一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵制造技术

本发明专利技术提供了一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，主要包括泵油装置、油压调节装置和油量调节装置。其特点是通过单电磁阀A的动力驱动，实现调节供油压力及油量的双重功能。本发明专利技术通过剖面呈“士”形结构的滑块A，实现开闭供油、暂存油渣及降重；通过凸板和油量调节推板的配合，实现调节供油量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，尤其涉及一种通过单电磁阀A的动力驱动，实现调节供油压力及油量的双重功能；通过剖面呈“士”形结构的滑块A，实现开闭供油、暂存油渣及降重；通过凸板和油量调节推板的配合，实现调节供油量，属于轴向压缩式分配泵的技术研发领域。
技术介绍
轴向压缩式分配泵是用一组供油元件通过分配机构定时定量地将燃油分别供给柴油机的各气缸。但是由于目前轴向压缩式分配泵结构的单一性，造成以下问题：一是最大供油压力较柱塞式喷油泵小；二是最大供油量较柱塞式喷油泵小。因此，针对现有轴向压缩式分配泵在使用中普遍存在的最大供油压力和供油量较柱塞式喷油泵小等问题，应从轴向压缩式分配泵的整体结构上进行综合考虑，设计能提供较大供油压力和供油量的一种轴向压缩式分配泵。
技术实现思路
本专利技术针对现有轴向压缩式分配泵在使用中普遍存在的最大供油压力和供油量较柱塞式喷油泵小等问题，提供了一种可有效解决上述问题的一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵。本专利技术的一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵采用以下技术方案：一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，主要包括泵油装置、油压调节装置和油量调节装置，所述泵油装置主要由泵体、柱塞套、分配柱塞和电磁阀B组成；所述油压调节装置主要由弹簧座A、弹簧A、滑块A和电磁线圈A组成，弹簧座A安装在电磁线圈A上，弹簧A两端分别连接弹簧座A和滑块A，弹簧A的数量为4根且周向均布，滑块A设计为截面呈圆形，剖面为“士”的结构；所述油量调节装置主要由油量调节套筒、凸板、推杆和油量调节推板组成，凸板安装在滑块A上，推杆呈“L”形，推杆一端安装在油量调节套筒上，推杆另一端安装有油量调节推板，油量调节推板通过弹簧C安装在电磁阀A的外壳上，弹簧C为2根且平行并列布置。所述滑块A前端即“士”字头用于开、闭分配油道和出油道；所述滑块A前端与出油道为过渡配合；所述滑块A中间的凹部用于暂存油渣；所述滑块A后端安装弹簧A。所述滑块A的通道下侧开有长条槽，凸板在长条槽内随滑块A自由移动。所述推杆的截面为箱型结构，推杆上的油量调节推板为长方形薄板结构。所述弹簧A和弹簧C的弹性系数相等。所述电磁线圈A通电后产生磁力，克服弹簧A弹力并吸引滑块A轴向移动；所述电磁线圈A产生的磁力大小以通电量的多少来调整。本专利技术在出油道处安装有电磁阀A，通过电磁阀A的弹簧座A、弹簧A、滑块A和电磁线圈A实现供油压力的调节，即在供油过程中，当分配油道的供油压力无法达到预期压力时，滑块A在弹簧A的作用下关闭出油道；当分配油道的供油压力达到预期压力时，只需对电磁线圈A通电，则电磁线圈A将产生电磁力，其克服弹簧A的弹力并带动滑块A移动，使分配油道和出油道处于接通的状态，实现供油；通过对电磁线圈A在分配油道不同压力时刻的供电，实现供油压力的调节。本专利技术将滑块A设计为截面呈圆形，剖面为“士”的结构，通过这种设计实现开闭供油、暂存油渣及降重的功能，即通过滑块A前端来开、闭分配油道和出油道，并且滑块A前端与出油道为过渡配合，能防止供油的内泄漏；通过滑块A中间的凹部用于暂存油渣，防止油渣杂质磨损滑块A，引起内泄漏；剖面为“士”形的结构是通过去除材料方式获得的，这能降低滑块A的重量，实现轴向压缩式分配泵的轻量化设计。本专利技术在滑块A上设有凸板，在推杆上设有油量调节推板，通过这种设计实现轴向压缩式分配泵供油量的调节，即在供油过程中，如要增加供油量，只需加大对电磁线圈A的供电量，产生的较大电磁力，不仅克服弹簧A的弹力，还使凸板接触油量调节推板，并克服弹簧C的弹力，由凸板带动油量调节推板左移，进而使推杆带动油量调节套筒左移，延迟泄油孔打开，延长供油时间，从而增加供油量。本专利技术将滑块A的通道下侧开有长条槽，通过这种设计实现凸板在长条槽内随滑块A自由移动。本专利技术将推杆设计为箱型结构，这种设计既降低推杆的重量，又增加推杆的刚度。本专利技术将油量调节推板设计为长方形薄板结构，这种设计既便于2根弹簧C的平行并列布置，又便于凸板接触并带动油量调节推板移动。本专利技术的有益效果是：通过单电磁阀A的动力驱动，实现调节供油压力及油量的双重功能；通过剖面呈“士”形结构的滑块A，实现开闭供油、暂存油渣及降重；通过凸板和油量调节推板的配合，实现调节供油量。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术中油压调节装置和油量调节装置的局部放大示意图。图3是本专利技术中推杆和油量调节推板的连接示意图。其中：1、电磁阀A，2、弹簧座A，3、弹簧A，4、电磁线圈A，5、滑块A，6、分配油道，7、出油道，8、推杆，9、中心油道，10、泄油孔，11、油量调节套筒，12、分配柱塞，13、柱塞套，14、泵体，15、进油道，16、电磁线圈B，17、电磁阀B，18、弹簧座B，19、弹簧B，20、滑块B，21、弹簧C，22、油量调节推板，23、凸板。具体实施方式实施例：如图1、图2所示，一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，主要包括泵油装置、油压调节装置和油量调节装置。泵油装置主要由泵体14、柱塞套13、分配柱塞12和电磁阀B17组成。油压调节装置主要由弹簧座A2、弹簧A3、滑块A5和电磁线圈A4组成，弹簧座A2安装在电磁线圈A4上，弹簧A3两端分别连接弹簧座A2和滑块A5，弹簧A3的数量为4根且周向均布，滑块A5设计为截面呈圆形，剖面为“士”的结构；电磁线圈A4通电后产生磁力，克服弹簧A3弹力并吸引滑块A5轴向移动，电磁线圈A产生的磁力大小以通电量的多少来调整。在出油道7处安装有电磁阀A1，通过电磁阀A1的弹簧座A2、弹簧A3、滑块A5和电磁线圈A4，工作时实现供油压力的调节，即在供油过程中，当分配油道6的供油压力无法达到预期压力时，滑块A5在弹簧A3的作用下关闭出油道7；当分配油道6的供油压力达到预期压力时，只需对电磁线圈A4通电，则电磁线圈A4将产生电磁力，其克服弹簧A3的弹力并带动滑块A5移动，使分配油道6和出油道7处于接通的状态，实现供油；通过对电磁线圈A4在分配油道6不同压力时刻的供电，实现供油压力的调节。滑块A5前端即“士”字头用于开、闭分配油道6和出油道7，滑块A5前端与出油道7为过渡配合，滑块A5中间的凹部用于暂存油渣，具体为，通过滑块A5前端来开、闭分配油道6和出油道7，并且滑块A5前端与出油道7为过渡配合，能防止供油的内泄漏；通过滑块A5中间的凹部用于暂存油渣，防止油渣杂质磨损滑块A5，引起内泄漏；剖面为“士”形的结构是通过去除材料方式获得的，这能降低滑块A5的重量，实现轴向压缩式分配泵的轻量化设计。滑块A5后端安装弹簧A3。滑块A5的通道下侧开有长条槽，凸板23在长条槽内随滑块A5自由移动。油量调节装置主要由油量调节套筒11、凸板23、推杆8和油量调节推板22组成，凸板23安装在滑块A5上，推杆8呈“L”形，推杆8一端安装在油量调节套筒11上，推杆8另一端安装有油量调节推板22，油量调节推板22通过弹簧C21安装在电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，主要包括泵油装置、油压调节装置和油量调节装置，其特征在于：所述泵油装置主要由泵体、柱塞套、分配柱塞和电磁阀B组成；所述油压调节装置主要由弹簧座A、弹簧A、滑块A和电磁线圈A组成，弹簧座A安装在电磁线圈A上，弹簧A两端分别连接弹簧座A和滑块A，弹簧A的数量为4根且周向均布，滑块A设计为截面呈圆形，剖面为“士”的结构；所述油量调节装置主要由油量调节套筒、凸板、推杆和油量调节推板组成，凸板安装在滑块A上，推杆呈“L”形，推杆一端安装在油量调节套筒上，推杆另一端安装有油量调节推板，油量调节推板通过弹簧C安装在电磁阀A的外壳上，弹簧C为2根且平行并列布置。

【技术特征摘要】
1.一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，主要包括泵油装置、油压调节装置和油量调节装置，其特征在于：所述泵油装置主要由泵体、柱塞套、分配柱塞和电磁阀B组成；所述油压调节装置主要由弹簧座A、弹簧A、滑块A和电磁线圈A组成，弹簧座A安装在电磁线圈A上，弹簧A两端分别连接弹簧座A和滑块A，弹簧A的数量为4根且周向均布，滑块A设计为截面呈圆形，剖面为“士”的结构；所述油量调节装置主要由油量调节套筒、凸板、推杆和油量调节推板组成，凸板安装在滑块A上，推杆呈“L”形，推杆一端安装在油量调节套筒上，推杆另一端安装有油量调节推板，油量调节推板通过弹簧C安装在电磁阀A的外壳上，弹簧C为2根且平行并列布置。
2.如权利要求1所述的一种供油压力和油量可调的轴向压缩式分配泵，其特征在于：所述滑块A前端即“士”字头用于开、闭分配油道和出...

【专利技术属性】
技术研发人员：安延涛，徐浩，徐鑫，赵东，杨玉娥，
申请(专利权)人：济南大学，
类型：发明
国别省市：山东;37