分体电池式电动轮滑制造技术

本发明专利技术涉及一种分体电池式电动轮滑，是一种电池可分离主体的电动冰鞋，其特征在于：独立的电池仅通过电线和插头与电动冰鞋连接；轮滑不设置转向和平衡系统，使用者自身完成平衡；电驱动为主，人力辅助加速、过坎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及低速个人交通设备和休闲娱乐玩具，属于交通和娱乐领域。
技术介绍
目前在中国，小型电动交通工具的创新活力远远超过大型高速汽车，各式各样的电动自行车涌向街头，不断地追求小型化、灵巧化，但始终内置电池，而且甩不掉转向或者复杂的平衡控制系统。小型个人电动车包括电动自行车、电动平衡车，最大特点是电池重量由电动车结构承担，电池盒直接安装在车体上，或者通过硬连接固定在车架上。此类设备有一个共同缺点：车体太重。如果把电池安装在电动轮滑冰鞋上，将会导致鞋子太重而使用人无法灵活抬起完成滑行动作。电动滑板同样承担电池重量而影响灵活性，不能在滑行过程中离开地面完成腾空动作。为了保证电动轮滑在过坎和沟时的平顺性，需要加大轮子直径，能够在普通城市路面行驶的电动车轮子直径不能小于100mm，否者会卡入常见的坎、沟内导致翻车。另外，现在的电动车必须有转向系统完成变向和辅助平衡，例如电动自行车必须有龙头，平衡车必须有左右轮差速系统。平衡系统除了转向平衡，还有机器自带的陀螺仪自动控制轮速实现平衡，或采用三角形、四边形布置滑轮减少平衡要求。自带电池电动车自重较大，即使有人力驱动装置，也很难用于加速，只能作为应急驱动。总之，现在的动力车都无法实现“人为主动过坎”。
技术实现思路
本专利技术将轮滑冰鞋、滑板的灵活性和电驱动结合在一起，实现了动力交通工具最大化简洁、灵巧，因此可以把电力和人力完美结合在一起，即可以当作交通工具，又可以继续发挥冰鞋、滑板的灵巧，成为表演和娱乐工具。本专利技术的电动轮滑将电驱动系统和电池部分分开，两者之间仅只通过电线连接。电滑轮冰鞋或滑板可以保留传统设计，采用传统的滑行者主动移动身体重心完成平衡和转向，因此不需要转向转置和平衡转置，仅只把其中至少一个滑轮改装为电驱动滑轮，脱开电线连接后，电动轮滑就完全和传统轮滑一样，可以完成高难复杂动作。连接电线后，电动滑轮依然保留了传统轮滑的灵巧和简单，可以完成蹬地加速、跳跃等复杂动作。在遇到坎、沟时，使用者可以主动抬起脚和轮滑，跨过去，实现“人为主动过坎”，因此在普通城市路面也可以采用很小的滑轮，如采用47mm的极限轮滑鞋滑轮或者100mm的速度鞋滑轮。无动力滑冰鞋结构十分简单可靠，本专利技术保留并改进了这种结构，将其中至少一个滑轮改成电驱动（3）、（23）、（33）、（43），驱动轮在后面（3）、（33）、（43）操作性好，滑行人重心集中在脚跟，不易感到疲劳；驱动轮在前面（23）稳定性好，高速不易失稳，高速轮滑宜采用前驱结构。为了尽量降低轮滑重心，提高轮滑的稳定性，本专利将滑轮从鞋底移到鞋或板前后（23）、（21）、（31）、（33）、（41）、（43）。这样设计还可增大滑轮的半径，而不至于升高鞋或板的重心。滑轮可以布置成为单排（22），也可以布置成为两排或多排（42）.普通滑轮架仅只起到固定滑轮的作用，如（2）、（22），两只脚需要配两个轮滑鞋，不但保持交替蹬地，还保持平衡。本专利将滑轮架加长（35）、（45），加长部分可以作为踏脚板或固定踏脚板。这样设计的优点在于只需要一只脚配轮滑鞋，另一脚可以踩在踏脚板上。如果将轮架加长部分设计在滑轮外侧（455），不踩脚的时候还可以折叠起来，收藏在轮滑鞋后面。具体实施方式：实施例1：极限轮滑鞋改装的电动轮滑鞋，将一只普通的极限轮滑鞋的最后一个滑轮改成电驱动轮（3），再安装上电线支架，其他滑轮（1）和支架（2）不变，使用者将分体式电池（4）挂在腰间，就可以实现电池分体式电动轮滑鞋，见图2。脱开电线后就是一双无动力极限轮滑鞋，见图1。实施例2：降低重心的电动轮滑，将滑轮安装在轮滑的轮子外侧，前轮在脚尖外，后轮在脚跟后，同时滑轮支架（22）部分做成圆弧形，保证支架重心比滑轮的中点还低。滑动轮（21）采用100mm的速降滑轮，电驱动轮（23）也采用100mm的电驱动轮。使用者将分体式电池（4）背在背包里，成为一个降低重心的电动轮滑。滑轮可以采用单排布置，见图3，也可以双排以上布置，见图4。案例中只布置了一个电驱动轮（3）、（23）、（33）、（43），实际应用中还可以采用多个甚至全部电驱动模式。见图3。实施例3：加长滑轮轴距的电动轮滑，把位于鞋跟后的滑轮轴距加长(35)，至少可侧向放下一只鞋。加长轮滑鞋可以只穿一只，另外一只脚穿普通鞋，在加速、过坎时可以踩踏地面，获得推力和平衡支撑；在电驱动巡航时，没穿轮滑的脚可以放置在加长支架上，不但可以休息，还可以控制电门和刹车。使用者将分体式电池（4）装在随行的购物拖车里，成为单脚式电动轮滑，见图5。实施例4：可折叠加长支架的轮滑，把位于鞋跟外侧的滑轮支架加长（45），至少可以发下一只脚，加长部分可以通过铰链折叠，在不放脚的时候竖起收藏（455），不影响后面的空间。这种设计对于直接穿着轮滑进电梯、排队、逛公园很实用，后面支架不会碰到人。在电驱动巡航时，没穿轮滑的脚可以放置在加长支架上，休息或控制电门和刹车，使用者将分体式电池（4）绑缚在小腿上，成为单鞋式电动轮滑。见图6、图7、图8。附图说明：图1是脱开电后的轮滑鞋；图2是分体电池式电动轮滑鞋；图3是降低重心的单排滑轮；图4是双排布置轮滑；图5是加长滑轮轴距的电动轮滑；图6是折叠前的长支架的轮滑；图7是折叠后的长支架的轮滑；图8是折叠后的长支架的轮滑底视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池分体式电动轮滑，其特征在于：A.独立的电池仅通过软线和电动轮滑连接；B.电动轮滑不设置转向和平衡系统；C.电力驱动为主，人力辅助加速、过坎。

【技术特征摘要】
1.电池分体式电动轮滑，其特征在于：A.独立的电池仅通过软线和电动轮滑连接；B.电动轮滑不设置转向和平衡系统；C.电力驱动为主，人力辅助加速、过坎。2.权利要求1项A特征中，轮滑包括轮滑冰鞋、滑板、独轮车。3.权利要求1项A特征中，独立电池指电池的重量不由轮滑承担，单独穿戴在使用者身上，软线包括电线、驱动软轴。4.权利要求1项B特征中，转向系统包括轮体变角度转向如龙头、方向盘；左右轮转速不同转向如双轮平衡车、履带车。5.权...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：王宇栋，
类型：发明
国别省市：云南;53