一种同步轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同步轮机构，包括主动动力轮、从动同步轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带，传动皮带呈环状且传动皮带张紧，从动同步轮的两个端面上均设有挡环，挡环与从动同步轮同轴，挡环外周面与从动同步轮轴线的间距大于从动同步轮外周面与从动同步轮轴线的间距。本实用新型专利技术的有益效果是：结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、牢靠程度高的；材料用量少，相对成本低，结构强度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车辆
，尤其涉及一种同步轮机构。
技术介绍
电动车辆，尤其是两轮电动车，其动力总成通常包括动力电机、传动机构(多为皮带轮机构)及各支撑结构。其中动力电机(由蓄电池供电)作为电动车辆的动力源，而皮带轮机构的作用则是将动力传递至车轮，以实现对车辆的驱动。目前电动车辆的皮带轮传动机构，虽然能实现动力传递，但在结构牢靠程度、工作过程中的稳定性等方面，仍有所欠缺。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、结构牢靠程度高的同步轮机构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种同步轮机构，包括主动动力轮、从动同步轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带，传动皮带呈环状且传动皮带张紧，从动同步轮的两个端面上均设有挡环，挡环与从动同步轮同轴，挡环外周面与从动同步轮轴线的间距大于从动同步轮外周面与从动同步轮轴线的间距。作为优选，所述从动同步轮包括轮毂及设置在轮毂上的轮体，轮毂上设有若干减重工艺孔，各减重工艺孔沿从动同步轮周向均匀分布。作为优选，所述传动皮带具有内带面和外带面，内带面上设有由多个连续的带面传动齿所构成的齿环，从动同步轮外周面上设有多个沿从动同步轮外周面连续均匀分布的从动轮齿，从动同步轮上的各从动轮齿共同构成从动齿圈，从动齿圈与齿环啮合。作为优选，所述主动动力轮外周面上设有多个沿主动动力轮外周面连续均匀分布的主动轮齿，主动动力轮上的各主动轮齿共同构成主动齿圈，主动齿圈与齿环啮合。作为优选，所述挡环上设有2至8个定环螺钉，在一个挡环上：挡环通过定环螺钉与从动同步轮连接固定，各定环螺钉沿挡环周向均匀分布。作为优选，所述轮毂上设有减震基板，减震基板上设有若干用于接触电动车后轮上减震块的接触块。本技术的有益效果是：结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、牢靠程度高的；材料用量少，相对成本低，结构强度高。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中从动同步轮的结构示意图；图3是本技术中从动同步轮的正视图；图4是本技术中传动皮带的局部结构示意图。图中：主动动力轮1、从动同步轮2、挡环21、从动轮齿22、轮毂2a、减重工艺孔2b、减震基板2c、接触块2d、传动皮带3、带面传动齿31、定环螺钉32。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1至图4所示的实施例中，一种同步轮机构，包括主动动力轮1、从动同步轮2及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带3，传动皮带呈环状且传动皮带张紧，从动同步轮的两个端面上均设有呈圆环状的挡环21，挡环与从动同步轮同轴，挡环外周面与从动同步轮轴线的间距大于从动同步轮外周面与从动同步轮轴线的间距。所述从动同步轮包括轮毂2a及设置在轮毂上的轮体，轮毂上设有若干减重工艺孔2b，各减重工艺孔沿从动同步轮周向均匀分布。减重工艺孔一则可以减重、节省材料、降低成本，二则可以提高结构强度。所述传动皮带具有内带面和外带面，内带面上设有由多个连续的带面传动齿31所构成的齿环，从动同步轮外周面上设有多个沿从动同步轮外周面连续均匀分布的从动轮齿22，从动同步轮上的各从动轮齿共同构成从动齿圈，从动齿圈与齿环啮合。所述主动动力轮外周面上设有多个沿主动动力轮外周面连续均匀分布的主动轮齿，主动动力轮上的各主动轮齿共同构成主动齿圈，主动齿圈与齿环啮合。利用主动齿圈、从动齿圈与带面传动齿的配合来提高主动动力轮与传动皮带及从动同步轮与传动皮带之间的传动效果，避免打滑、传动不到位等状况的出现。所述挡环上设有2至8个定环螺钉32，在一个挡环上：挡环通过定环螺钉与从动同步轮连接固定，各定环螺钉沿挡环周向均匀分布。通过定环螺钉来实现挡环与从动同步轮之间的固定，利于拆装、更换。所述轮毂上设有减震基板2c，减震基板上设有若干用于接触电动车后轮上减震块的接触块2d。电动车后轮上会设置若干减震块(通常是减震橡胶)，接触块接触减震块后，在电动车行、停过程中，减震块可以通过接触块对从动同步轮进行减震保护。本技术应用在电动车上时，主动动力轮通常是由动力电机直接或间接带动的，主动动力轮转动后，通过传动皮带的传动，使从动同步轮也转动起来，从动同步轮通常用于带动电动车的动力轮(后轮或前轮)。传动过程中，传动皮带与主动动力轮、从动同步轮之间均配合连接(通过主动齿圈、从动齿圈与带面传动齿的配合)，传动过程稳定。此外，从动同步轮的两个端面上均设有挡环，因此传动皮带在从动同步轮上是处在两个挡环之间的，即使出现侧向滑动、偏移，传动皮带也无法脱离从动同步轮，从而充分保障工作过程的稳定性及整体结构的牢靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同步轮机构，其特征是，包括主动动力轮、从动同步轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带，传动皮带呈环状且传动皮带张紧，从动同步轮的两个端面上均设有挡环，挡环与从动同步轮同轴，挡环外周面与从动同步轮轴线的间距大于从动同步轮外周面与从动同步轮轴线的间距。

【技术特征摘要】
1.一种同步轮机构，其特征是，包括主动动力轮、从动同步轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带，传动皮带呈环状且传动皮带张紧，从动同步轮的两个端面上均设有挡环，挡环与从动同步轮同轴，挡环外周面与从动同步轮轴线的间距大于从动同步轮外周面与从动同步轮轴线的间距。2.根据权利要求1所述的一种同步轮机构，其特征是，所述从动同步轮包括轮毂及设置在轮毂上的轮体，轮毂上设有若干减重工艺孔，各减重工艺孔沿从动同步轮周向均匀分布。3.根据权利要求1或2所述的一种同步轮机构，其特征是，所述传动皮带具有内带面和外带面，内带面上设有由多个连续的带面传动齿所构成的齿环，从动同步轮外周面上设有多个沿从...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮送良，
申请(专利权)人：台州市全顺电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33