一种卷管架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卷管架，包括机架、卷管轴和两个轮盘，两个轮盘分别固定在卷管轴的两侧，所述机架包括两个呈梯形的支架，支架包括上底边、下底边、第一侧边和第二侧边，两个支架之间设有固定板，固定板与支架的下底边固定连接，上底边、下底边、第一侧边、第二侧边和固定板分别设有沿各自长度方向的凹槽；所述两个轮盘分别设有一转动轴，转动轴由电机驱动进行转动，转动轴与机架之间设置有轴承，机架的顶端设有固定座，轴承套接在转动轴上并通过固定座与机架固定连接。本实用新型专利技术提出了一种结构轻便、不容易出现打滑现象、使用寿命长和方便移动的卷管架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卷管架。
技术介绍
在管加工初期，利用卷管架对管子进行收拢。而传统的卷管架为了增加机架的强度，往往将机架的各边框的厚度较厚，使机架较为笨重；另外传统的卷管架在使用一段时间后就出现打滑现象，导致对管子的收拢效果较差，使得卷管架的使用寿命降低。另外市面上的卷管架不方便移动。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种结构轻便、不容易出现打滑现象、使用寿命长和方便移动的卷管架。为达到上述目的，本技术采用如下方案：一种卷管架，包括机架、卷管轴和两个轮盘，两个轮盘分别固定在卷管轴的两侧，所述机架包括两个呈梯形的支架，支架包括上底边、下底边、第一侧边和第二侧边，两个支架之间设有固定板，固定板与支架的下底边固定连接，上底边、下底边、第一侧边、第二侧边和固定板分别设有沿各自长度方向的凹槽；所述两个轮盘分别设有一转动轴，转动轴由电机驱动进行转动，转动轴与机架之间设置有轴承，机架的顶端设有固定座，轴承套接在转动轴上并通过固定座与机架固定连接，所述轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架和铆钉，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件与外圈、内圈合成整体轴承，所述外圈包括外圈沟道，内圈包括内圈沟道，所述外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等；所述外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，所述保持架包括多个保持孔，保持孔的内壁设有散热层，所述散热层的厚度为0.3-0.6mm。通过采用上述技术方案，通过设置卷管架包括机架、卷管轴、轮盘和由电机驱动的转动轴，通过设置转动轴与机架之间设置有轴承，机架的顶端设有固定座，轴承套接在转动轴上并通过固定座与机架固定连接，使得卷管架的结构简单，使用方便。通过设置机架包括两个呈梯形的支架，支架包括上底边、下底边、第一侧边和第二侧边，两个支架之间设有固定板，固定板与支架的下底边固定连接，上底边、下底边、第一侧边、第二侧边和固定板分别设有沿各自长度方向的凹槽，保证机架强度的前提下，使得机架更加轻便，不会显得很笨重；通过轴承外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等，在轴承工作时，外圈与钢球的接触面正好在第一加强环上，在长时间的工作，第一加强环不会被磨损；同样内圈与钢球的接触面正好在第二加强环上，在长时间的工作，第二加强环不会被磨损，使得轴承不易被磨损，进而增加轴承的使用寿命。通过设置外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，根据公式：D1-D2=2D3+径向间隙（其中，D1为外圈沟道的沟径，D2为内圈沟道的沟径，D3为钢球的直径），传统工艺中的外圈沟道的曲率往往设计的比内圈沟道的曲率大，也就是D1-D2的差值就大，而本技术设置外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，那么D1-D2的差值就相对传统工艺较小，因此，径向间隙也就相对较小，有效地防止轴承在工作过程中因径向间隙过大导致径向移动的现象，进而防止钢球与内圈或外圈发生磨损而导致轴承的使用寿命缩短的现象发生。通过设置保持架包括架体、及贯穿于所述架体的厚度方向的多个保持孔，保持孔的内壁设有散热层，轴承在使用过程中产生的热量，而散热层对产生的热量进行散热处理，降低热量对轴承的损坏，且轴承不容易发生形变，从而增加轴承的使用寿命。通过设置散热层的厚度为0.3-0.6mm，若该厚度太小，则散热效果不够好，若该厚度太大，增加了生产成本，所以限定散热层的厚度为0.3-0.6mm，在该厚度范围内保证散热层的散热效果最好。本技术进一步设置为：所述机架下设有多个滚动轮。通过采用上述技术方案，通过在机架下设有多个滚动轮，使得卷管架方便移动。本技术进一步设置为：所述第一加强环和第二加强环的厚度分别为3-5mm。所述第一加强环和第二加强环分别由钛合金制成。通过采用上述技术方案，通过设置第一加强环和第二加强环的厚度分别为3-5mm，若该厚度太大，则增加了生产成本，若该厚度不够，怎影响轴承的强度，所以限定第一加强环和第二加强环的厚度分别为3-5mm，在该厚度范围内轴承的耐磨性最好。