地铁安全门角度保持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁安全门角度保持机构，包括第一保持架和第二保持架，在第一保持架上具有固定套筒，在固定套筒内设置锥头销和复位弹簧，锥头销的锥头凸出第一保持架，复位弹簧作用在锥头销上，使锥头销弹性伸缩，在第二保持架上具有锥孔，第一保持架和第二保持架分别安装在应急门的铰接安装立柱和应急门的铰接侧上，在应急门打开到位后，第一保持架的锥头销的锥头嵌入锥孔。本实用新型专利技术的有益效果是：此保持机构可以使地铁半高安全门的应急门打开90°角度后具有稳定的位置保持和定位功能，即应急门打开90°角度后需在一定的转矩作用下才能使其关闭。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁安全门角度保持机构。
技术介绍
在当前屏蔽门系统中，不管是全高的屏蔽门还是半高的安全门基本都设有应急门，其作用是当发生紧急情况时便于乘务人员逃生。例如地铁半高安全门的应急门，它的作用是在紧急情况下便于乘务人员从车体或者隧道中逃生。但是在目前地铁半高安全门系统中，应急门打开后角度保持功能及其保持力不够稳定，无法在应急逃生时使门体始终处于90°打开状态，因此需要继续改进革新。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种地铁安全门角度保持机构，提高角度保持功能及其保持力的稳定性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁安全门角度保持机构，包括第一保持架和第二保持架，在第一保持架上具有固定套筒，在固定套筒内设置锥头销和复位弹簧，锥头销的锥头凸出第一保持架，复位弹簧作用在锥头销上，使锥头销弹性伸缩，在第二保持架上具有锥孔，第一保持架和第二保持架分别安装在应急门的铰接安装立柱和应急门的铰接侧上，在应急门打开到位后，第一保持架的锥头销的锥头嵌入锥孔。进一步限定，第一保持架安装在应急门的铰接安装立柱上并位于应急门的内侧，第二保持架安装在应急门上，第一保持架位于第二保持架的上方，在铰接安装立柱上具有第二保持架让位结构。进一步限定，锥头销的头端为粗端，尾端为细端，复位弹簧套在锥头销的细端上，固定套筒的固定在第一保持架本体上的一端为开口端，另一端为封闭端，封闭端上开小孔，锥头销由固定套筒的开口端插入，锥头销的细端的露出封闭端的小孔的部分上插装开口挡圈，以对锥头销进行安装限位，复位弹簧的一端抵在粗端与细端之间的台阶上，复位弹簧的另一端抵在封闭端上。进一步限定，第二保持架的在应急门打开过程中率先接触锥头销的锥头的侧角上具有倒角，该倒角推动锥头销缩回。进一步限定，第一保持架和第二保持架通过螺栓进行固定，第一保持架上的螺栓孔为沿水平方向延伸的腰孔，第二保持架上的螺栓孔为沿垂直方向延伸的腰孔。进一步限定，第一保持架和第二保持架为L形折板，第一保持架和第二保持架的腰孔设置在垂直端上。本技术的有益效果是：此保持机构可以使地铁半高安全门的应急门打开90°角度后具有稳定的位置保持和定位功能，即应急门打开90°角度后需在一定的转矩作用下才能使其关闭。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明；图1为本技术的主视状态结构示意图；图2为图1的A-A剖面图；图3为本技术的立体状态结构示意图；图4为本技术的应急门打开90°后的工作状态图；图5是本技术的应急门关闭时的工作状态图；图6是本技术的整体安装状态图；图7是图6的局部放大图；其中，1.第一保持架，2.第二保持架，3.固定套筒，4.锥头销，5.复位弹簧，6.铰接安装立柱，7.应急门，8.锥孔，9.开口挡圈，10.倒角，11.腰孔，12.铰链，13.第二保持架让位结构。具体实施方式如图1、2、3、4、5、6和7所示，一种地铁安全门角度保持机构，包括第一保持架1和第二保持架2，在第一保持架1上具有固定套筒3，固定套筒3通过焊接的方式与第一保持架1进行固定，在固定套筒3内设置锥头销4和复位弹簧5，锥头销4的锥头凸出第一保持架1，复位弹簧5作用在锥头销4上，使锥头销4弹性伸缩。在第二保持架2上具有锥孔8。