一种车载急救箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载急救箱，包括箱体和箱盖，箱盖的一侧与箱体铰接，箱体的底部设置有用于将箱体吸附在车体上的多个吸附装置。通过在箱体的底部设置吸附装置，将箱体稳定地固定在车体上，避免箱体随同车体晃动而产生晃动或倾倒的现象，确保箱体中的急救物品整齐有序地放置，便于展开紧急救援工作。且该车载急救箱的设计结构简洁、合理，具有稳定性好，使用方便，结构牢固等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载医疗设备领域，具体而言，涉及一种车载急救箱。
技术介绍
目前，车载急救箱是车上的必要救急设备之一，车载急救箱中配置有各种急救物品，用于在紧急状况下对受伤人员的伤口进行消毒或包扎。然而，现有的车载急救箱通常直接放置在车上的某个地方，没有特别的固定装置将车载急救箱固定在车上，这就导致在平时的行车过程中，车载急救箱容易随车身的晃动而晃动，导致急救箱中的物品出现混乱放置的情况以及玻璃药瓶相互碰撞破裂，最终影响紧急救援工作的展开。
技术实现思路
本技术提供了一种车载急救箱，能够稳定固定在车体上，有效地避免其随车体晃动而晃动的现象。本技术是这样实现的：一种车载急救箱，包括箱体和箱盖，箱盖的一侧与箱体铰接，箱体的底部设置有用于将箱体吸附在车体上的多个吸附装置。吸附装置包括吸附座、吸盘以及设置在吸附座与箱体之间的减震机构，吸附座与箱体连接，吸盘与吸附座连接，减震机构包括套筒和伸缩杆，套筒与箱体的底部连接，套筒的一端设置有盲孔，伸缩杆的一端伸入盲孔中并通过减震弹簧与盲孔的底部连接，另一端与吸附座固定连接，盲孔的内壁靠近其开口的位置设置有第一环形凸起，伸缩杆的一端穿过第一环形凸起的通孔并伸入到盲孔中，伸缩杆伸入盲孔的一端设置有第二环形凸起，第二环形凸起选择性地抵紧第一环形凸起。将该车载急救箱放置在车体上，箱体底部的吸盘通过形成负压腔室吸附在车体上，进而将箱体稳定地固定在车体上，有效地避免了箱体随同车体晃动而晃动或倾倒的现象。并进一步确保了箱体中的用于急救的各物品整齐有序地放置在确定的位置。在行驶过程中，当遇到上下颠簸的情况时，通过减震弹簧的设置，能够有效地降低箱体的颠簸幅度，进而避免箱体内的装有药水的药瓶产生剧烈的晃动导致药水提前过保质期或一些玻璃药瓶碰撞导致破裂的现象。当车体遇到剧烈的颠簸情况时，伸缩杆非常容易从盲孔中退出，位于盲孔的开口处的第一环形凸起抵住第二环形凸起，有效地阻止其从盲孔中退出。第一环形凸起与第二环形凸起的配合确保了减震机构能够正常工作，提高了其减震性能。进一步地，在本技术较佳的实施例中，箱体内设置有容腔，箱体的上端设置有与容腔连通的第一开口，箱体靠近第一开口处设置有第一储物盒。进一步地，在本技术较佳的实施例中，第一储物盒上设置有多个隔腔，每个隔腔的侧壁均设置有弹性衬垫。当隔腔中的玻璃类药瓶晃动时，在隔腔的侧壁上设置的弹性衬垫有助于减少药瓶与隔腔侧壁之间的撞击力，防止药瓶与隔壁侧壁之间的直接碰撞导致药瓶破裂。进一步地，在本技术较佳的实施例中，箱体的侧壁中部设置有第二开口，箱体靠近第二开口的位置设置有第二储物盒，第二储物盒的两侧与容腔的侧壁滑动连接。进一步地，在本技术较佳的实施例中，第二储物盒的两侧设置滑轮，容腔的侧壁设置有供滑轮滑动的滑轨。第二储物盒与容腔侧壁滑动连接，形成抽屉式结构，需要取放急救物品时，直接拉动第二储物盒将其从容腔中拉出即可，操作便捷，同时增大了该车载急救箱的容纳能力。进一步地，在本技术较佳的实施例中，第二储物盒上设置有用于将第二储物盒与箱体锁住的锁扣。在正常情况下，锁扣102将第二储物盒101与箱体10锁住，防止其从容腔中抖动出来；需要紧急救援时，打开锁扣102，便可将第二储物盒101从容腔中拉动出来，操作非常方便。进一步地，在本技术较佳的实施例中，吸附装置四个，四个吸附装置分别位于箱体的底部的四个角的位置。吸附装置设置有四个，分别位于箱体底部的四个角的位置，以增强该车载急救箱的吸附能力，使得箱体在车体更平稳。当然，吸附装置的数量也可以是两个，三个或多个。本技术提供的一种车载急救箱的有益效果是：通过在箱体的底部设置吸附装置，将箱体稳定地固定在车体上，避免箱体随同车体晃动而产生晃动或倾倒的现象，确保箱体中的急救物品整齐有序地放置，便于展开紧急救援工作。