柴油环保节能添加剂及环保高效柴油制造技术

本发明专利技术“柴油环保节能添加剂及环保高效柴油”，属于能源清洁技术。其特征在于包括以下重量组份：生物酶：0.002－0.004份、辅酶制剂：0.001－0.003份，植物提取物：0.3～0.5份，以及作为载体的石油馏出物：30～40份；能够降低柴油黏稠度使其成为富氧燃料，提升柴油燃尽特性及低氧燃烧的性能，减少柴油燃烧后氮氧化物、硫氧化物及碳氢化合物的排放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能源清洁技术，特别是一种用于柴油的环保节能添加剂及环保高效柴油。
技术介绍
柴油产生的排放污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、硫化物、细微颗粒物(PM物质)等，它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。降低柴油燃烧后排放污染物的常用方法有物理法和化学法。物理法主要是针对内燃机/发动机喷油系统进行改造，例如减少喷油提前角、改善喷油器的质量控制燃烧条件、调整喷油泵的供油量优化燃气比等。而化学法主要是掺入添加改变燃料成分对柴油进行改质，以达致减少发动机排放污染物的目的。柴油是中国消费占比最重的成品油，年消费量是汽油的两倍以上，但在限行的柴油标准中，柴油质量及清洁性仍是亟待解决的难题，柴油清洁技术仍有很大的发展空间。
技术实现思路
基于上述领域的需求和空白，提供给一种添加到柴油中的添加剂，能够降低柴油黏稠度使其成为富氧燃料，提升柴油燃尽特性及低氧燃烧的性能，减少柴油燃烧后氮氧化物、硫氧化物及碳氢化合物的排放。本专利技术请求的技术方案如下：一种用于柴油的环保节能添加剂，其特征在于包括以下重量组份：生物酶：0.002－0.004份、辅酶制剂：0.001－0.003份，植物提取物：0.3～0.5份，以及作为载体的石油馏出物：30～40份；所述生物酶选自乙醇脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶和/或木质素酶；所述辅酶制剂包括烟酰胺、辅酶Q和/或辅酶A；植物提取物选自椰子提取物、黑果越桔提取物和微藻提取物；作为载体的石油馏出物选自石脑油和丁醇；所述生物酶包括乙醇脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶和木质素酶；配比为2：2：0.5：1。所述辅酶制剂包括烟酰胺、辅酶Q和辅酶A；其配比为1.5：0.5：0.5。植物提取物包括椰子提取物、黑果越桔提取物和微藻提取物；其配比为2：0.5：6。作为载体的石油馏出物包括石脑油和丁醇；其配比为5.5：4.5。制备任一所述的环保节能添加剂的方法，包括如下步骤：在容器中加入作为载体的石油馏出物30～40份后，加入植物提取物0.3～0.5份后开始匀速搅动1小时；然后按序加入辅酶制剂0.001～0.003份，搅动15－20分钟后接着加入将0.002～0.004份的生物酶，在25℃～35℃环境温度下以每分钟180转的转速开始匀速搅动至充分溶解后包装。一种清洁柴油，其特征在于，包含柴油以及加入到所述柴油中任一所述的高效节能环保添加剂。本专利技术针对以油为燃料的内燃机/锅炉运行中存在的不足，采取生物酶分解催化重组柴油分子结构性状，使其成为富氧燃料，是一种柴油用的高效环保节能添加剂。具体而言，利用生物酶群的特性对柴油进行预处理，在常温常压下重组柴油的分子结构，剪断柴油碳链、重组柴油分子团使其小分子化，分解柴油中的纤维碳素、油蜡、胶质、氮化合物、硫化合物及其它杂质，因柴油分子团变小、运动粘度降低、流动性提升，雾化效果可显著提升，柴油消耗量减少、同步燃烧性及燃尽性能提高，碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM物质的排放自然减少。并利用生物酶群赋于柴油含氧的分子结构，使柴油分子团内外同步快速完全燃烧，藉由柴油燃烧效率的提升，在提高动力的情形下，仍然节省油耗。利用生物酶群赋于柴油含氧的分子结构，抑制厌氧性硫酸根还原菌〈SRB〉滋生，对远洋航运而言还可防止柴油酸败、变质。本专利技术还请求保护上述添加剂的制备方法，任何以销售为目的对本专利技术的添加剂的制备/生产过程都属于本专利技术的权利范围。实验数据表明，采用本专利技术的节能环保添加剂之后，可大幅降低柴油燃烧后烟气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放，长期使用平均还可省油10％以上，在超过2,000米的高原地区使用可省油20％以上。可以将本专利技术的添加剂添加到柴油中对柴油进行预处理获得环保高效柴油直接销售或使用。因此，这样的环保高效柴油也属于本专利技术请求保护的范围。