一种智能化路桥保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能化路桥保护装置，包括路桥拦截装置和智能控制端，所述路桥拦截装置包括安装座、载重板、拦截板和倒车板，所述安装座上设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽内分别设有第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置，所述第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置的液压杆顶端分别通过第一连接块和第二连接块与载重板固定连接，所述载重板上设有第一动态压力传感器和第二动态压力传感器，所述载重板的两端分别与拦截板、倒车板枢接；所述智能控制端包括底座、连接柱和壳体。本实用新型专利技术结构简单，安装成本低，可自动对超载车辆进行自动拦截和数据统计，有利于延长路桥的使用寿命，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路桥
，尤其涉及一种智能化路桥保护装置。
技术介绍
路桥建设需要花费巨额的投资，随着我国综合国力的提高，近几年受国家实施积极财政政策的影响，路桥建设被作为拉动内需的重要手段，投资额屡创新高，路桥工程行业进入了快速发展期。但车辆超载超限严重，使得路桥损毁加剧，桥涵坍塌事件时有发生，人民生命财产安全受到严重威胁，社会浪费巨大。因此，对路桥的保护迫在眉睫，刻不容缓。现有的路桥保护装置占用的路基大，安装不方便，花费成本高，不便于推广，而且现有的路桥保护装置不具备数据采集功能，不能对超载车辆进行分析处理，更合理地延长路桥的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能化路桥保护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能化路桥保护装置，包括路桥拦截装置和智能控制端，所述路桥拦截装置包括安装座、载重板、拦截板和倒车板，所述安装座上设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽内分别设有第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置，所述第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置的液压杆顶端分别通过第一连接块和第二连接块与载重板固定连接，所述载重板上设有第一动态压力传感器和第二动态压力传感器，所述载重板的两端分别与拦截板、倒车板枢接；所述智能控制端包括底座、连接柱和壳体，所述连接柱与底座固定连接，所述壳体设置在连接柱的顶端，所述壳体内设有控制器和数据存储器，所述壳体上设有显示器和报警组件，所述控制器分别与第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置、第一动态压力传感器、第二动态压力传感器、显示器、报警组件电连接。优选的，所述第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置之间设有弹簧，所述弹簧的一端与安装座固定连接，所述弹簧的另一端与载重板固定连接。优选的，所述数据存储器与控制器双向连接。优选的，所述显示器的上方设有指示灯组，所述指示灯组与控制器电连接。优选的，所述报警组件为蜂鸣器。本技术中，当车辆经减速通过路桥拦截装置时，通过载重板上的第一动态压力传感器和第二动态压力传感器测得动态压力信息，并发送给智能控制端内的控制器，当车辆超载时，控制器发送信号给第一液压伸缩装置和第二液压伸缩装置，第一液压伸缩装置和第二液压伸缩装置的上端下降，带动载重板下降，拦截板抬升，阻止车辆前行，倒车板用于超载车辆的回车操作，报警组件同时发出报警声，显示器显示超载车的重量和数量，数据存储器用于存储备份相关信息，便于对超载车辆分析处理，车辆后退离开载重板时，第一液压伸缩装置和第二液压伸缩装置的上端上升，载重板复位，结构简单，安装成本低，可自动对超载车辆进行自动拦截和数据统计，有利于延长路桥的使用寿命，实用性强。附图说明图1为本技术的路桥拦截装置的结构示意图；图2为本技术的智能控制端的结构示意图。图中：1安装座、2第一安装槽、3第二安装槽、4第一液压伸缩装置、5第二液压伸缩装置、6第一连接块、7第二连接块、8弹簧、9载重板、10第一动态压力传感器、11第二动态压力传感器、12拦截板、13倒车板、14底座、15连接柱、16壳体、17指示灯组、18显示器、19报警组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种智能化路桥保护装置，包括路桥拦截装置和智能控制端，路桥拦截装置包括安装座1、载重板9、拦截板12和倒车板13，安装座1上设有第一安装槽2和第二安装槽3，第一安装槽2、第二安装槽3内分别设有第一液压伸缩装置4、第二液压伸缩装置5，第一液压伸缩装置4、第二液压伸缩装置5的液压杆顶端分别通过第一连接块6和第二连接块7与载重板9固定连接，载重板9上设有第一动态压力传感器10和第二动态压力传感器11，载重板9的两端分别与拦截板12、倒车板13枢接；智能控制端包括底座14、连接柱15和壳体16，连接柱15与底座14固定连接，壳体16设置在连接柱15的顶端，壳体16内设有控制器和数据存储器，壳体16上设有显示器18和报警组件19，控制器分别与第一液压伸缩装置4、第二液压伸缩装置5、第一动态压力传感器10、第二动态压力传感器11、显示器18、报警组件19电连接。第一液压伸缩装置4、第二液压伸缩装置5之间设有弹簧8，弹簧8的一端与安装座1固定连接，弹簧8的另一端与载重板9固定连接，弹簧8可用于减少载重板9的震动和便于载重板9的复位，数据存储器与控制器双向连接，显示器18的上方设有指示灯组17，指示灯组17与控制器电连接，报警组件19为蜂鸣器。当车辆经减速通过路桥拦截装置时，通过载重板9上的第一动态压力传感器10和第二动态压力传感器11测得动态压力信息，并发送给智能控制端内的控制器，当车辆超载时，控制器发送信号给第一液压伸缩装置4和第二液压伸缩装置5，第一液压伸缩装置4和第二液压伸缩装置5的上端下降，带动载重板9下降，拦截板12抬升，阻止车辆前行，倒车板13用于超载车辆的回车操作，报警组件19同时发出报警声，显示器18显示超载车的重量和数量，数据存储器用于存储备份相关信息，便于对超载车辆分析处理，车辆后退离开载重板9时，第一液压伸缩装置4和第二液压伸缩装置5的上端上升，载重板9复位，结构简单，安装成本低，可自动对超载车辆进行自动拦截和数据统计，有利于延长路桥的使用寿命，实用性强。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化路桥保护装置，其特征在于，包括路桥拦截装置和智能控制端，所述路桥拦截装置包括安装座、载重板、拦截板和倒车板，所述安装座上设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽内分别设有第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置，所述第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置的液压杆顶端分别通过第一连接块和第二连接块与载重板固定连接，所述载重板上设有第一动态压力传感器和第二动态压力传感器，所述载重板的两端分别与拦截板、倒车板枢接；所述智能控制端包括底座、连接柱和壳体，所述连接柱与底座固定连接，所述壳体设置在连接柱的顶端，所述壳体内设有控制器和数据存储器，所述壳体上设有显示器和报警组件，所述控制器分别与第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置、第一动态压力传感器、第二动态压力传感器、显示器、报警组件电连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能化路桥保护装置，其特征在于，包括路桥拦截装置和智能控制端，所述路桥拦截装置包括安装座、载重板、拦截板和倒车板，所述安装座上设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽、第二安装槽内分别设有第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置，所述第一液压伸缩装置、第二液压伸缩装置的液压杆顶端分别通过第一连接块和第二连接块与载重板固定连接，所述载重板上设有第一动态压力传感器和第二动态压力传感器，所述载重板的两端分别与拦截板、倒车板枢接；所述智能控制端包括底座、连接柱和壳体，所述连接柱与底座固定连接，所述壳体设置在连接柱的顶端，所述壳体内设有控制器和数据存储器，所述壳体上设有显示器和报警组件，所述控制器分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢靖宇，
申请(专利权)人：谢靖宇，
类型：新型
国别省市：北京;11