本实用新型专利技术公开了一种自动车载车衣，其包括壳体和底座，底座上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体和底座之间设有控制壳体升降的升降装置，所述的壳体与升降装置之间设有弹性复位件。本实用新型专利技术结构简单，在使用时其壳体和底座之间不容易被褶皱或重叠的汽车篷布撑坏，因此延长了产品的使用寿命，减少了车主的维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种自动车载车衣。
技术介绍
车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，是汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。现有的车衣使用起来费时费力，每次在使用时，车主需要将车衣从汽车顶部铺盖置汽车的四个车角以实现车衣对汽车的完全覆盖。然而随着如今SUV、吉普等中大型私家车的流行，车身的高度和面积也较以往的车型更大，使得车衣的安装和收拢变得愈发困难，有的时候车主不得不需要借助第二人的帮助才能够顺利安装。后来出现了一种自动车载车衣，包括壳体、底座、汽车篷布以及供电模块，底座上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体和底座之间设有控制壳体升降的升降装置，供电模块分别与卷收装置和升降装置电连接。在开始使用时，升降装置会带动壳体上升，使壳体和底座之间产生足够的缝隙，卷收装置通过其部件的旋转使卷绕其上的汽车篷布能够通过壳体和底座之间的缝隙整体铺开，便于车主将汽车篷布覆盖至汽车的每个角；在收拢时，升降装置会控制壳体和底座之间保持适当缝隙，使汽车篷布能够在壳体和底座之间的夹持下平整收拢，防止汽车篷布在壳体内缠绕打结，以便于再次使用。但是现有技术中的自动车载车衣由于其在汽车篷布的收拢过程中，壳体和底座之间的缝隙大小是保持固定的，汽车篷布可能会因为车主操作不当或者偶然因素产生较大的褶皱或重叠。当卷收装置对汽车篷布强行收拢时容易撑开壳体和底座间的缝隙，造成壳体和底座之间连接处的损坏，增加了车主的维修成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种自动车载车衣，其结构简单，在使用时其壳体和底座之间不容易被褶皱或重叠的汽车篷布撑坏，延长了产品的使用寿命，减少了车主的维修成本。为实现上述目的，本技术提供了一种自动车载车衣，包括壳体和底座，底座上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体和底座之间设有控制壳体升降的升降装置，所述的壳体与升降装置之间设有弹性复位件。采用上述技术方案的优点是：由于壳体与升降装置之间的弹性复位件的设置，使得壳体与升降装置之间具有一定的弹性复位能力，这种弹性复位能力使得自动车载车衣在对汽车篷布进行收拢时，汽车篷布中褶皱或重叠的部分在经过壳体和底座之间的缝隙时不容易将其撑坏；弹性复位件的设置还能使汽车篷布在壳体和底座之间的弹性夹持下平整收拢，防止汽车篷布在壳体内缠绕打结。作为本技术的进一步改进，所述的升降装置包括螺杆、升降座以及驱动机构，驱动机构通过齿轮组件与螺杆构成传动连接，升降座上开有与螺杆形成螺纹配合的螺孔，升降座通过该螺孔套接于螺杆，升降座包括有向上延伸的升降柱，升降柱套接有可沿升降柱上下滑移的套管，所述的底座上还设有罩住升降装置的罩盖，该罩盖的顶部开有供套管和升降柱穿过的导向孔，套管的顶端穿过导向孔后与壳体相固定，所述的弹性复位件设置于套管和升降座之间。采用上述技术方案的优点是：由于升降座上开有与螺杆形成螺纹配合的螺孔，升降座通过该螺孔套接于螺杆，使得螺杆在驱动机构的驱动下转动时能够使升降座沿螺杆轴向进行升降，结构十分简单，实施也较为方便；罩盖及其导向孔的设置除了能够防止升降座自身转动，使升降座的升降更加稳定，还能起到对升降装置的隔绝保护作用；此外，由于升降座上升降柱和套管的设置，可以通过将弹性复位件设置于两者之间，使得升降装置和壳体之间具有沿升降柱轴向的弹性复位能力。作为本技术的进一步改进，所述的弹性复位件为弹簧，弹簧的两端设置有钩状定位部，所述的升降柱开有自其顶部贯穿至升降座底部的升降柱孔，套管开有贯穿其两端端部的套管孔，弹簧置于升降柱孔和套管孔中且其一端的钩状定位部与升降柱的底部相勾连，弹簧另一端的钩状定位部与套管的顶部相勾连。