且该车载急救箱的设计结构简单、合理，具有稳定性好，使用方便，结构牢固等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的车载急救箱的外部结构示意图；图2为本技术实施例提供的车载急救箱的吸附装置的内部结构示意图。图中标记分别为：箱体10，箱盖20，吸附装置30，第二储物盒101，锁扣102，提手201，吸附座301，吸盘302，减震机构303，套筒3031，伸缩杆3032，减震弹簧3033，第一环形凸起3034，第二环形凸起3035，盲孔3036。具体实施方式目前，车载急救箱是车上的必要救急设备之一，车载急救箱中配置有各种急救物品，用于在紧急状况下对受伤人员的伤口进行消毒或包扎。然而，现有的车载急救箱通常直接放置在车上的某个地方，没有特别的固定装置将车载急救箱固定在车上，这就导致在平时的行车过程中，车载急救箱容易随车身的晃动而晃动，导致急救箱中的物品出现混乱放置的情况以及玻璃药瓶相互碰撞破裂，最终影响紧急救援工作的展开。鉴于此，本技术的设计者通过长期的探索和尝试，以及多次的实验和努力，不断的改革创新，设计了一种车载急救箱，能够稳定固定在车体上，有效地避免其随车体晃动而晃动的现象，保证箱体中的物品整齐有序地放置。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1，本实施例提供的车载急救箱，包括箱体10和箱盖20，箱盖20的一侧与箱体10铰接，箱体10的底部设置有多个用于将箱体10吸附在车体上吸附装置30。在本实施例中，吸附装置30设置有四个，分别位于箱体10底部的四个角的位置，以增强该车载急救箱的吸附能力，使得箱体10在车体更平稳。当然，吸附装置30的数量也可以是两个，三个或多个。具体的，在本实例中，吸附装置30包括吸附座301和吸盘302，吸附座301与箱体10连接，吸盘302与吸附座301连接。使用时，将该车载急救箱放置在车体上，箱体10底部的吸盘302通过形成负压腔室吸附在车体上，进而将箱体10稳定地固定在车体上，有效地避免了箱体10随同车体晃动而晃动或倾倒的现象。并进一步确保了箱体10中的用于急救的各物品整齐有序地放置在确定的位置。当需要展本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载急救箱，其特征在于，包括箱体和箱盖，所述箱盖的一侧与所述箱体铰接，所述箱体的底部设置有多个用于将所述箱体吸附在车体上的吸附装置，所述吸附装置包括吸附座、吸盘以及设置在所述吸附座与所述箱体之间的减震机构，所述吸附座与所述箱体连接，所述吸盘与所述吸附座连接，所述减震机构包括套筒和伸缩杆，所述套筒与所述箱体的底部连接，所述套筒的一端设置有盲孔，所述伸缩杆的一端伸入所述盲孔中并通过减震弹簧与所述盲孔的底部连接，另一端与所述吸附座固定连接，所述盲孔的内壁靠近其开口的位置设置有第一环形凸起，所述伸缩杆的一端穿过所述第一环形凸起的通孔并伸入到所述盲孔中，所述伸缩杆伸入所述盲孔的一端设置有第二环形凸起，所述第二环形凸起选择性地抵紧所述第一环形凸起。

【技术特征摘要】
1.一种车载急救箱，其特征在于，包括箱体和箱盖，所述箱盖的一侧与所述箱体铰接，所述箱体的底部设置有多个用于将所述箱体吸附在车体上的吸附装置，所述吸附装置包括吸附座、吸盘以及设置在所述吸附座与所述箱体之间的减震机构，所述吸附座与所述箱体连接，所述吸盘与所述吸附座连接，所述减震机构包括套筒和伸缩杆，所述套筒与所述箱体的底部连接，所述套筒的一端设置有盲孔，所述伸缩杆的一端伸入所述盲孔中并通过减震弹簧与所述盲孔的底部连接，另一端与所述吸附座固定连接，所述盲孔的内壁靠近其开口的位置设置有第一环形凸起，所述伸缩杆的一端穿过所述第一环形凸起的通孔并伸入到所述盲孔中，所述伸缩杆伸入所述盲孔的一端设置有第二环形凸起，所述第二环形凸起选择性地抵紧所述第一环形凸起。
2.根据权利要求1所述的车载急救箱，其特征在于，所述箱体内设置有容腔，所述箱体的上端设置有与所述容腔连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑露，
申请(专利权)人：郑露，
类型：新型
国别省市：浙江;33