【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种刹车线,用于车辆刹车系统。属于车辆配件
技术介绍
车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。现有的车辆刹车系统仅注重纵向拉应力与压应力的防护,刹车线外层容易受到外力刮伤或损毁,如此会导致内管内的钢丝弹出,刹车系统会失灵,进而影响行车安全;并且现有的刹车线由外部橡胶的空心管以及内部的钢丝组成,其强度不够高,耐化学腐蚀性能差,耐候性不好,并且生产成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足,提供了一种具有耐腐蚀性能的刹车线。本专利技术的目的是这样实现的:一种具有耐腐蚀性能的刹车线,其特点是:所述刹车线包括包括内管、管状层、第一保护层、强化层、第二保护层和表面保护层,内管内设置有钢丝,所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成,碳纤维芯线组设置于树脂层内,所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维,管状层由金属材料制作的金属线体环形绕设于内管的表面形成,所述管状层外包覆有第一保护层,强化层由高分子纤维丝环形绕设于第一保护层的表面形成,强化层外包覆设有第二保护层,第二保护层外包覆表面保护层,表面保护层为耐腐蚀层,耐腐蚀层由以下质量比的材料配比而成:环氧树脂25~40%,改性漆酚酞树脂25~40%,钛纳米颗粒5~10%,颜填料10~15%,固化剂10~15%,溶剂15~20%,所述固化剂为胶囊固化剂,胶囊固化剂包括芯材和壁材,所述胶囊固化剂的粒径为10μm,所述芯材为乙烯基二胺,所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯,颜填料为滑 ...
【技术保护点】
一种具有耐腐蚀性能的刹车线,其特征在于:所述刹车线包括包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(1)的表面形成,所述管状层(2)外包覆有第一保护层(3),强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成,强化层(4)外包覆设有第二保护层(5),第二保护层(5)外包覆表面保护层(6),内管(1)内设有钢丝,所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成,碳纤维芯线组设置于树脂层内,所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000 根碳纤维,表面保护层为耐腐蚀层,耐腐蚀层由以下质量比的材料配比而成:环氧树脂25~40%,改性漆酚酞树脂25~40%,钛纳米颗粒5~10%,颜填料10~15%,固化剂10~15%,溶剂15~20%,所述固化剂为胶囊固化剂,胶囊固化剂包括芯材和壁材,所述胶囊固化剂的粒径为10μm,所述芯材为乙烯基二胺,所述壁材为聚甲基丙烯酸甲酯,颜填料为滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料;所述滑石粉、石墨粉、铝粉和颜料的质量比为 ...
【技术特征摘要】
1.一种具有耐腐蚀性能的刹车线,其特征在于:所述刹车线包括包括内管(1)、管状层(2)、第一保护层(3)、强化层(4)、第二保护层(5)和表面保护层(6),管状层(2)由金属材料制作的金属线体(2.1)环形绕设于内管(1)的表面形成,所述管状层(2)外包覆有第一保护层(3),强化层(4)由高分子纤维丝(4.1)环形绕设于第一保护层(3)的表面形成,强化层(4)外包覆设有第二保护层(5),第二保护层(5)外包覆表面保护层(6),内管(1)内设有钢丝,所述钢丝由碳纤维芯线组和树脂层组成,碳纤维芯线组设置于树脂层内,所述碳纤维芯线组由多束碳纤维芯线组成,每一束碳纤维芯中包含1000~200000根碳纤维,表面保护层为耐腐蚀层,耐腐蚀层由以下质量比的材料配比而成:环氧树脂25~40%,改性漆酚酞树脂2...
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