采用上述技术方案的优点是：由于升降柱孔以及套管孔的设置，可以将弹簧置于升降柱孔和套管孔内，对弹簧起到较好的保护作用，同时能够限制其只能沿套管滑动方向伸缩；弹簧两端的钩状定位部的设置，可以分别和套管的顶部、升降柱的底部相勾连，使套管相对于升降柱上升后能够在弹簧的作用力下回弹。作为本技术的进一步改进，所述的升降座呈十字型结构，所述的螺孔位于十字型结构的中部，所述的升降柱位于十字型结构的四个端部处。采用上述技术方案的优点是：将与螺杆相适配的螺孔设置在十字型结构的升降座的中部，使升降座的升降更为稳定且不易产生晃动；将升降柱设置于十字型结构升降座的四个端部处，使得壳体具有一定的浮动性，这种浮动性可以防止在收拢汽车篷布时，由于壳体四周缝隙处汽车篷布的厚度不均造成壳体和底座对汽车篷布的夹持不均匀，因此能够便于汽车篷布的平整收拢。附图说明图1为本技术实施例的结构图；图2为本技术实施例的爆炸图；图3为本技术实施例的升降装置的爆炸图；图4为本技术实施例的升降座的俯视图；图5为图4中A-A部分的剖面图。具体实施方式本技术的自动车载车衣的实施例如图1至5所示：包括壳体1和底座2，底座2上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体1和底座2之间设有控制壳体1升降的升降装置，所述的壳体1与升降装置之间设有弹性复位件。在本实施例中，所述的升降装置包括螺杆31、升降座32以及驱动机构，驱动机构通过齿轮组件与螺杆31构成传动连接，升降座32上开有与螺杆31形成螺纹配合的螺孔321，升降座32通过该螺孔321套接于螺杆31，升降座32包括有向上延伸的升降柱322，升降柱322套接有可沿升降柱322上下滑移的套管11，所述的底座2上还设有罩住升降装置的罩盖33，该罩盖33的顶部开有供套管11和升降柱322穿过的导向孔331，套管11的顶端穿过导向孔331后与壳体1相固定，所述的弹性复位件设置于套管11和升降座32之间。需要说明的是，本实施例中所述的驱动机构采用电机5，而齿轮组件则包括与电机5的转轴相连的第一齿轮61以及与螺杆31同轴固定的第二齿轮62，第一齿轮61和第二齿轮62之间相互啮合。在本实施例中，所述的弹性复位件为弹簧4，弹簧4的两端设置有钩状定位部41，所述的升降柱322开有自其顶部贯穿至升降座32底部的升降柱孔3221，套管11开有贯穿其两端端部的套管孔111，弹簧4置于升降柱孔3221和套管孔111中且其一端的钩状定位部41与升降柱322的底部相勾连，弹簧4另一端的钩状定位部41与套管11的顶部相勾连。在本实施例中，所述的升降座32呈十字型结构，所述的螺孔321位于十字型结构的中部，所述的升降柱322位于十字型结构的四个端部处。以上实施例，只是本技术优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动车载车衣，包括壳体和底座，底座上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体和底座之间设有控制壳体升降的升降装置，其特征在于：所述的壳体与升降装置之间设有弹性复位件。
【技术特征摘要】
1.一种自动车载车衣，包括壳体和底座，底座上设有用于收放汽车篷布的卷收装置，壳体和底座之间设有控制壳体升降的升降装置，其特征在于：所述的壳体与升降装置之间设有弹性复位件。2.根据权利要求1中所述的自动车载车衣，其特征在于：所述的升降装置包括螺杆、升降座以及驱动机构，驱动机构通过齿轮组件与螺杆构成传动连接，升降座上开有与螺杆形成螺纹配合的螺孔，升降座通过该螺孔套接于螺杆，升降座包括有向上延伸的升降柱，升降柱套接有可沿升降柱上下滑移的套管，所述的底座上还设有罩住升降装置的罩盖，该罩盖的顶部开有供套管和升降柱穿过的导向孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：林丐如，
申请(专利权)人：温州奥优科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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