汽车铸件生产铸件模制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车铸件生产铸件模，包括第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统，第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统之间安装有旋转机构，旋转机构右端设有从动传动机构；旋转机构的上部和下部分别安装有上模具连接柱和下模具连接柱，上模具连接柱上部设有上模具连接系统，下模具连接柱下部设有下模具连接系统；上模具连接系统和下模具连接系统中分别安装有多个上铸件模和下铸件模。该发明专利技术系统便于针对汽车零件进行浇铸，多个模具上下交替使用，方便快速冷却和脱模,从而大幅度提高了汽车铸件生产效率，节约了模具浇铸的时间，降低了模具使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车铸件生产铸件模，属于汽车模具

技术介绍
目前，各种各样的汽车零件需要予以浇铸制造而成，因此需要用到各种各样的模具，大多用于汽车零件浇铸的模具为固定模型，在浇铸后需要等待一段时间予以脱模后，才能继续使用，因此使用效率低。而为了能够进行连续生产，只有准备大量的模具，增加了汽车零件浇铸的模具成本，且因为需要脱模浪费了生产时间，对此，需要予以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车铸件生产铸件模，以便能够更好地针对汽车零件进行浇铸，在浇铸后便于快速脱模，且能实现连续性生产。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下。一种汽车铸件生产铸件模，包括第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统，第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统之间安装有旋转机构，旋转机构右端设有从动传动机构；旋转机构的上部和下部分别安装有上模具连接柱和下模具连接柱，上模具连接柱上部设有上模具连接系统，下模具连接柱下部设有下模具连接系统；上模具连接系统和下模具连接系统中分别安装有多个上铸件模和下铸件模；上铸件模和下铸件模远离出口端均安装有冷却水进水管系统和冷却水出水管系统，冷却水进水管系统上设有冷水管系统，冷却水出水管系统上设有回水管系统，冷水管系统与回水管系统之间安装有多个连通管；连通管之间安装有干燥机构。进一步地，第三轴承支撑系统的外侧安装有驱动动力机构，驱动动力机构上安装有动力机构轴，动力机构轴上设有主动传动机构，主动传动机构与从动传动机构相互配合连接。进一步地，冷水管系统和回水管系统分别安装在上铸件模和下铸件模的两侧位置。进一步地，冷却水进水管系统和冷却水出水管系统均安装在上模具连接系统和下模具连接系统中。该专利技术系统中，需要针对汽车铸件予以生产时，将熔炼好的铁液体倒入到上铸件模中，并利用冷却水进水管系统外接冷却水，冷却水进入到冷水管系统中针对上铸件模中的铁质熔液冷却，而冷却后的水从连通管进入到回水管系统中，然后回到冷却水出水管系统中从另一端排出，实现冷却水的循环供给予以循环冷却。而干燥机构接通电源后将产生磁场针对上铸件模中的浇铸铁质熔液予以磁搅拌，改善汽车零件浇铸的效果。当上铸件模中完全浇铸完毕并初步结晶凝固后，则开启驱动动力机构使得主动传动机构旋转，带动从动传动机构旋转，使得旋转机构旋转，从而使得处于上部的上模具连接系统到下部，而处于下部的下模具连接系统运动到上部，从而可以继续利用下铸件模予以持续浇铸，当上铸件模中的汽车零件铸件冷却到符合要求时则予以脱模，可以交替使用。该专利技术的有益效果在于：该专利技术系统便于针对汽车零件进行浇铸，多个模具上下交替使用，方便快速冷却和脱模,从而大幅度提高了汽车铸件生产效率，节约了模具浇铸的时间，降低了模具使用成本。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本专利技术。实施例本专利技术实施例中的汽车铸件生产铸件模，包括第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统，第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统之间安装有旋转机构，旋转机构右端设有从动传动机构；旋转机构的上部和下部分别安装有上模具连接柱和下模具连接柱，上模具连接柱上部设有上模具连接系统，下模具连接柱下部设有下模具连接系统；上模具连接系统和下模具连接系统中分别安装有多个上铸件模和下铸件模；上铸件模和下铸件模远离出口端均安装有冷却水进水管系统和冷却水出水管系统，冷却水进水管系统上设有冷水管系统，冷却水出水管系统上设有回水管系统，冷水管系统与回水管系统之间安装有多个连通管；连通管之间安装有干燥机构。第三轴承支撑系统的外侧安装有驱动动力机构，驱动动力机构上安装有动力机构轴，动力机构轴上设有主动传动机构，主动传动机构与从动传动机构相互配合连接。冷水管系统和回水管系统分别安装在上铸件模和下铸件模的两侧位置。冷却水进水管系统和冷却水出水管系统均安装在上模具连接系统和下模具连接系统中。该专利技术系统具体实施时，需要针对汽车零件予以浇铸时，将熔炼好的铁液体倒入到上铸件模中，并利用冷却水进水管系统外接冷却水，冷却水进入到冷水管系统中针对上铸件模中的铁质熔液冷却，而冷却后的水从连通管进入到回水管系统中，然后回到冷却水出水管系统中从另一端排出，实现冷却水的循环供给予以循环冷却。而干燥机构接通电源后将产生磁场针对上铸件模中的浇铸铁质熔液予以磁搅拌，改善汽车零件浇铸的效果。当上铸件模中完全浇铸完毕并初步结晶凝固后，则开启驱动动力机构使得主动传动机构旋转，带动从动传动机构旋转，使得旋转机构旋转，从而使得处于上部的上模具连接系统到下部，而处于下部的下模具连接系统运动到上部，从而可以继续利用下铸件模予以持续浇铸，当上铸件模中的汽车零件铸件冷却到符合要求时则予以脱模，可以交替使用。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车铸件生产铸件模，包括第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统，其特征在于：所述第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统之间安装有旋转机构，所述旋转机构右端设有从动传动机构；所述旋转机构的上部和下部分别安装有上模具连接柱和下模具连接柱，所述上模具连接柱上部设有上模具连接系统，所述下模具连接柱下部设有下模具连接系统；所述上模具连接系统和下模具连接系统中分别安装有多个上铸件模和下铸件模；所述上铸件模和下铸件模远离出口端均安装有冷却水进水管系统和冷却水出水管系统，所述冷却水进水管系统上设有冷水管系统，所述冷却水出水管系统上设有回水管系统，所述冷水管系统与回水管系统之间安装有多个连通管；所述连通管之间安装有干燥机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件生产铸件模，包括第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统，其特征在于：所述第一轴承支撑系统、第二轴承支撑系统和第三轴承支撑系统之间安装有旋转机构，所述旋转机构右端设有从动传动机构；所述旋转机构的上部和下部分别安装有上模具连接柱和下模具连接柱，所述上模具连接柱上部设有上模具连接系统，所述下模具连接柱下部设有下模具连接系统；所述上模具连接系统和下模具连接系统中分别安装有多个上铸件模和下铸件模；所述上铸件模和下铸件模远离出口端均安装有冷却水进水管系统和冷却水出水管系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗劲松，
申请(专利权)人：重庆市友路机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50