基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法技术

本发明专利技术提出的一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法和系统，可以在一次检测过程中模拟实际电动汽车充电中恒压充电、恒流充电、涓流充电等不同的充电阶段，并可以通过一次检测得到全过程电能误差、单阶段电能误差和任意设定的多阶段电能误差数据，为测试人员分析判断电动汽车充电设备提供丰富的测试数据，还可以在测试的同时将系统测试的电能自动反馈回供电电网，进而降低由于检测造成的能源浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电能计量领域，并且更具体地，涉及一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法及系统。
技术介绍
为保障国家能源安全、促进节能减排，我国将发展新能源汽车纳入国家发展战略，并作为向产业化推进的战略性新兴产业予以扶持。国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，作为国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件。《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》提出，我国充电基础设施到2020年需新建集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。电动汽车充电桩是消费者与经营企业进行充电计量结算的依据，因此必须定期对充电桩的计量性能进行检测，以确保其计量数据的准确可靠，保障交易双方的经济利益，维护社会的公平公正。
技术实现思路
为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，提供了一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法，包括：对被测设备的电能输出参数进行设定；将被测设备的充电枪插入标准电池的充电枪接口；对被测设备供电从而使得所述被测设备对标准电池进行充电；确定被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能；以及对比被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能，得到被测设备的电能计量误差。优选地，所述被测设备为电动汽车交流充电桩或非车载充电机。优选地，所述被测设备的电能输出参数包括：输出电压、输出电流、功率因数以及持续时间。优选地，所述误差检测包括：对全程电能进行误差检测、对单阶段累积电能进行误差检测以及对多阶段累积电能进行误差检测。优选地，所述方法还包括：当被测设备为电动汽车交流充电桩时，将标准电池输出的电能进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。优选地，当被测设备为非车载充电机时，将标准电池输出的电能进行逆变后，再进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。根据本专利技术的另一方面，提供了一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测系统，包括：参数设定单元，用于对被测设备的电能输出参数进行设定；被测设备计量单元，通常内置在被测设备中，对被测设备输出的电能进行计算并发送至误差计算单元；标准电池计量单元，对标准电池累积的输入电能进行计算并发送至误差计算单元；以及误差计算单元，对比被测设备计量单元和标准电池计量单元的输出结果，得到被测设备的电能计量误差。优选地，所述系统还包括：供电电网，提供误差检测所需的电能；以及处理单元，用于对标准电池输出的电压进行谐波抑制以及功率因数补偿，并反馈给供电电网。优选地，所述处理单元在被测设备为电动汽车交流充电桩时，将标准电池输出的电能进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。优选地，所述处理单元在被测设备为非车载充电机时，将标准电池输出的电能进行逆变后，再进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。本专利技术提出一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法及系统，通过设定被测设备的输出参数以达到模拟电动汽车充电设备对电动汽车进行实际充电时的状态，并通过比对标准电池计量的输入电能值和被测设备计量的输出电能，得到被测设备的电能计量误差，并且更进一步的，可以在一次检测过程中得到全过程的误差、某个阶段的单阶段误差或者任意几个阶段的多阶段误差数据，为检测提供更丰富准确的数据支持。附图说明通过参考下面的附图，可以更为完整地理解本专利技术的示例性实施方式：图1为根据本专利技术优选实施例的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法的方法流程图；图2为根据本专利技术优选实施例的充电过程曲线；以及图3为根据本专利技术优选实施例的电动汽车充电设备电能计量误差检测系统的系统结构图。具体实施方式现在参考附图介绍本专利技术的示例性实施方式，然而，本专利技术可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本专利技术，并且向所属
的技术人员充分传达本专利技术的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本专利技术的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。除非另有说明，此处使用的术语(包括科技术语)对所属
