整流装置和用于将整流装置附连到负载杆上的系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及整流装置和用于将整流装置附连到负载杆上的系统。用于车辆负载杆的整流装置，其包括伸长叶片和用以将叶片联接到负载杆上的连接组件。连接组件包括接头，其具有设置在承窝中的球，使得球可在承窝内旋转。连接组件可包括枢转支架，其联接到叶片上，枢转支架包括球，并且枢转臂包括承窝，使得枢转支架的球设置在承窝中。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施例涉及用于车辆的负载杆的整流装置。更特别地，本技术的实施例涉及具有连接组件的整流装置，连接组件具有用于将整流装置叶片连接到负载杆上的球和承窝接头。
技术介绍
负载杆对于将装备安装到车辆上是有用的。但是，负载杆可减小车辆的空气动力学轮廓，导致阻力。附连到负载杆上的整流装置可使风在负载杆上面偏转，从而产生较平滑的空气路径，并且改进空气动力学特性。
技术实现思路
在某些实施例中，一种用于车辆负载杆的整流装置包括伸长叶片和用以将叶片联接到负载杆上的连接组件。在某些实施例中，连接组件可包括接头，接头具有设置在承窝中的球，使得球可在承窝内旋转。在某些实施例中，连接组件可具有联接到叶片上的枢转支架。在某些实施例中，枢转支架可包括球。在某些实施例中，连接组件可具有枢转臂，枢转臂包括承窝，枢转支架的球可设置在承窝中。在某些实施例中，枢转臂可包括具有第一承窝的第一臂和具有第二承窝的第二臂。在某些实施例中，第二臂可通过肘部分连接到第一臂上。在某些实施例中，第一臂、第二臂和肘部分可一体地形成。在某些实施例中，枢转支架可包括头部分和从头部分延伸的尾部分，头部分可联接到叶片上。在某些实施例中，球可设置在尾部分的端部处。在某些实施例中，头部分可包括第一板和第二板。在某些实施例中，叶片的上边缘可设置在第一板和第二板之间的槽口中。在某些实施例中，球可包括凸脊，凸脊限定第一半球和第二半球球。在某些实施例中，第一半球的一部分可设置在第一承窝中，并且第二半球的一部分可设置在第二承窝中。凸脊可构造成限制球在第一和第二承窝内的运动范围。在某些实施例中，连接组件可包括负载杆夹。在某些实施例中，负载杆夹可包括负载杆附连部分和枢转臂附连部分。在某些实施例中，负载杆夹的枢转臂附连部分包括第一延伸部、大体平行于第一延伸部的第二延伸部，以及连接第一延伸部和第二延伸部的棒。在某些实施例中，当枢转臂的紧固件松开时，枢转臂的肘部分可围绕枢转臂附连部分的棒旋转。在某些实施例中，当紧固件紧固时，枢转臂的肘部分可围绕枢转臂附连部分的棒固定，同时球可在承窝中自由旋转。在某些实施例中，负载杆附连部分可包括钩，钩具有内表面，内表面构造成接触负载杆的下表面和后缘。在某些实施例中，负载杆附连部分可包括至少一个叉股，叉股构造成接合负载杆的上表面中的凹槽。在某些实施例中，整流装置可包括基脚，基脚设置在叶片的下边缘处，以接合车辆的顶板。在某些实施例中，基脚可包括足跟、第一支腿、与第一支腿间隔开的第二支腿、连接第一支腿和第二支腿的杆、凸形下表面，以及设置在凸形下表面上的垫。在某些实施例中，叶片的下边缘中的凹口可构造成联接到杆上，以将基脚固定到叶片上。在某些实施例中，用于将整流装置附连到负载杆上的系统可包括枢转支架、枢转臂和负载杆夹。在某些实施例中，枢转支架可包括：头部分，其具有第一板和与第一板间隔开的第二板；以及尾部分，其具有球。在某些实施例中，枢转臂可包括具有第一承窝的第一臂和具有第二承窝的第二臂。在某些实施例中，第二臂可通过肘部分一体地连接到第一臂上。在某些实施例中，枢转支架的球可设置在第一承窝和第二承窝中，并且在第一和第二承窝中旋转。在某些实施例中，负载杆夹可包括负载杆附连部分和具有棒的枢转臂附连部分。在某些实施例中，枢转臂的肘部分可选择性地围绕棒旋转。在某些实施例中，球可包括凸脊，凸脊限定第一半球和第二半球。在某些实施例中，第一半球的一部分可设置在第一承窝中，并且第二半球的一部分可设置在第二承窝中。在某些实施例中，凸脊可限制球在第一和第二承窝内的运动范围。