一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测量和检测技术领域，公开了一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置，包括工作台、示波器、驱动机构、夹持机构、标准信号圈和标准轮速传感器，所述示波器、驱动机构和夹持机构均设在所述工作台上，所述标准信号圈和标准轮速传感器均与被测车辆的型号相对应；所述标准信号圈设在所述驱动机构上，所述驱动机构用于驱动所述标准信号圈旋转；所述标准轮速传感器设在所述夹持机构上，用于测量所述标准信号圈的转速，所述示波器与所述标准轮速传感器和被测车辆各车轮的转速传感器连接。本实用新型专利技术不仅可以方便快捷的安装在车辆上，在道路上对车辆轮速传感器进行实时检测和监控，而且还可将车辆实际信息与设计标准信号进行对比分析。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测量及检测
，特别是涉及一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置。
技术介绍
汽车防抱死刹车系统(Anti-lockedBrakingSystem，简称ABS)是涉及车辆安全的重要装置，目前，已经成为了汽车产品的标配。汽车轮速信号是汽车ABS控制策略中的一个重要参数，汽车轮速信号是由汽车轮速传感器采集获得的。现有技术中，大多数的车辆ABS轮速传感器均使用霍尔式传感器，而当前还没有一种便携式设备能够直接对车辆的轮速传感器进行道路实时检测并将车辆实际信息与设计标准信号进行对比分析，这样不仅增加了检测难度，也达不到很好的检测效果。
技术实现思路
本技术提供一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置，用以解决现有技术无法对车辆的轮速传感器进行道路实时检测并将车辆实际信息与设计标准信号进行对比分析的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置，包括工作台、示波器、驱动机构、夹持机构、标准信号圈和标准轮速传感器，所述示波器、驱动机构和夹持机构均设在所述工作台上，所述标准信号圈和标准轮速传感器均与被测车辆的型号相对应；所述标准信号圈设在所述驱动机构上，所述驱动机构用于驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，包括工作台、示波器、驱动机构、夹持机构、标准信号圈和标准轮速传感器，所述示波器、驱动机构和夹持机构均设在所述工作台上，所述标准信号圈和标准轮速传感器均与被测车辆的型号相对应；所述标准信号圈设在所述驱动机构上，所述驱动机构用于驱动所述标准信号圈旋转；所述标准轮速传感器设在所述夹持机构上，用于测量所述标准信号圈的转速，所述示波器与所述标准轮速传感器和被测车辆各车轮的转速传感器连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，包括工作台、示波器、驱动机构、夹持机构、标准信号圈和标准轮速传感器，所述示波器、驱动机构和夹持机构均设在所述工作台上，所述标准信号圈和标准轮速传感器均与被测车辆的型号相对应；所述标准信号圈设在所述驱动机构上，所述驱动机构用于驱动所述标准信号圈旋转；所述标准轮速传感器设在所述夹持机构上，用于测量所述标准信号圈的转速，所述示波器与所述标准轮速传感器和被测车辆各车轮的转速传感器连接。2.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，还包括快插支座，所述快插支座设在所述工作台上，被测车辆各车轮的轮速传感器通过所述快插支座与所述示波器连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，所述工作台包括底板、支座和工作面板，所述支座固定在所述底板上，所述工作面板固定在所述支座上，所述工作面板上设有多个安装孔，所述示波器、驱动机构和夹持机构均通过与所述安装孔配合的螺栓固定在所述工作面板上。4.根据权利要求3所述的汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，所述底板上设有多个减重孔。5.根据权利要求3所述的汽车轮速传感器的道路实时检测装置，其特征在于，所述底板、支座和工作面板均采用硬质铝合金制成。6.根据权利要求1所述的汽车轮速传感器的道路实时检测装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐金富，明绍民，吴海涛，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11