的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。图1为根据本专利技术优选实施例的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法的方法流程图。如图1所示，电动汽车充电设备电能计量误差检测方法100从步骤101开始。在步骤101中，对被测设备的电能输出参数进行设定，以达到模拟实际充电过程中针对不同电动车进行充电的过程，所述被测设备为实际生活中常用的电动汽车充电设备：电动汽车交流充电桩或非车载充电机。其中，所述输出参数包括输出电压、输出电流、功率因数以及持续时间，并通过上述输出参数的设定值生成充电过程曲线，方便测试人员对误差检测过程进行监控。在步骤102中，将被测设备的充电枪插入标准电池的充电枪接口。应当了解的是，电动汽车交流充电桩或非车载充电机的充电枪均能与标准电池的充电枪接口完全接入，以避免因被测设备型号不同导致检测无法进行的状况。在步骤103中，利用供电电网对被测设备进行供电，从而使得被测设备根据事先设定的输出参数对标准电池进行充电。在步骤104中，在对标准电池进行充电的过程中，确定被测设备自动计量的输出电能以及标准电池累积的输入电能。应当了解的是，被测设备内置的计量装置负责计量输出的电能值等参数，在实际应用中起到统计输出电能值、计费等作用。在步骤105中，对比被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能，得到被测设备的电能计量误差。优选地，在计算被测设备的电能计量误差时，可以根据实际检测的需要，对全程的电能进行误差检测，或在检测过程中，任取一时间段，对该时间段的计量误差进行检测，或者对任意两个或多个时间段累计的电能进行误差检测。在步骤106中，对标准电池输出的电能，进行谐波抑制和功率因数补偿后，反馈给供电电网，以降低因检测对能源造成的浪费情况。其中，当被测设备为电动汽车交流充电桩时，由于电动汽车交流充电桩的输出为交流电，故而将标准电池输出的电能直接进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网即可；但是当被测设备为非车载充电机时，由于非车载输电机的输出为直流电，故而需要将标准电池输出的电能进行逆变为交流电后，再进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。图2为根据本专利技术优选实施例的充电过程曲线。在被测设备对标准电池进行充电时，根据充电时间t和功率P的关系，绘制如图2所示的曲线图。由图2可知，全程充电过程从0持续到tn小时，并分为n个时间段。在误差检测过程中，可将整个测试过程中标准电池累计的输入电能与被测设备计量的输出电能进行比对，即0至tn内的充电过程；也可以对某一个时间段的计量误差进行检测，比如对t1-t2内的累积电能进行检测；也可以对任意两个或多个时间段累计的电能进行误差检测，比如对t2-tn-3内的累积电能进行检测。利用本专利技术，可以通过一次测试得到全过程电能误差、单阶段电能误差和任意设定的多阶段电能误差数据，为测试人员分析判断被测设备提供丰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法，包括：对被测设备的电能输出参数进行设定；将被测设备的充电枪插入标准电池的充电枪接口；对被测设备供电从而使得所述被测设备对标准电池进行充电；确定被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能；以及对比被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能，得到被测设备的电能计量误差。

【技术特征摘要】
1.一种基于标准电池的电动汽车充电设备电能计量误差检测方法，包括：对被测设备的电能输出参数进行设定；将被测设备的充电枪插入标准电池的充电枪接口；对被测设备供电从而使得所述被测设备对标准电池进行充电；确定被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能；以及对比被测设备计量的输出电能和标准电池累积的输入电能，得到被测设备的电能计量误差。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述被测设备为电动汽车交流充电桩或非车载充电机。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述被测设备的电能输出参数包括：输出电压、输出电流、功率因数以及持续时间。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述误差检测包括：对全程电能进行误差检测、对单阶段累积电能进行误差检测以及对多阶段累积电能进行误差检测。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当被测设备为电动汽车交流充电桩时，将标准电池输出的电能进行谐波抑制以及功率因数补偿，然后反馈给供电电网。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当被测设备为非车载充电机时，将标准电池输出的电能进...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贺龙，于海波，章欣，徐英辉，王锐，刘佳，王春雨，陈伟，李立，郭亚辉，赵康弘，李成，朱丽媛，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：北京;11