一种滑车自动让位机构及滑车制造技术

本实用新型专利技术提供一种滑车自动让位机构及滑车，涉及钻探设备技术领域，用于实现滑车自动让位并提高钻探施工效率。滑车自动让位机构包括液压缸和两个支架；其中，液压缸的活塞杆上固定连接有牵引部，两个支架在水平方向上相对设置，两个支架的一端固定到钻塔侧面，两个支架的远离钻塔的一端又各设置有销孔，液压缸上背向活塞杆的一端也设置有销孔，液压缸和两个支架通过穿过各销孔的销轴固定连接。滑车的侧面相对设置有两个连接板，两个连接板之间固定有牵引体，牵引体与如上所述的滑车自动让位机构上的牵引部配合，用于实现液压缸的活塞杆和滑车的相互固定。本实用新型专利技术用于辅助钻探施工。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及钻探设备
，特别涉及一种滑车自动让位机构及滑车。
技术介绍
传统钻井施工采用钻塔单滑车机构，钻塔体通过钢丝与一个滑车连接，滑车下方连接水龙头，水龙头的下方连接主动钻杆和从动钻杆，井道每向下钻进一段深度，施工人员就需取下滑车下方的水龙头和主动钻杆，并更换上提引器，以对从动钻杆进行加接操作。从动钻杆的加接操作完成后，施工人员还需取下提引器，重新更换上水龙头和主动钻杆，以继续钻井施工。为了提高钻井施工的工作效率，钻塔单滑车机构被双滑车机构所取代，其中，钻塔体通过钢丝分别连接两个滑车，一个滑车负责连接水龙头及主动钻杆，另一个滑车负责连接提引器，从而免去了对滑车的连接体的重复更换操作。但是，由于钻井施工要求当前施工作业的滑车需与钻井孔口的中心对齐，以保证钻井通道的直线性，因此双滑车机构需满足两个滑车之间的让位操作。在现有技术中，两个滑车之间的让位操作通过在水龙头或提引器的侧面伸出悬臂，在钻塔上设置对应的斜向限位轨道来实现。当其中一个滑车准备进行让位时，滑车在钢丝牵引力作用下上升或下降，滑车下方的水龙头或牵引器则将沿对应的限位轨道运动以离开钻井孔口的位置，从而实现滑车的让位。但是，由于滑车上升的过程中，其下方的水龙头及主动钻杆或提引器会左右摆动，可能会造成悬臂脱轨，影响了滑车的让位操作，而且还需要由人工来纠正悬臂位置，严重降低了钻探施工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑车自动让位机构及滑车，用于实现滑车让位并提高钻探施工效率。本技术提供了一种滑车自动让位机构，该滑车自动让位机构包括液压缸和两个支架；其中，液压缸的活塞杆上固定连接有牵引部，牵引部用于实现液压缸的活塞杆和滑车的相互固定；两个支架在水平方向上相对设置，两个支架的一端固定到钻塔侧面，两个支架的远离钻塔的一端又各设置有销孔，液压缸上背向活塞杆的一端也设置有销孔，液压缸和两个支架通过穿过各销孔的销轴固定连接。可选地，两个支架均为直角三角形支架，其中，两个直角三角形支架均一条直角边处于水平方向，另一条直角边处于竖直方向，斜边朝下，两个直角三角形支架各通过其处于竖直方向的直角边固定到钻塔侧面，在处于水平方向的直角边和斜边的连接处，两个直角三角形支架各设置有销孔。可选地，牵引部为牵引钩。可选地，牵引钩包括相连的钩部和导引杆，牵引钩的钩部与液压缸的活塞杆固定连接，液压缸上部的中线上依次焊接有多个固定环，导引杆穿过多个固定环设置。可选地，相邻两个固定环之间的距离相等。可选地，牵引钩的钩部与导引杆焊接。可选地，液压缸的下方设置有限位块，限位块固定在直角三角形支架的斜边上，用于限制液压缸绕销轴的转动范围。本技术提供的滑车自动让位机构具有如上所述的结构，其中，液压缸固定在钻塔侧面，液压缸的活塞杆上固定连接有牵引部，牵引部可随液压缸的活塞杆移动，移动到滑车位置后，与滑车连接后再带动滑车移动，从而实现滑车的自动让位。可见，本技术提供的滑车自动让位机构结构设计简单，稳定性高，可极大地提高钻探施工效率。本技术还提供一种滑车，滑车的侧面相对设置有两个连接板，两个连接板之间固定有牵引体，牵引体与如上所述的滑车自动让位机构上的牵引部配合，用于实现液压缸的活塞杆和滑车的相互固定。可选地，牵引体的表面设置有橡胶层。可选地，牵引体为一个直杆，直杆的两端分别焊接到连接板上；或者，牵引体为一个弧形杆，弧形杆的两端分别焊接到连接板上。本技术提供的滑车具有如上所述的结构，由于滑车上设置有牵引体，当上文的滑车自动让位机构的牵引部移动到滑车位置后，可与滑车的牵引体连接，带动滑车移动，从而实现了滑车的自动让位。本技术提供的滑车结构设计简单，稳定性高，与上文的滑车自动让位机构配合使用，可极大提高钻探施工效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是滑车自动让位机构及滑车的主视图；图2是滑车自动让位机构及滑车的A-A剖面示意图；图3是滑车自动让位机构及滑车的局部放大图。