车载家庭两用插头制造技术

车载家庭两用插头，涉及用电器领域。本发明专利技术是为了解决车载用电器插头和家庭用电器插头不能通用，导致用电器使用受限的问题。本发明专利技术所述的车载家庭两用插头，通过将车在插头与家用插头的结构相结合，通过滑道槽和滑块的结合，带动家用插头接触体伸缩，实现家用插头和车载插头的结构转换，达到二者通用的目的，进而使得用电器的使用范围扩大，提高了用电器的利用率。本发明专利技术能够使车载用电器和家庭用电器相互通用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于用电器领域，尤其涉及一种车载家庭两用插头。
技术介绍
汽车现已成为人们出行的必备交通工具，近年来，私家车的数量越来越多，它已经不仅仅是一种代步工具，而逐渐趋近于人们出行时的另一个移动式住所。因此，人们对于汽车的功能要求也越来越高。近年来随着人们的要求逐步提高，许多汽车周边产品也应运而生，例如车载点烟器、车载电水杯、车载吸尘器等。但是，为了配合汽车所用，这些电器的电源插头也仅仅能够匹配汽车电源的圆形插孔，不能与家庭用的两孔或三孔插头通用，这也导致了许多电器的适用范围受到限制。
技术实现思路
本专利技术是为了解决车载用电器插头和家庭用电器插头不能通用，导致用电器使用受限的问题，现提供车载家庭两用插头。本专利技术所述的车载家庭两用插头包括两种结构：第一种结构：车载家庭两用插头，它包括车载插头本体1，它还包括：两个车载插头接触点7、两个家用插头接触体8、绝缘支架5和滑块3；两个车载插头接触点7和两个家用插头接触体8均位于车载插头本体1内部，车载插头本体1的外壳上开有滑道槽2，该滑道槽2方向为车载插头本体1的长度方向，车载插头本体1的外壳前端开有两个接触体孔4，两个家用插头接触体8的末端分别固定在绝缘支架5的两端，两个家用插头接触体8分别和的两根插头导线6相连，两个车载插头接触点7分别和车载插头本体1的两个接触体相连，滑块3固定在绝缘支架5上，滑块3嵌入在滑道槽2上，且滑块3能够沿滑道槽2滑动，使得滑块3向车载插头本体1前端滑动时，能够带动两个家用插头接触体8分别穿过两个接触体孔4，并伸出车载插头本体1外，滑块3向车载插头本体1末端滑动时，能够带动两个家用插头接触体8的末端分别与两个车载插头接触点7相连，且两个家用插头接触体8完全缩回至车载插头本体1内。第二种结构的车载家庭两用插头与第一种结构的区别在于，本结构中家用插头接触体为三个，且三个家用插头接触体分别与用电器火线、零线和接地线相连，当滑块3带动固定在三个家用插头接触体末端的绝缘支架5滑动至滑道槽2最末端时，连接有用电器火线与零线的两个家用插头接触体能够与两个车载插头接触点7相连。上述两种结构的车载插头本体1表面设有凹槽，滑道槽2和滑块3均位于该凹槽内，且滑块3低于车载插头本体1表面。上述两种结构还包括指示灯，该指示灯的一端与一个车载插头接触点7相连，指示灯的另一端与另一个车载插头接触点7相连。本专利技术所述的车载家庭两用插头，通过将车在插头与家用插头的结构相结合，通过滑道槽和滑块的结合，带动家用插头接触体伸缩，实现家用插头和车载插头的结构转换，达到二者通用的目的，进而使得用电器的使用范围扩大，提高了用电器的利用率。附图说明图1为具体实施方式一所述的车载家庭两用插头的立体结构示意图；图2为具体实施方式一所述的家用插头接触体伸出壳体时的剖视图；图3为具体实施方式一所述的家用插头接触体缩回壳体时的剖视图。具体实施方式具体实施方式一：参照图1至图3具体说明本实施方式，本实施方式所述的车载家庭两用插头，它包括车载插头本体1，它还包括：两个车载插头接触点7、两个家用插头接触体8、绝缘支架5和滑块3；两个车载插头接触点7和两个家用插头接触体8均位于车载插头本体1内部，车载插头本体1的外壳上开有滑道槽2，该滑道槽2方向为车载插头本体1的长度方向，车载插头本体1的外壳前端开有两个接触体孔4，两个家用插头接触体8的末端分别固定在绝缘支架5的两端，两个家用插头接触体8分别和的两根插头导线6相连，两个车载插头接触点7分别和车载插头本体1的两个接触体相连，滑块3固定在绝缘支架5上，滑块3嵌入在滑道槽2上，且滑块3能够沿滑道槽2滑动，使得滑块3向车载插头本体1前端滑动时，能够带动两个家用插头接触体8分别穿过两个接触体孔4，并伸出车载插头本体1外，滑块3向车载插头本体1末端滑动时，能够带动两个家用插头接触体8的末端分别与两个车载插头接触点7相连，且两个家用插头接触体8完全缩回至车载插头本体1内。本实施方式所述的车载家庭两用插头，在实际使用时，需要连接家用插座时，则滑动滑块3至滑道槽2前端，家用插头接触体8完全伸出车载插头本体1外，此时车载插头本体1不通电，车载插头本体1本体完全作为家用的外壳。