一种蓄电池组并联供电控制方法技术

本发明专利技术描述了一种蓄电池组并联供电控制方法，属于航空电气技术领域。本发明专利技术采用了智能化蓄电池组、汇流条功率控制器以及旁通开关，通过对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续3秒后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。本发明专利技术通过检测相关参数对蓄电池组并联运行进行控制，避免出现一充一放现象；另外，设置有旁通开关，可以在必要时强行接通蓄电池组，保证直升机的应急供电，因此有效提高了飞机的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空电气技术，具体涉及两台未知容量的蓄电池组的并联供电控制方法。
技术介绍
航空蓄电池组作为飞机或直升机的一种应急电源供电装置，用于在主电源失效时，向影响飞行安全的关键用电负载供电。目前，绝大多数的直升机一般采用一台蓄电池组独立供电或两台蓄电池组独立供电，不需要进行并联供电控制。采用两台蓄电池组并联供电时，往往无法避免两台蓄电池组在容量、线路参数不一致时出现的一台充电一台放电现象，由于蓄电池组充电效率与放电效率的不一致，当出现一台充电一台放电现象时，蓄电池组的宝贵容量将白白浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的：提供一种能够有效避免蓄电池组出现一充一放现象的并联供电控制方法。本专利技术的技术方案：一种蓄电池组并联供电控制方法，其包括两台蓄电池组、汇流条功率控制器、旁通开关，对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续预设时间后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。在自动控制故障时，该旁通开关直接控制蓄电池组接触器，使蓄电池组并网与退网，保证直升机的应急供电。所述一台蓄电池组分三路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池组并联供电控制方法，其特征在于，包括两台蓄电池组、汇流条功率控制器、旁通开关，对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续预设时间后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池组并联供电控制方法，其特征在于，包括两台蓄电池组、汇流条功率控制器、旁通开关，对两台蓄电池组并联运行进行控制，当出现一台蓄电池组处于充电状态，而另一台蓄电池组处于放电状态，且持续预设时间后，自动切断充电状态蓄电池组，待放电状态蓄电池组电压降低到一定电压时再次接通。2.根据权利要求1所述的蓄电池组并联供电控制方法，其特征在于，设置有旁通开关，在自动控制故障时，该旁通开关直接控制蓄电池组接触器，使蓄电池组并网与退网，保证直升机的应急供电。3.根据权利要求1所述的蓄电池组并联供电控制方法，其特征在于，所述一台蓄电池组分三路输出，第一路直接连接相应的蓄电池组接触器，第二路连接相应的蓄电池组控制开关，第三路连接汇流条功率控制器，所述蓄电池组控制开关输出分两路，一路直接连接汇流条功率控制器，另一路经旁通开关连接到相应蓄电池组接触器，所述蓄电池组接触器和汇流条功率控制器相连，并连接应急汇流条。4.根据权利要求1所述的蓄电池组并联供电控制方法，其特征在于，采用汇流条功率控制器进行自动控制，具体过程如下：步骤1：检测直流地面电源是否接通，如接通，则断开蓄电池组，以保证地面电源优先供电，其中，蓄电池组分两组，分别为1、2号蓄电池组；步骤2：检测1、2号蓄电池组控制开关是否接通，如控制开关接通，则接通1、2号蓄电池组，使蓄电池组并网供电；步骤3：1、2号蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洪青，朱晨，吕苠，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36