本实用新型专利技术公开了一种废气处理装置及柴油发电机组。废气处理装置包括ECU、废气接口、主通道和反向通道，所述主通道包括依次连接的主进气挡板、滤芯进气端、滤芯、滤芯出气端和主排气挡板，所述反向通道包括依次连接的反向进气挡板、滤芯出气端、滤芯、滤芯进气端和反向排气挡板，所述主通道和反向通道均与所述废气接口导通；正常工作时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板导通，反向进气挡板和反向排气挡板关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯过滤后排出；清理滤芯时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板关闭，反向进气挡板和反向排气挡板导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯上的堆积物排出。使用ECU自动控制可以实现自动清理，无需人工清理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及废气处理领域，尤其涉及一种废气处理装置及柴油发电机组。
技术介绍
柴油发动机在空机启动时，排气管排出大量未燃烧的碳颗粒，形成大量黑烟，严重影响环境。使用烟雾颗粒捕捉器可以处理排气管的废气中的碳颗粒，烟雾颗粒捕捉器是利用堇青石制成的过滤器，但是现有的烟雾颗粒捕捉器长时间使用时由于碳颗粒的堆积，容易出现阻塞，影响发动机的功率，要定期人工进行清理。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提出一种废气处理装置。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种废气处理装置，包括ECU、废气接口、主通道和反向通道，所述主通道包括依次连接的主进气挡板、滤芯进气端、滤芯、滤芯出气端和主排气挡板，所述反向通道包括依次连接的反向进气挡板、滤芯出气端、滤芯、滤芯进气端和反向排气挡板，所述主通道和反向通道均与所述废气接口导通；正常工作时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板导通，反向进气挡板和反向排气挡板关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯过滤后排出；清理滤芯时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板关闭，反向进气挡板和反向排气挡板导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯上的堆积物排出。其中，废气处理装置还包括用于检测进气压力的压力传感器，ECU通过压力传感器检测到进气压力超过阈值时，控制主进气挡板和主排气挡板关闭，反向进气挡板和反向排气挡板导通。其中，每正常工作T1时间后，ECU控制主进气挡板和主排气挡板关闭，反向进气挡板和反向排气挡板导通，每清理滤芯T2时间后，ECU控制主进气挡板和主排气挡板导通，反向进气挡板和反向排气挡板关闭。其中，还包括时间继电器，所述时间继电器预置有定时时间，所述定时时间为清理滤芯时间，到时后所述时间继电器给予ECU信号，控制主进气挡板和主排气挡板导通，反向进气挡板和反向排气挡板关闭。其中，还包括用于收集所述堆积物的收集器，所述收集器连接于所述反向排气挡板尾部。其中，所述收集器的通道为螺旋形。其中，还包括执行机构，所述ECU通过执行机构控制所述主进气挡板、所述主排气挡板、所述反向进气挡板、和所述反向排气挡板各自的导通和关闭。其中，所述主进气挡板、所述主排气挡板、所述反向进气挡板、或所述反向排气挡板为电磁阀。其中，废气处理装置的外壳设置有凸耳，所述凸耳上贯穿有安装孔。本技术的第二目的在于提出一种柴油发电机组。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种柴油发电机组，包含上述的废气处理装置。有益效果：本技术提出一种自动清理的废气处理装置，包括ECU、废气接口、主通道和反向通道，所述主通道包括依次连接的主进气挡板、滤芯进气端、滤芯、滤芯出气端和主排气挡板，所述反向通道包括依次连接的反向进气挡板、滤芯出气端、滤芯、滤芯进气端和反向排气挡板，所述主通道和反向通道均与所述废气接口导通；正常工作时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板导通，反向进气挡板和反向排气挡板关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯过滤后排出；清理滤芯时，ECU控制主进气挡板和主排气挡板关闭，反向进气挡板和反向排气挡板导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯上的堆积物排出。使用ECU自动控制可以实现自动清理，无需人工清理。本技术提供的一种柴油发电机组，包含上述的废气处理装置。使用上述废气处理装置可以自动清理滤芯，不需要人工清理。附图说明图1为本技术的废气处理装置正常工作时的结构示意图。图2为本技术的废气处理装置清理滤芯时的结构示意图。其中：黑色箭头为气流方向，1-ECU，2-废气接口，3-主进气挡板，4-滤芯进气端，5-滤芯出气端，6-主排气挡板，7-反向进气挡板，8-反向排气挡板，9-收集器，10-安装孔，11-废气腔室，12-前腔室，13-后腔室，14-外界环境。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，采用以下技术方案：请参考图1和图2，本技术的第一实施例提供的一种废气处理装置，包括ECU1、废气接口2、主通道和反向通道，主通道包括依次连接的主进气挡板3、滤芯进气端4、滤芯11、滤芯出气端5和主排气挡板6，反向通道包括依次连接的反向进气挡板7、滤芯出气端5、滤芯11、滤芯进气端4和反向排气挡板8，主通道和反向通道均与废气接口2导通；正常工作时，ECU1控制主进气挡板3和主排气挡板6导通，反向进气挡板7和反向排气挡板8关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯11过滤后排出；清理滤芯11时，ECU1控制主进气挡板3和主排气挡板6关闭，反向进气挡板7和反向排气挡板8导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯11上的堆积物排出。