提高主天线与分集天线隔离度的布设结构及车联网终端设备制造技术

一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构及车联网终端设备，包括：分集天线、主天线、同轴电缆、中壳；分集天线的馈点、主天线置于主板上，分集天线置于中壳上，所述分集天线与分集天线的馈点通过同轴电缆相连。通过提高主天线和分集天线之间的隔离度，以便达到减少两个天线间的互扰度，从而起到有效提升整机接收灵敏度的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车载天线
，尤其涉及一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构及车联网终端设备。
技术介绍
目前车联网终端产品已经进入4G移动通讯时代，产品内部需要多支天线共存，以便实现不同的通讯目的，例如目前典型的带4G通讯功能的车辆网终端产品需要有主天线、分集天线、WIFI/BT、GPS等天线，4支天线融合在一个产品内，天线的共存是一个很大的问题，如何让各个天线间保持良好的隔离度，相互间不干扰，确保每个天线的性能，是一个重大的课题。尤其是主天线和分集天线是同频的，互扰性更强，如果不能保证足够的隔离度，整机的接收性能将会出现严重的恶化。如图1所示为车联网终端设备的部分结构图，该设备有三支天线，受限于ID和结构的要求，三支天线的馈点位置如图摆放，其中主天线和分集天线馈点之间的距离约40mm，主天线频段为GSM900/1800/TD1900/2100/LTE38/39/40/41，根据天线的频段要求和目前的空间距离，隔离度是一个难题。如图2所示为现有的技术解决方案，即基于图2馈点的位置，增加天线支架走线，通过不断的调试优化降低隔离度，但是主天线和分集天线是同频的，互扰性较强，通过优化走线的方式只能在一定范围内降低隔离度，很难从根本上解决问题。如示例中的终端设备，由于受限于主天线和分集天线之间的距离，仅为40mm，主天线和分集天线之间的隔离度约为-8dB,天线间互扰性较大，分集天线没能起到很好的接收分集作用，对于整机灵敏度的提升很小。只是从走线上去优化天线，或是牺牲某一个天线或频段的性能来取得平衡，不能从根本上解决两个天线间距离较近，互扰较强的问题；隔离度优化的空间有限，而且天线调试周期长，天线性能可能会影响到整个项目的开发周期。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构及车联网终端设备，通过提高主天线和分集天线之间的隔离度，以便达到减少两个天线间的互扰度，从而起到有效提升整机接收灵敏度的目的。一方面，本技术提供了一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，包括：分集天线、主天线、同轴电缆、中壳；分集天线的馈点、主天线置于主板上，分集天线置于中壳上，所述分集天线与分集天线的馈点通过同轴电缆相连。优选的，所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的侧壁。优选的，所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的上端。本技术还提供了另一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，包括：分集天线、主天线、WIFI天线5、同轴电缆、中壳；分集天线的馈点、主天线、WIFI天线5置于主板上，分集天线置于中壳上，所述分集天线与分集天线的馈点通过同轴电缆相连。优选的，所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的侧壁。优选的，所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的上端。另一方面，本技术提供了一种车联网终端设备，包含有上述提高主天线与分集天线隔离度的布设结构。本技术由于采用以上技术方法，能够取得如下的技术效果：根本上解决了主天线和分集天线隔离度的问题，由于隔离度的提升，主天线受到分集天线的干扰较小，整体的天线性能有了一定的提升，分集天线也起到了很好的分集接收的目的，有效提升了整机的接收灵敏度。附图说明为了更清楚的说明本技术的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中车联网终端设备的部分结构示意图；图2为现有技术中优化隔离度的结构示意图；图3为本技术的结构示意图。图中序号说明：1、分集天线，2、中壳，3、同轴电缆，4、主天线，5、WIFI天线。具体实施方式为使本技术的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：实施例1本实施例提供一种提高主天线与分集天线1隔离度的布设结构，包括：分集天线1、主天线4、同轴电缆3、中壳2；分集天线1的馈点、主天线4置于主板上，分集天线1置于中壳2上，所述分集天线1与分集天线1的馈点通过同轴电缆3相连。作为进一步改进的，所述分集天线1通过FPC的形式贴装在中壳2的侧壁。作为进一步改进的，所述分集天线1通过FPC的形式贴装在中壳2的上端。本实施例还提供一种车联网终端设备，包含有上述提高主天线4与分集天线隔离度的布设结构。实施例2本实施例提供了另一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，包括：分集天线1、主天线4、WIFI天线5、同轴电缆3、中壳2；分集天线的馈点、主天线4、WIFI天线5置于主板上，分集天线1置于中壳2上，所述分集天线1与分集天线的馈点通过同轴电缆3相连。作为进一步改进的，所述分集天线1通过FPC的形式贴装在中壳2的侧壁。作为进一步改进的，所述分集天线1通过FPC的形式贴装在中壳2的上端。本实施例还提供一种车联网终端设备，包含有上述提高主天线与分集天线隔离度的布设结构。分集天线通过FPC的形式贴装在中壳2的上端或侧壁，天线环境得到改善，分集天线本身的无源效率得到保证，与主天线4的隔离度也有了很大的提升，本示例中的车载终端设备，通过把分集天线远离贴装到中壳2上之后，主天线4和分集天线之间的隔离度约为-21dB，比之前的-8dB有了13dB的提升，分集天线起到了很好的分集接收的目的，对整机的接收灵敏度有了较大的提升。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，其特征在于，包括：分集天线、主天线、同轴电缆、中壳；分集天线的馈点、主天线置于主板上，分集天线置于中壳上，所述分集天线与分集天线的馈点通过同轴电缆相连。

【技术特征摘要】
1.一种提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，其特征在于，包括：分集天线、主天线、同轴电缆、中壳；分集天线的馈点、主天线置于主板上，分集天线置于中壳上，所述分集天线与分集天线的馈点通过同轴电缆相连。2.根据权利要求1所述提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，其特征在于，包括：所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的侧壁。3.根据权利要求1所述提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，其特征在于，包括：所述分集天线通过FPC的形式贴装在中壳的上端。4.提高主天线与分集天线隔离度的布设结构，其特征在于，包括：分集天线、主天线、WIFI天线、同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：田雨农，胡正平，
申请(专利权)人：大连楼兰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21