附图标记说明：1-液压缸；2-支架；3-活塞杆；4-牵引部；5-滑车(第一滑车)；6-钻塔；7-销轴；8-导引杆；9-固定环；10-限位块；11-连接板；12-牵引体；13-水龙头；14-主动钻杆；15-第二滑车。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一本技术实施例一提供一种滑车自动让位机构，如图1-图3所示，该滑车自动让位机构包括液压缸1和两个支架2；其中，液压缸1的活塞杆3上固定连接有牵引部4，牵引部4用于实现液压缸1的活塞杆3和滑车的相互固定；两个支架2在水平方向上相对设置，两个支架2的一端固定到钻塔6侧面，两个支架2的远离钻塔6的一端又各设置有销孔，液压缸1上背向活塞杆3的一端也设置有销孔，液压缸1和两个支架2通过穿过各销孔的销轴7固定连接。在使用过程中，液压缸1的活塞杆3向外移动，带动其上的牵引部4移动，当牵引部4移动到滑车对应的位置之后，使牵引部4与滑车连接，然后活塞杆3往回移动，进而带动牵引部4及滑车移动，实现滑车的自动让位。可选地，如图3所示，为了获得稳定的固定效果，两个支架2均为直角三角形支架2，其中，两个直角三角形支架2均一条直角边处于水平方向，另一条直角边处于竖直方向，斜边朝下，两个直角三角形支架2各通过其处于竖直方向的直角边固定到钻塔6侧面，在处于水平方向的直角边和斜边的连接处，两个直角三角形支架2各设置有销孔，该销孔即为上述用以实现液压缸1和两个支架2固定连接的销孔。可选地，如图3所示，牵引部4为牵引钩。将牵引部4分设计为钩状，可使得牵引部4与滑车的连接操作简单，拆卸操作简单，且连接较为牢固。可选地，如图3所示，牵引钩包括相连的钩部和导引杆8，牵引钩的钩部与液压缸1的活塞杆3固定连接，液压缸1上部的中线上依次焊接有多个固定环9，导引杆8穿过多个固定环9设置。由于导引杆8被限制在固定环9中滑动，从而限制了牵引钩的旋转，提高了牵引钩与滑车连接时的稳定性。示例性地，牵引钩的钩部可与导引杆8焊接，由于牵引钩牵引滑车时会受到较大的拉力，采用焊接方式可使牵引钩与导引杆8之间的连接更加稳定。可选地，相邻两个固定环9之间的距离相等，以达到较好的限定效果。可选地，如图3所示，液压缸1的下方设置有限位块10，限位块10固定在直角三角形支架2的斜边上，用于限制液压缸1绕销轴7的转动范围。由于滑车及其下方的连接体自重较高，因此活塞杆3及牵引部4在带动滑车移动的过程中不可避免地会出现摆动，使得液压缸1也不可避免地绕销轴7的转动。因此，通过增加限位块10可以限制液压缸1绕销轴7的转动范围，进而提高滑车自动让位机构的稳定性。如上所述，本技术实施例一提供的滑车自动让位机构包括液压缸1，液压缸1固定在钻塔6侧面，液压缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑车自动让位机构，其特征在于，包括液压缸(1)和两个支架(2)；其中，液压缸(1)的活塞杆(3)上固定连接有牵引部(4)，牵引部(4)用于实现液压缸(1)的活塞杆活塞杆(3)和滑车的相互固定；两个支架(2)在水平方向上相对设置，两个支架(2)的一端固定到钻塔(6)侧面，两个支架(2)的远离钻塔(6)的一端又各设置有销孔，液压缸(1)上背向活塞杆(3)的一端也设置有销孔，液压缸(1)和两个支架(2)通过穿过各销孔的销轴(5)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种滑车自动让位机构，其特征在于，包括液压缸(1)和两个支架(2)；其中，液压缸(1)的活塞杆(3)上固定连接有牵引部(4)，牵引部(4)用于实现液压缸(1)的活塞杆活塞杆(3)和滑车的相互固定；两个支架(2)在水平方向上相对设置，两个支架(2)的一端固定到钻塔(6)侧面，两个支架(2)的远离钻塔(6)的一端又各设置有销孔，液压缸(1)上背向活塞杆(3)的一端也设置有销孔，液压缸(1)和两个支架(2)通过穿过各销孔的销轴(5)固定连接。2.如权利要求1所述的滑车自动让位机构，其特征在于，两个支架(2)均为直角三角形支架，其中，两个直角三角形支架均一条直角边处于水平方向，另一条直角边处于竖直方向，斜边朝下，两个直角三角形支架各通过其处于竖直方向的直角边固定到钻塔(6)侧面，在处于水平方向的直角边和斜边的连接处，两个直角三角形支架(2)各设置有销孔。3.如权利要求1或2所述的滑车自动让位机构，其特征在于，牵引部(4)为牵引钩。4.如权利要求3所述的滑车自动让位机构，其特征在于，牵引钩包括相连的钩部和导引杆(8)，牵引钩的钩部与液压缸(1)的活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄江，吕祥利，刘素兰，
申请(专利权)人：张家口中地装备探矿工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13