一种新型电子P档结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电子P档结构包括电机、电机丝杆、螺母、弹簧、抵推装置、安装座和卡持块。电机丝杆装设于电机上，螺母套设于电机丝杆外，且螺母上设置的限位块装设于电机上开设的限位槽内。抵推装置可活动的装设于电机丝杆上，弹簧套设于电机丝杆上，且弹簧的一端抵顶于抵推装置内，另一端抵顶于电机丝杆上的凸块上。卡持块的上表面设有卡条，卡持块的一端枢装于安装座上，卡持块的另一端下方设有固定块，电机丝杆的自由端置于固定块和卡持块之间。本实用新型专利技术通过电机丝杆、螺母、弹簧和抵推装置的设计，提高了自动变速器驻车功能的稳定性，避免整车误挂P档而造成变速箱的损坏的情况，且本实用新型专利技术具有制造成本低，结构简单的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造业中的自动变速箱
，具体涉及一种新型电子P档结构。
技术介绍
随着汽车逐步进入普通家庭和非专业驾驶员数量的上升，汽车用户对车辆的驾驶品质要求也越来越高，汽车自动变速箱由此也正在快速地被运用到各种车型上。目前市面上流行手动P档驻车机构，手动P档一定要停止后再挂P档，故此很容易出现在还没有完全停止的情况下挂进P档，造成齿轮等零部件的寿命减短甚至损坏。
技术实现思路
针对上述不足，本技术的目的在于，提供一种新型电子P档结构，其具有制造成本低，稳定性强，结构简单的优点。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案是：一种新型电子P档结构包括电机、电机丝杆、螺母、弹簧、抵推装置、安装座和卡持块。所述电机丝杆装设于电机上，所述螺母套设于所述电机丝杆外，且所述螺母上设置的限位块装设于所述电机上开设的限位槽内。所述抵推装置可活动的装设于所述电机丝杆上，所述弹簧套设于所述电机丝杆上，且弹簧的一端抵顶于所述抵推装置内，另一端抵顶于所述电机丝杆上凸设的凸块上。所述卡持块的上表面设有卡条，卡持块的一端枢装于安装座上，卡持块的另一端的下方设有固定块，所述电机丝杆的自由端置于所述固定块和卡持块之间。优选地，所述抵推装置的自由端切削形成锥形结构的导引部。优选地，所述卡持块的上方对应设有驻车机构的棘轮。优选地，所述电机上凸设有呈中空结构的安装轴，所述安装轴上设有多个所述限位槽，所述螺母的一端位于所述安装轴内，且螺母上设置的限位块装设于安装轴上的限位槽内。本技术的有益效果为：本技术一种新型电子P档结构通过电机丝杆、螺母、弹簧和抵推装置的设计，提高了自动变速器驻车功能的稳定性，避免整车误挂P档而造成变速箱的损坏的情况，且本技术具有制造成本低，结构简单的优点。下面结合附图与实施例，对本技术进一步说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本技术一种新型电子P档结构的结构示意图。图中各附图标记说明如下。电机—1、限位槽—11、安装轴—12、电机丝杆—2、凸块—21、螺母—3、限位块—31、弹簧—4、抵推装置—5、导引部—51、安装座—6、卡持块—7、卡条—71、固定块—8、棘轮—9。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，一种新型电子P档结构包括电机1、电机丝杆2、螺母3、弹簧4、抵推装置5、安装座6和卡持块7。所述电机丝杆2装设于电机1上，所述螺母3套设于所述电机丝杆2外，且所述螺母3上设置的限位块31装设于所述电机1上开设的限位槽11内。所述抵推装置5可活动的装设于所述电机丝杆2上，所述弹簧4套设于所述电机丝杆2上，且弹簧4的一端抵顶于所述抵推装置5内，另一端抵顶于所述电机丝杆2上凸设的凸块21上。所述卡持块7的上表面设有卡条71，卡持块7的一端枢装于安装座6上，卡持块7的另一端的下方设有固定块8。所述电机丝杆2的自由端置于所述固定块8和卡持块7之间。在本实施例中，所述抵推装置5的自由端切削形成锥形结构的导引部51，以便于所述抵推装置5直线运动带动所述卡持块7旋转实现驻车。在本实施例中，所述卡持块7的上方对应设有驻车机构的棘轮9，通过卡持块7的旋转使卡持块7上的卡条71与所述棘轮9啮合实现驻车。所述电机1上凸设有呈中空结构的安装轴12，所述安装轴12上设有多个所述限位槽11，所述螺母3的一端位于所述安装轴12内，且螺母3上设置的限位块31装设于安装轴12上的限位槽11内，防止螺母周向运动。本技术一种新型电子P档结构的工作原理：所述电机1带动电机丝杆2转动，由于所述螺母3上设置的限位块31的作用，进而电机丝杆2的转动带动螺母3直线运动，进而螺母3压缩弹簧4并推抵所述抵推装置5沿直线运动，然后，所述抵推装置5直线运动带动所述卡持块7旋转与棘轮9啮合实现驻车。综上所述，本技术一种新型电子P档结构通过电机丝杆2、螺母3、弹簧4和抵推装置5的设计，提高了自动变速器驻车功能的稳定性，避免整车误挂P档而造成变速箱的损坏的情况，且本技术具有制造成本低，结构简单的优点。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电子P档结构，其特征在于：包括电机(1)、电机丝杆(2)、螺母(3)、弹簧(4)、抵推装置(5)、安装座(6)和卡持块(7)，所述电机丝杆(2)装设于电机(1)上，所述螺母(3)套设于所述电机丝杆(2)外，且所述螺母(3)上设置的限位块(31)装设于所述电机(1)上开设的限位槽(11)内，所述抵推装置(5)可活动的装设于所述电机丝杆(2)上，所述弹簧(4)套设于所述电机丝杆(2)上，且弹簧(4)的一端抵顶于所述抵推装置(5)内，另一端抵顶于所述电机丝杆(2)上凸设的凸块(21)上，所述卡持块(7)的上表面设有卡条(71)，卡持块(7)的一端枢装于安装座(6)上，卡持块(7)的另一端的下方设有固定块(8)，所述电机丝杆(2)的自由端置于所述固定块(8)和卡持块(7)之间。

【技术特征摘要】
1.一种新型电子P档结构，其特征在于：包括电机(1)、电机丝杆(2)、
螺母(3)、弹簧(4)、抵推装置(5)、安装座(6)和卡持块(7)，所述电机
丝杆(2)装设于电机(1)上，所述螺母(3)套设于所述电机丝杆(2)外，
且所述螺母(3)上设置的限位块(31)装设于所述电机(1)上开设的限位槽
(11)内，所述抵推装置(5)可活动的装设于所述电机丝杆(2)上，所述弹
簧(4)套设于所述电机丝杆(2)上，且弹簧(4)的一端抵顶于所述抵推装
置(5)内，另一端抵顶于所述电机丝杆(2)上凸设的凸块(21)上，所述卡
持块(7)的上表面设有卡条(71)，卡持块(7)的一端枢装于安装座(6)上，
卡持块(7)的另一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏波，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50