需要连接车载插座时，则滑动滑块3至滑道槽2末端，家用插头接触体8完全缩回至车载插头本体1内部，此时车载插头本体1的两个车载插头接触点7分别与两个家用插头接触体8末端的导线连通，车载插头本体1本体通电，作为车载插头使用。本实施方式还适用于手机充电。具体实施方式二：本实施方式与具体实施方式一所述的车载家庭两用插头的区别在于，本实施方式中，家用插头接触体为三个，且三个家用插头接触体分别与用电器火线、零线和接地线相连，当滑块3带动固定在三个家用插头接触体末端的绝缘支架5滑动至滑道槽2最末端时，连接有用电器火线与零线的两个家用插头接触体能够与两个车载插头接触点7相连。具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一或二所述的车载家庭两用插头的进一步说明，本实施方式中，车载插头本体1表面设有凹槽，滑道槽2和滑块3均位于该凹槽内，且滑块3低于车载插头本体1表面。本实施方式中，将滑块3设置在凹槽内部，并使得滑块3低于车载插头本体1表面，这就保证了家用插头接触体在回缩状态时，本专利技术作用为车载插头，防止滑块对使用时产生影响。具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一或二所述的车载家庭两用插头的进一步说明，本实施方式中，它还包括指示灯，该指示灯的一端与一个车载插头接触点7相连，指示灯的另一端与另一个车载插头接触点7相连。本实施方式中，当家用插头接触体在回缩状态时，与车载插头接触点7接触，此时指示灯的两端连接到导线两端，进而指示灯通电点亮，说明车载插头接触点7与家用插头接触体连通，起到提示作用。具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一或二所述的车载家庭两用插头的进一步说明，本实施方式中，车载家庭两用插头为无线充电式插头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载家庭两用插头，其特征在于，它包括车载插头本体(1)，它还包括：两个车载插头接触点(7)、两个家用插头接触体(8)、绝缘支架(5)和滑块(3)；两个车载插头接触点(7)和两个家用插头接触体(8)均位于车载插头本体(1)内部，车载插头本体(1)的外壳上开有滑道槽(2)，该滑道槽(2)方向为车载插头本体(1)的长度方向，车载插头本体(1)的外壳前端开有两个接触体孔(4)，两个家用插头接触体(8)的末端分别固定在绝缘支架(5)的两端，两个家用插头接触体(8)分别和的两根插头导线(6)相连，两个车载插头接触点(7)分别和车载插头本体(1)的两个接触体相连，滑块(3)固定在绝缘支架(5)上，滑块(3)嵌入在滑道槽(2)上，且滑块(3)能够沿滑道槽(2)滑动，使得滑块(3)向车载插头本体(1)前端滑动时，能够带动两个家用插头接触体(8)分别穿过两个接触体孔(4)，并伸出车载插头本体(1)外，滑块(3)向车载插头本体(1)末端滑动时，能够带动两个家用插头接触体(8)的末端分别与两个车载插头接触点(7)相连，且两个家用插头接触体(8)完全缩回至车载插头本体(1)内。

【技术特征摘要】
1.车载家庭两用插头，其特征在于，它包括车载插头本体(1)，
它还包括：两个车载插头接触点(7)、两个家用插头接触体(8)、绝缘支架(5)和滑
块(3)；
两个车载插头接触点(7)和两个家用插头接触体(8)均位于车载插头本体(1)内部，
车载插头本体(1)的外壳上开有滑道槽(2)，该滑道槽(2)方向为车载插头本体(1)
的长度方向，车载插头本体(1)的外壳前端开有两个接触体孔(4)，
两个家用插头接触体(8)的末端分别固定在绝缘支架(5)的两端，两个家用插头接
触体(8)分别和的两根插头导线(6)相连，
两个车载插头接触点(7)分别和车载插头本体(1)的两个接触体相连，
滑块(3)固定在绝缘支架(5)上，滑块(3)嵌入在滑道槽(2)上，且滑块(3)能
够沿滑道槽(2)滑动，使得滑块(3)向车载插头本体(1)前端滑动时，能够带动两个家
用插头接触体(8)分别穿过两个接触体孔(4)，并伸出车载插头本体(1)外，滑块(3)
向车载插头本体(1)末端滑动时，能够带动两个家用插头接触体(8)的末端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云祥，许建荣，周渤森，孙博众，
申请(专利权)人：李云祥，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23