【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于自行车后轮毂的多链轮装置,该多链轮装置改善了换挡特性、在倾斜行进期间减少了振动并且提高了耐磨特性。
技术介绍
文献DE102012023819A1公开了用于附接至自行车踏板曲柄的前链轮,所述链轮的特征在于相对于传统链轮改进的链条引导。这种改进的引导特性使得,当在自行车踏板曲柄上使用单个这样的链轮时,可以省去额外的链条引导。即使未设置链条变速器的链条引导装置,也是这样的情况。该特性是非常重要的优势,尤其是在自行车越野使用的情况下,以及因地势不平和在剧烈转向运动的情况下,链条有从链轮上跳脱的趋势。改进的引导特性得以实现,特别是当从踏板曲柄的轴向方向上观察时,链轮具有厚齿和薄齿,它们以交替方式布置在圆周方向上。此外,所述齿在径向上可以特别长,其中齿距可以形成为在圆周方向上仅稍大于容纳在其中的链条滚子。此外,能够提供自由空间,以便为链条的内链节提供空间,其相对于链条滚子突出。在所述现有技术的情况下,在适当的踏板曲柄上,在每一种情况下仅设置其中一个所述链轮,从而可以省略前变速器。因此无需将滚子式驱动链条转换到负载段上的相邻链轮(通常由于在负载段中占主导的链条拉力而具有较高的要求)。所述链轮不适于在后轮毂上使用,这是因为特别好的链条引导特性与转换到相邻链轮相互冲突。类似的链轮装置也可以从US2014/0338494A1和DE102014019528A1中得知,这些都是随后公开的专利申请。然而 ...
【技术保护点】
一种用于自行车的后轮毂的多链轮装置(1),该多链轮装置包括多个不同直径的链轮(12,13,14),其中所述链轮中的至少一个链轮在每一种情况下具有多个(Z)齿(2),其中,当在圆周方向上观察时,在所述链轮(12,13,14)的圆周上设置有齿(21,22)的至少一个序列,在该序列中,就所述齿的材料厚度而言,薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置,并且其中在所述链轮上,设置有至少一个凹槽(39)和/或通道凹部(32),所述凹槽和所述通道凹部形成了至少一个变速通道,并允许链条(5)在两个相邻的链轮(12,13,14)之间进行变换。
【技术特征摘要】
2014.10.14 DE 102014014972.2;2015.10.08 DE 10201521.一种用于自行车的后轮毂的多链轮装置(1),该多链轮装置包括多个不同直
径的链轮(12,13,14),其中所述链轮中的至少一个链轮在每一种情况下具有多个
(Z)齿(2),其中,当在圆周方向上观察时,在所述链轮(12,13,14)的圆周上设
置有齿(21,22)的至少一个序列,在该序列中,就所述齿的材料厚度而言,薄齿(22)
后面跟随有厚齿(21)而该厚齿后面又跟随有薄齿(22)地连续布置,并且其中在所
述链轮上,设置有至少一个凹槽(39)和/或通道凹部(32),所述凹槽和所述通道凹
部形成了至少一个变速通道,并允许链条(5)在两个相邻的链轮(12,13,14)之
间进行变换。
2.根据权利要求1所述的多链轮装置(1),其中薄齿(22)后面跟随有厚齿(21)
而该厚齿又跟随有薄齿(22)所构成的齿序列重复两次、数次或者沿着所述至少一个
链轮的所述圆周方向连续重复。
3.根据权利要求1或2所述的多链轮装置(1),其中所述厚齿(21)的材料厚度
在垂直于所述圆周方向观察时比内链节间距宽。
4.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(1),其中在每一种情况下,所
述链轮(12,13)中的至少一个链轮的至少一些且优选所有的所述齿(2)的在指向
直径较小的相邻链轮(12,13,14)的那侧的表面基本上位于同一平面中,其中具有
凹槽(39)或者通道凹部(32)的单独的齿(21,22)关于所述平面后移。
5.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(1),其中所述链轮中的一个直
径较大的链轮(13,14)的形成通道齿(26)的至少一个所述齿(2)上的凹槽(39)
和/或通道凹部(32)被设置用于所述链条(5)的内链节(61)的通道,从而使得所
述链条(5)下降至直径较小的相邻链轮(12,13)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(1),其中直径较小的至少一个
链轮(12,13,14)在相位方面相对于直径较大的相邻链轮(12,13,14)取向成使
得在所述链条(5)从直径较大的所述链轮变换至直径较小的所述链轮期间,直径较
小的所述链轮(12,13,14)的所述齿(21,22)与链条(5)的相应关联的链条元
件之间的同步性得以实现。
7.根据前述权利要求中任一项所述的多链轮装置(1),其中直径较小的至少一个
\t链轮(12...
【专利技术属性】
技术研发人员:亨里克·布雷特,
申请(专利权)人:SRAM德国有限公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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