在某些实施例中，负载杆附连部分可包括钩，钩具有内表面，内表面构造成遵从负载杆的下表面和后缘的轮廓。在某些实施例中，负载杆附连部分可包括至少一个叉股，叉股围绕负载杆的前缘弯曲，并且接合负载杆的上表面中的凹槽。在某些实施例中，杆适配器可设置在负载杆夹的负载杆附连部分内。在某些实施例中，杆适配器可包括切口，切口在大小上设置成包围和接触负载杆的外表面。在某些实施例中，杆适配器可包括设置在叉股和钩之间的闩锁，闩锁构造成围绕负载杆固定杆适配器。在某些实施例中，用于车辆负载杆的整流装置可包括伸长叶片、端部帽和第一枢转臂。在某些实施例中，端部帽可包括前部面、后部面，以及从端部帽的后部面延伸的附连元件。在某些实施例中，附连元件可包括第一球。在某些实施例中，第一枢转臂可包括具有第一承窝的第一臂和具有第二承窝的第二臂。在某些实施例中，第二臂可通过第一肘部分连接到第一臂上。在某些实施例中，第一球可设置在第一承窝和第二承窝中。在某些实施例中，整流装置还可包括枢转支架和第二枢转臂。在某些实施例中，枢转支架可包括联接到叶片上的头部分和具有第二球的尾部分。在某些实施例中，第二枢转臂可包括具有第三承窝的第三臂和具有第四承窝的第四臂。在某些实施例中，第三臂可通过第二肘部分连接到第四臂上。在某些实施例中，第二球可设置在第三承窝和第四承窝中。附图说明附图结合在本文中且形成说明书的一部分，附图示出实施例，并且与描述一起用来阐明实施例的原理，并且使得相关
的人员能够制作和使用实施例。图1示出根据实施例的附连到车辆顶板上的负载杆上的整流装置的前透视图。图2示出根据实施例的附连到负载杆上的整流装置的侧透视图。图3示出根据实施例的整流装置的连接组件的透视图。图4示出根据实施例的枢转支架的透视图。图5示出根据实施例的枢转支架的侧视图。图6示出根据实施例的枢转支架的后透视图。图7示出根据实施例的枢转臂的透视图。图8示出根据实施例的枢转臂的侧透视图。图9示出根据实施例的具有紧固件的枢转臂的透视图。图10示出根据实施例的负载杆夹的透视图。图11示出根据实施例的具有杆适配器的负载杆夹的透视图。图12示出图11中显示的负载杆夹和杆适配器的侧视图。图13示出根据实施例的整流装置的基脚的透视图。图14示出根据实施例的基脚的侧视图。图15示出根据实施例的整流装置叶片的前透视图。图16示出根据实施例的负载杆的透视图。图17示出根据实施例的端部帽的前透视图。图18示出根据实施例的端部帽的侧透视图。图19示出根据实施例的连接组件的接头。图20示出根据实施例的连接组件的横截面。根据结合附图时得到的以下阐述的详细描述，实施例的特征和优点将变得更加显而易见，在图中相同参考符号标识对应的元件。在图中，相同参考标号大体指示相同、功能相似和/或结构相似的元件。具体实施方式现在将参照附图中示出的本技术的实施例来详细描述本技术。对“一个实施例”、“实施例”、“一些实施例”、“某些实施例”等的参照表明所描述的实施例(一个或多个)可包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例可能包括特定特征、结构或特性。此外，这种短语未必参照相同的实施例。另外，当关于实施例来描述特定特征、结构或特性时，要承认，结合其它实施例来实现这种特征、结构或特性在本领域技术人员的知识范围内，无论是否明确描述。本文所用的用语“技术”或“本技术”是非限制性用语，并且不意于指示特定技术的任何单个实施例，而是包含本申请中描述的所有可行实施例。大体上，整流装置设计成改进车辆的空气动力学特性，尤其是高速下的空气动力学特性。为了实现最大空气动力学好处，重要的是整流装置沿着整流装置叶片的底部边缘尽可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整流装置(100)，其用于车辆负载杆，所述整流装置包括：伸长叶片(110)；以及连接组件(120)，其构造成将所述叶片(110)联接到所述负载杆上，所述连接组件(120)包括接头(122)，其具有设置在承窝(312，322)中的球(144)，其中所述球(144)构造成在所述承窝(312，322)内旋转。

【技术特征摘要】