应急门7通过铰链12安装在铰接安装立柱6上。第一保持架1和第二保持架2分别安装在应急门7的铰接安装立柱6和应急门7的铰接侧上，在应急门7打开到位后如打开到90°，第一保持架1的锥头销4的锥头嵌入锥孔8，将应急门7锁住，达到了位置保持和定位功能。锥孔8与锥头销4的锥头的斜度相同。当需关闭应急门时，锥头销4在一定力的作用下被迫缩回且与第二保持架2上的锥孔8分离。第一保持架1安装在应急门7的铰接安装立柱6上并位于应急门7的内侧，第二保持架2安装在应急门7上，第一保持架1位于第二保持架2的上方，在应急门7在关闭的过程中，第二保持架2随应急门7沿铰链12的转轴心转动，为避免铰接安装立柱6对第二保持架2的转动阻挡，在铰接安装立柱6上具有第二保持架让位结构13。锥头销4的头端为粗端，尾端为细端，复位弹簧5套在锥头销4的细端上，固定套筒3的固定在第一保持架1本体上的一端为开口端，另一端为封闭端，封闭端上开小孔，锥头销4由固定套筒3的开口端插入，锥头销4的细端的露出封闭端的小孔的部分上插装开口挡圈9，以对锥头销4进行安装限位，复位弹簧5的一端抵在粗端与细端之间的台阶上，复位弹簧5的另一端抵在封闭端上。第二保持架2的在应急门7打开过程中率先接触锥头销4的锥头的侧角上具有倒角10，该倒角10推动锥头销4缩回。倒角的斜度大于锥头销4锥端斜度，当紧急情况下需要打开应急门7时只需很小的力且可减少第二保持架2与锥头销4之间的冲击碰撞。第一保持架1和第二保持架2通过螺栓进行固定，第一保持架1上的螺栓孔为沿水平方向延伸的腰孔11，便于在安装保持机构时与第一保持架1进行上下相对调节。第二保持架2上的螺栓孔为沿垂直方向延伸的腰孔11，便于在安装保持机构时与第二保持架2进行前后相对调节。第一保持架1和第二保持架2为L形折板，第一保持架1和第二保持架2的腰孔11设置在垂直端上。如图1、2、3、4、5、6和7所示的地铁安全门角度保持机构仅以本技术的其中一个优化实施例，在本技术的专利技术思路下，还有其他实施方式，同样属于本技术的保护范围，如第一保持架和第二保持架的安装位置对调，上下位置对调，锥头销与锥孔的位置对调。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁安全门角度保持机构，其特征是：包括第一保持架(1)和第二保持架(2)，在第一保持架(1)上具有固定套筒(3)，在固定套筒(3)内设置锥头销(4)和复位弹簧(5)，锥头销(4)的锥头凸出第一保持架(1)，复位弹簧(5)作用在锥头销(4)上，使锥头销(4)弹性伸缩，在第二保持架(2)上具有锥孔(8)，第一保持架(1)和第二保持架(2)分别安装在应急门(7)的铰接安装立柱(6)和应急门(7)的铰接侧上，在应急门(7)打开到位后，第一保持架(1)的锥头销(4)的锥头嵌入锥孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁安全门角度保持机构，其特征是：包括第一保持架(1)和第二保持架(2)，在第一保持架(1)上具有固定套筒(3)，在固定套筒(3)内设置锥头销(4)和复位弹簧(5)，锥头销(4)的锥头凸出第一保持架(1)，复位弹簧(5)作用在锥头销(4)上，使锥头销(4)弹性伸缩，在第二保持架(2)上具有锥孔(8)，第一保持架(1)和第二保持架(2)分别安装在应急门(7)的铰接安装立柱(6)和应急门(7)的铰接侧上，在应急门(7)打开到位后，第一保持架(1)的锥头销(4)的锥头嵌入锥孔(8)。2.根据权利要求1所述的地铁安全门角度保持机构，其特征是：所述的第一保持架(1)安装在应急门(7)的铰接安装立柱(6)上并位于应急门(7)的内侧，第二保持架(2)安装在应急门(7)上，第一保持架(1)位于第二保持架(2)的上方，在铰接安装立柱(6)上具有第二保持架让位结构(13)。3.根据权利要求1所述的地铁安全门角度保持机构，其特征是：所述的锥头销(4)的头端为粗端，尾端为细端，复位弹簧(5)套在锥头销(4)的细端上...

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，刘加龙，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32