具体实施方式本专利技术的实验材料为已知的可购买到的试剂。乙醇脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶、木质素酶，烟酰胺、辅酶Q、辅酶A，采用sigma出品产品。椰子提取物：长沙农建科技有限公司，干粉，规格为：10:1(原粉经乙醇提取去渣后、浓缩、干燥而得，浓缩比为10:1)黑果越桔提取物：西安益源生物，规格：花青素25％UV。微藻提取物(小球藻)：小球藻干粉，西安瑞林生物科技有限公司，含量100％。石脑油，上海和逸化工有限公司；丁醇，上海广嘉化学品有限公司。实施例1本专利技术的柴油环保节能添加剂的制备(1)在容器中加入作为载体的石油馏出物30～40份后，加入植物提取物0.3～0.5份后开始匀速搅动1小时；(2)然后按序加入辅酶0.001～0.003份，搅动15－20分钟后接着加入将0.002～0.004份的生物酶，在25℃～35℃环境温度下以每分钟180转的转速开始匀速搅动至充分溶解后包装使用方法：将本专利技术的添加剂按0.1-5:10000体积比例加入到柴油中，维持柴油的流动性使其均匀混合即可。以下以1:10000体积比例加入为例说明本专利技术。本专利技术的代表性添加剂配方如下表1-表3所列的18个配方。表1.添加剂1-6配方表2.添加剂7-12配方表3.添加剂13-18配方实验例1.本专利技术添加剂理化性能检验报告●检验依据GB/T14951-2007《汽车节油技术评定方法》GB/T25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》●检验结果：检验用样品的所检项目技术指标符合GB/T25348-2010《汽车节油产品使用技术条件》规定的要求。检验详情如下：实验例2.本专利技术1号添加剂加入0号柴油后，油品清净性理化分析报告●测试依据：GB19147-2013《车用柴油》SH/H0689《轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法》SH/T0806《中间馏分芳烃含量的测定》●检测单位：国家环保总局机动车排污监控中心●检测结果：实验例3.本专利技术1号添加剂降低柴油客车油耗及黑烟排放测试结果对表1-3的其余17种添加剂进行测试，效果基本相同。对表1-3的其余17种添加剂进行测试，效果基本相同。对表1-3的其余17种添加剂进行测试，效果基本相同。实验例4.本专利技术添加剂在2,500米的高原地区降低柴油货车油耗测试结果车型：奥龙(SX3314BM286)功率：206KW对表1-3的其余17种添加剂进行测试，效果基本相同。实验例1-4的数据表明，本专利技术的能够降低柴油黏稠度使其成为富氧燃料，提升柴油燃尽特性及低氧燃烧的性能，减少柴油燃烧后氮氧化物、硫氧化物及碳氢化合物的排放。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油的环保节能添加剂，其特征在于包括以下重量组份：生物酶：0.002－0.004份、辅酶制剂：0.001－0.003份，植物提取物：0.3～0.5份，以及作为载体的石油馏出物：30～40份；所述生物酶选自短链脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶和/或木质素酶；所述辅酶制剂包括烟酰胺、辅酶Q和/或辅酶A；植物提取物选自椰子提取物、黑果越桔提取物和微藻提取物；作为载体的石油馏出物选自石脑油和丁醇。

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油的环保节能添加剂，其特征在于包括以下重量组份：生物酶：0.002－0.004份、辅酶制剂：0.001－0.003份，植物提取物：0.3～0.5份，以及作为载体的石油馏出物：30～40份；所述生物酶选自短链脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶和/或木质素酶；所述辅酶制剂包括烟酰胺、辅酶Q和/或辅酶A；植物提取物选自椰子提取物、黑果越桔提取物和微藻提取物；作为载体的石油馏出物选自石脑油和丁醇。2.根据权利要求1所述环保节能添加剂，其特征在于：所述生物酶包括乙醇脱氢酶、纤维素酶、半纤维素酶和木质素酶；配比为2：2：0.5：1。3.根据权利要求1所述环保节能添加剂，其特征在于：所述辅酶制剂包括烟酰胺、辅酶Q和辅酶A；其配比为1.5：0.5：0.5。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪林，李锋，刘智原，曾珞军，
申请(专利权)人：国科蓝天清洁能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11