本技术进一步设置为：所述散热层的材质由铜合金制成。所述钢球的个数为9个，所述保持孔的个数为9个。通过采用上述技术方案，通过设置钢球的个数为9个，所述保持孔的个数为9个，相对传统轴承，本技术中的轴承所承受额定运动载荷更大。附图说明图1为本技术一种卷管架的结构示意图。图2为本技术中轴承的结构示意图。图3为本技术中外圈的结构示意图。图4为本技术中内圈的结构示意图。图5为本技术中保持架的局部结构示意图。图中附图标记：机架1，卷管轴2，轮盘3，支架11，上底边111，下底边112，第一侧边113，第二侧边114，固定板115，凹槽116，转动轴4，轴承5，固定座6，内圈51，外圈52，钢球53，保持架54，铆钉55，外圈沟道521，内圈沟道511，第一环槽5211，第一加强环5212，第二环槽5111，第二加强环5112，保持孔541，散热层56，滚动轮7。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参考图1至图5，一种卷管架，包括机架1、卷管轴2和两个轮盘3，两个轮盘3分别固定在卷管轴2的两侧，所述机架1包括两个呈梯形的支架11，支架11包括上底边111、下底边112、第一侧边113和第二侧边114，两个支架11之间设有固定板115，固定板115与支架11的下底边112固定连接，上底边111、下底边112、第一侧边113、第二侧边114和固定板115分别设有沿各自长度方向的凹槽116；所述两个轮盘3分别设有一转动轴4，转动轴4由电机驱动进行转动，转动轴4与机架1之间设置有轴承5，机架1的顶端设有固定座6，轴承5套接在转动轴4上并通过固定座6与机架1固定连接，所述轴承5包括内圈51、外圈52、钢球53、保持架54和铆钉55，钢球53和保持架54通过铆钉55铆合成组件，该组件与外圈52、内圈51合成整体轴承5，所述外圈52包括外圈沟道521，内圈51包括内圈沟道511，所述外圈沟道521设有第一环槽5211，第一环槽5211固定有第一加强环5212，内圈沟道511设有第二环槽5111，第二环槽5111固定有第二加强环5112，第一环槽5211的深度与第一加强环5212的厚度、第二环槽5111的深度与第二加强环5112的厚度分别相等；所述外圈沟道521与内圈沟道511的曲率相等，所述保持架54包括多个保持孔541，保持孔541的内壁设有散热层56，所述散热层56的厚度为0.3-0.6mm。通过采用上述技术方案，通过设置卷管架包括机架1、卷管轴2、轮盘3和由电机驱动的转动轴4，通过设置转动轴4与机架1之间设置有轴承5，机架1的顶端设有固定座6，轴承5套接在转动轴4上并通过固定座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷管架，其特征在于：包括机架、卷管轴和两个轮盘，两个轮盘分别固定在卷管轴的两侧，所述机架包括两个呈梯形的支架，支架包括上底边、下底边、第一侧边和第二侧边，两个支架之间设有固定板，固定板与支架的下底边固定连接，上底边、下底边、第一侧边、第二侧边和固定板分别设有沿各自长度方向的凹槽；所述两个轮盘分别设有一转动轴，转动轴由电机驱动进行转动，转动轴与机架之间设置有轴承，机架的顶端设有固定座，轴承套接在转动轴上并通过固定座与机架固定连接，所述轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架和铆钉，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件与外圈、内圈合成整体轴承，所述外圈包括外圈沟道，内圈包括内圈沟道，所述外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，第一环槽的深度与第一加强环的厚度、第二环槽的深度与第二加强环的厚度分别相等；所述外圈沟道与内圈沟道的曲率相等，所述保持架包括多个保持孔，保持孔的内壁设有散热层，所述散热层的厚度为0.3‑0.6mm。

【技术特征摘要】
1.一种卷管架，其特征在于：包括机架、卷管轴和两个轮盘，两个轮盘分别固定在卷管轴的两侧，所述机架包括两个呈梯形的支架，支架包括上底边、下底边、第一侧边和第二侧边，两个支架之间设有固定板，固定板与支架的下底边固定连接，上底边、下底边、第一侧边、第二侧边和固定板分别设有沿各自长度方向的凹槽；所述两个轮盘分别设有一转动轴，转动轴由电机驱动进行转动，转动轴与机架之间设置有轴承，机架的顶端设有固定座，轴承套接在转动轴上并通过固定座与机架固定连接，所述轴承包括内圈、外圈、钢球、保持架和铆钉，钢球和保持架通过铆钉铆合成组件，该组件与外圈、内圈合成整体轴承，所述外圈包括外圈沟道，内圈包括内圈沟道，所述外圈沟道设有第一环槽，第一环槽固定有第一加强环，内圈沟道设有第二环槽，第二环槽固定有第二加强环，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏灵杰，
申请(专利权)人：台州市路桥沪丰塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33