2015.07.28 US 14/8113841.一种整流装置(100)，其用于车辆负载杆，所述整流装置包括：伸长叶片(110)；以及连接组件(120)，其构造成将所述叶片(110)联接到所述负载杆上，所述连接组件(120)包括接头(122)，其具有设置在承窝(312，322)中的球(144)，其中所述球(144)构造成在所述承窝(312，322)内旋转。2.根据权利要求1所述的整流装置(100)，其特征在于，所述连接组件(120)包括：枢转支架(200)，其联接到所述叶片(110)上，所述枢转支架(200)包括所述球(144)；以及包括所述承窝(312，322)的枢转臂(300)，其中所述枢转支架(200)的球(144)设置在所述承窝(312，322)中。3.根据权利要求2所述的整流装置(100)，其特征在于，所述枢转臂(300)包括具有第一承窝(312)的第一臂(310)和具有第二承窝(322)的第二臂(320)，其中所述第二臂(320)通过肘部分(330)连接到所述第一臂(310)上。4.根据权利要求3所述的整流装置(100)，其特征在于，所述第一臂(310)、所述第二臂(320)和所述肘部分(330)一体地形成。5.根据权利要求2所述的整流装置(100)，其特征在于，所述枢转支架(200)包括联接到所述叶片(110)上的头部分(210)和从所述头部分(210)延伸的尾部分(220)，其中所述球(224)设置在所述尾部分(220)的端部处。6.根据权利要求5所述的整流装置(100)，其特征在于，所述头部分(210)包括第一板(212)和第二板(214)，并且其中所述叶片(110)的上边缘(116)设置在所述第一板(212)和所述第二板(214)之间的槽口(216)中。7.根据权利要求3所述的整流装置(100)，其特征在于，所述球(224)包括限定第一半球(228A)和第二半球(228B)的凸脊(226)，并且其中所述第一半球(228A)的一部分设置在所述第一承窝(312)中并且所述第二半球(228B)的一部分设置在所述第二承窝(322)中。8.根据权利要求7所述的整流装置(100)，其特征在于，所述凸脊(226)构造成限制所述球(224)在所述第一和第二承窝(312，322)内的运动范围。9.根据权利要求2所述的整流装置(100)，其特征在于，所述连接组件(120)进一步包括负载杆夹(400)，所述负载杆夹(400)包括：负载杆附连部分(410)；以及枢转臂附连部分(420)。10.根据权利要求9所述的整流装置(100)，其特征在于，所述负载杆夹(400)的枢转臂附连部分(420)包括：第一延伸部(422)；第二延伸部(424)，其大体平行于所述第一延伸部(422)；以及棒(426)，其连接所述第一延伸部(422)和所述第二延伸部(424)。11.根据权利要求10所述的整流装置(100)，其特征在于，当所述枢转臂(300)的紧固件(340)松开时，所述枢转臂(300)的肘部分(330)可围绕所述枢转臂附连部分(420)的棒(426)旋转，并且其中当所述紧固件(340)紧固时，所述枢转臂(300)的肘部分(330)围绕所述枢转臂附连部分(420)的棒(426)固定，并且所述球(224)可在所述承窝(312，322)中自由旋转。12.根据权利要求9所述的整流装置(100)，其特征在于，所述负载杆附连部分(410)包括：钩(412)，其具有内表面(414)，所述内表面(414)构造成接触负载杆(700)的下表面(708)和后缘(704)；以及至少一个叉股(416)，其构造成接合所述负载杆(700)的上表面(706)中的凹槽(710)。13.根据权利要求1所述的整流装置(100)，其特征在于，进一步包括：基脚(600)，其设置在所述叶片(110)的下边缘(118)处且构造成接合车辆的顶板(800)。14.根据权利要求13所述的整流装置(100)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：J克拉克，I麦勒兰，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE