一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件加工工装技术领域，提供了一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，包括支撑台座、侧部支撑组件、上压紧组件以及包边成型组件，支撑台座设置在底部，在支撑台座上放置有中柱板件，中柱板件的由内板件和外板件组成并在一侧部形成有待包覆的包边沿，侧部支撑组件设置在支撑台座的一侧部，上压紧组件设置在支撑台座的上部并用于对支撑台座上的中柱板件进行压紧，包边成型组件设置在支撑台座的另一侧，包边成型组件由下往上作用在中柱板件的包边沿上并进行包边。本发明专利技术的优点在于生产节拍时间较短，一次就能完成包边工序，生产效率低高，同时对内板和外板包边位置控制准确，整个包边质量好。

Opposite side wrapping mechanism for both sides of middle column plate of automobile

The invention belongs to the technical field of automobile parts processing tool, a wrapping mechanism for automobile in opposite direction is provided on both sides of the column plate, which comprises a supporting pedestal, side support assembly, a pressing assembly and package molding components, supporting pedestal is arranged at the bottom, middle column plate is arranged on the supporting pedestal, column plate the inner panel and an outer panel and to be coated wrapping along formed on one side of the side support assembly is arranged on the side of the support pedestal, the assembly is arranged at the upper part of the supporting pedestal is used to press the column plate supporting pedestal, hemming molding assembly is arranged on the other side of the support the pedestal, hemming molding components from bottom to top in column plate along the edge and edge. The invention has the advantages that the production time is short, the wrapping process can be finished at one time, the production efficiency is low, and the edge position of the inner plate and the outer plate is controlled accurately.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件加工工装
，具体涉及一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构。
技术介绍
在生产汽车中柱板时一般需要进行包边工序，这里汽车中柱板一般包括内板和外板，在进行生产时需要将内板和外板进行包边，现有工装在进行包边时主要存在以下缺点：生产节拍时间较长，完成包边需要经多次工序，生产效率低下，同时对内板和外板包边位置控制不准确，容易导致包边质量不过关，影响整个包边质量。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，利用该包边机构不仅可以牢固固定中柱板的定位位置，保证整个包边成型质量。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，其特征在于，包括以下组件：支撑台座，所述的支撑台座设置在底部，在支撑台座上放置有中柱板件，所述的中柱板件的由内板件和外板件组成并在一侧部形成有待包覆的包边沿；侧部支撑组件，所述的侧部支撑组件设置在支撑台座的一侧部并用于对中柱板件的侧部进行支撑定位；上压紧组件，所述的上压紧组件设置在支撑台座的上部并用于对支撑台座上的中柱板件进行压紧；包边成型组件，所述的包边成型组件设置在支撑台座的另一侧，包边成型组件由下往上作用在中柱板件的包边沿上并进行包边。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的包边成型组件包括有包边块、打块、推动块以及底部插入块，所述的打块和推动块之间具有斜打口，所述的打块能够插入斜打口内，所述的底部插入块的一端与推动块连接，在所述的底部插入块上具有斜插入边，所述的包边块的底部具有与斜插入边相配合的斜槽，所述的斜插入边能够插入斜槽内使得包边块由下向上运动。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的上压紧组件包括压料板以及压料带动杆，所述的压料带动杆与压料板连接，在所述的压料板下端固连有端沿压料件，所述的端沿压料件与包边块的上端之间具有供包边沿进行包覆的包边空间。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的包边块的上部具有弧形包边配合面部以及搭接边沿部，所述的搭接边沿边部具有斜支撑搭接面，所述的包边沿的端侧贴靠在斜支撑搭接面上，所述的弧形包边配合面部由下向下挤压包边空间内的包边沿形成包边。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的侧部支撑组件包括有侧打块、侧运动块、侧底导轨以及侧压插入块，所述的侧运动块套设在侧底导轨上，侧打块与侧运动块之间具有侧斜口，所述的侧打块能够斜插入侧斜口内，所述的侧压插入块固定在侧运动块上并顶靠在中柱板件的侧部。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的侧压插入块包括有侧压插头，所述的中柱板的侧部具有与侧压插头相配合的导轨槽，所述的侧压插头插入导轨槽内。在上述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构中，所述的包边块的底侧还设置有限位台阶，所述的限位台阶在包边块进行包边时抵靠在支撑台座底部。与现有技术相比，本专利技术的优点在于生产节拍时间较短，一次就能完成包边工序，生产效率低高，同时对内板和外板包边位置控制准确，整个包边质量好。附图说明图1是本中柱板件的整体结构示意图；图2是本用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构包边前的结构示意图；图3是本用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构包边动作后的结构示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。图中，中柱板件1；内板件2；外板件3；包边沿4；支撑台座5；侧部支撑组件6；上压紧组件7；包边成型组件8；包边块9；打块10；推动块11；底部插入块12；斜打口13；斜插入边14；斜槽15；弧形包边配合面部16；搭接边沿部17；斜支撑搭接面18；限位台阶19；压料板20；压料带动杆21；端沿压料件22；侧打块23；侧运动块24；侧底导轨25；侧压插入块26；侧斜口27；侧压插头28；导轨槽29；包边空间30。如图1所示，本中柱板件1的主要由内板件2和外板件3组成，这里在内板件2和外板件3组成并在一侧部形成有待包覆的包边沿4，如图2所示，本用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构主要对中柱板件1进行包边，总体来说，该包边机构包括以下组件，支撑台座5、侧部支撑组件6、上压紧组件7以及包边成型组件8，支撑台座5设置在底部，在支撑台座5上放置有中柱板件1，侧部支撑组件6设置在支撑台座5的一侧部并用于对中柱板件1的侧部进行支撑定位；上压紧组件7设置在支撑台座5的上部并用于对支撑台座5上的中柱板件1进行压紧，包边成型组件8设置在支撑台座5的另一侧，包边成型组件8由下往上作用在中柱板件1的包边沿4上并进行包边。如图3所示，具体来说，包边成型组件8包括有包边块9、打块10、推动块11以及底部插入块12，打块10和推动块11之间具有斜打口13，打块10能够插入斜打口13内，底部插入块12的一端与推动块11连接，在底部插入块12上具有斜插入边14，包边块9的底部具有与斜插入边14相配合的斜槽15，斜插入边14能够插入斜槽15内使得包边块9由下向上运动，这里当打块10插入斜打口13内，这时推动块11就向右运动，这样底部插入块12就插入到斜槽15内，由于是插入斜槽15，这样就将包边块9顶起，从而向上运动并顶压包边沿4从而实现包边动作，包边块9的上部具有弧形包边配合面部16以及搭接边沿部17，搭接边沿边部具有斜支撑搭接面18，包边沿4的端侧贴靠在斜支撑搭接面18上，弧形包边配合面部16由下向下挤压包边空间30内的包边沿4形成包边，这里通过斜支撑搭接面18对包边沿4进行支撑，保证包边的位置的准确性，包边块9的底侧还设置有限位台阶19，限位台阶19在包边块9进行包边时抵靠在支撑台座5底部，这里通过限位台阶19可以限制包边块9进一步向上运动，从而保证包边到位，防止压坏中柱板产品。上压紧组件7包括压料板20以及压料带动杆21，压料带动杆21与压料板20连接，在压料板20下端固连有端沿压料件22，端沿压料件22与包边块9的上端之间具有供包边沿4进行包覆的包边空间30，这里通过压料板20带动端沿压料件22将包边位置的上部进行定位，又由于包边沿4是位于包边空间30间隙内，这样就可以对包边沿4进行翻折，从而进行包边，侧部支撑组件6包括有侧打块23、侧运动块24、侧底导轨25以及侧压插入块26，侧运动块24套设在侧底导轨25上，侧打块23与侧运动块24之间具有侧斜口27，侧打块23能够斜插入侧斜口27内，侧压插入块26固定在侧运动块24上并顶靠在中柱板件1的侧部，侧压插入块26包括有侧压插头28，中柱板的侧部具有与侧压插头28相配合的导轨槽29，侧压插头28插入导轨槽29内，这里中柱板上的导轨位置处刚好具有导轨槽29，这里侧压插头28刚好插入导轨槽29对侧边的位置进行定位，从而保证另一侧包边位置的准确性，这里由于侧打块23与侧运动块24之间具有侧斜口27，这样当侧打块23能够斜插入侧斜口27内就使得侧运动块24沿侧底导轨25向左运动，从而使得侧压插入块26插入到中柱板件1的侧部，从而实现定位。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，其特征在于，包括以下组件：支撑台座，所述的支撑台座设置在底部，在支撑台座上放置有中柱板件，所述的中柱板件的由内板件和外板件组成并在一侧部形成有待包覆的包边沿；侧部支撑组件，所述的侧部支撑组件设置在支撑台座的一侧部并用于对中柱板件的侧部进行支撑定位；上压紧组件，所述的上压紧组件设置在支撑台座的上部并用于对支撑台座上的中柱板件进行压紧；包边成型组件，所述的包边成型组件设置在支撑台座的另一侧，包边成型组件由下往上作用在中柱板件的包边沿上并进行包边。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，其特征在于，包括以下组件：支撑台座，所述的支撑台座设置在底部，在支撑台座上放置有中柱板件，所述的中柱板件的由内板件和外板件组成并在一侧部形成有待包覆的包边沿；侧部支撑组件，所述的侧部支撑组件设置在支撑台座的一侧部并用于对中柱板件的侧部进行支撑定位；上压紧组件，所述的上压紧组件设置在支撑台座的上部并用于对支撑台座上的中柱板件进行压紧；包边成型组件，所述的包边成型组件设置在支撑台座的另一侧，包边成型组件由下往上作用在中柱板件的包边沿上并进行包边。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，其特征在于，所述的包边成型组件包括有包边块、打块、推动块以及底部插入块，所述的打块和推动块之间具有斜打口，所述的打块能够插入斜打口内，所述的底部插入块的一端与推动块连接，在所述的底部插入块上具有斜插入边，所述的包边块的底部具有与斜插入边相配合的斜槽，所述的斜插入边能够插入斜槽内使得包边块由下向上运动。3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车中柱板两侧方向相反包边机构，其特征在于，所述的上压紧组件包括压料板以及压料带动杆，所述的压料带动杆与压料板连接，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴高慧，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33