆上；所述配重墩顶面开设有竖向分布的、与竖杆相对应的通孔，所述配重墩底面开设有竖向分布的伸缩孔，所述伸缩孔与通孔同轴分布且相互连通，所述竖杆底端穿过通孔置于伸缩孔内且螺纹连接有一筒状的限位套筒，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍庆功，
申请(专利权)人：霍庆功，
类型：新型
国别省市：山东;37