废气处理装置内设置依次导通的废气腔室11、前腔室12、滤芯11和后腔室13，废气腔室11与废气接口2导通，主进气挡板3用于导通或关闭废气腔室11与前腔室12，主排气挡板6用于导通或关闭后腔室13与外界环境14，反向进气挡板7用于导通和关闭废气腔室11与后腔室13，反向排气挡板8用于导通和关闭外界环境14与前腔室12。正常工作时，废气依次进过废气腔室11、前腔室12、滤芯11、后腔室13、外界环境14；清理滤芯11时，废气依次经过废气腔室11、后腔室13、滤芯11、前腔室12、外界环境14，利用反向气流冲出滤芯11中的堆积物，使用ECU自动控制可以实现自动清理，无需人工清理。滤芯11内的堆积物过多时，废气的压力超过一定阈值，使得发动机的排气背压过大，造成发动机排气不畅，性能下降。因此，本实施例的第一实施方式中，废气处理装置还包括用于检测废气的进气压力的压力传感器，ECU1通过压力传感器检测到进气压力超过阈值时，控制主进气挡板3和主排气挡板6关闭，反向进气挡板7和反向排气挡板8导通。ECU1自动控制开启反向通道，将滤芯11中的堆积物排出。本实施例的另一种实施方式中，可以通过周期性的改变正常工作和清理滤芯11以清理滤芯11。每正常工作T1时间后，ECU1控制主进气挡板3和主排气挡板6关闭，反向进气挡板7和反向排气挡板8导通，每清理滤芯11T2时间后，ECU1控制主进气挡板3和主排气挡板6导通，反向进气挡板7和反向排气挡板8关闭。作为优选的实施方式，废气处理装置还包括时间继电器，时间继电器预置有定时时间，定时时间为清理滤芯11时间，到时后时间继电器给予ECU1信号，控制主进气挡板3和主排气挡板6导通，反向进气挡板7和反向排气挡板8关闭。上述的两种实施方式均可以通过时间继电器预置的定时时间给ECU1提供信号，控制清理滤芯11的时间。本实施例中，废气处理装置还包括用于收集堆积物的收集器9，收集器9连接于反向排气挡板8尾部。收集器9将滤芯11内被反向气流冲出的堆积物收集后统一处理，以免造成环境污染。优选的，收集器9的通道为螺旋形。螺旋形通道的收集器9，气流沿着通道螺旋通过，利用离心力将气流和堆积物分开，结构简单。本实施例中，废气处理装置还包括执行机构，ECU1通过执行机构控制主进气挡板3、主排气挡板6、反向进气挡板7、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种废气处理装置，其特征在于，包括ECU(1)、废气接口(2)、主通道和反向通道，所述主通道包括依次连接的主进气挡板(3)、滤芯进气端(4)、滤芯(11)、滤芯出气端(5)和主排气挡板(6)，所述反向通道包括依次连接的反向进气挡板(7)、滤芯出气端(5)、滤芯(11)、滤芯进气端(4)和反向排气挡板(8)，所述主通道和反向通道均与所述废气接口(2)导通；正常工作时，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)导通，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯(11)过滤后排出；清理滤芯时，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)关闭，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯(11)上的堆积物排出。
【技术特征摘要】
1.一种废气处理装置，其特征在于，包括ECU(1)、废气接口(2)、主通道和反向通道，所述主通道包括依次连接的主进气挡板(3)、滤芯进气端(4)、滤芯(11)、滤芯出气端(5)和主排气挡板(6)，所述反向通道包括依次连接的反向进气挡板(7)、滤芯出气端(5)、滤芯(11)、滤芯进气端(4)和反向排气挡板(8)，所述主通道和反向通道均与所述废气接口(2)导通；正常工作时，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)导通，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)关闭，待处理的废气通过主通道被滤芯(11)过滤后排出；清理滤芯时，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)关闭，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)导通，待处理的废气通过反向通道，将滤芯(11)上的堆积物排出。
2.如权利要求1所述的废气处理装置，其特征在于，还包括用于检测进气压力的压力传感器，ECU(1)通过压力传感器检测到进气压力超过阈值时，控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)关闭，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)导通。
3.如权利要求1所述的废气处理装置，其特征在于，每正常工作T1时间后，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡板(6)关闭，反向进气挡板(7)和反向排气挡板(8)导通，每清理滤芯T2时间后，ECU(1)控制主进气挡板(3)和主排气挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗万祥，
申请(专利权)人：深圳市金动科力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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