轨道列车等间隔调整方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道列车等间隔调整方法及装置，包括：在列车驶入车站时，获取经过当前车站的上一列车从当前车站到下一车站的第一到站时间，获取当前列车从当前车站到下一车站的第二到站时间；根据第一到站时间和第二到站时间获得当前列车与上一列车的预估列车间隔时间；根据预估列车间隔时间和预设列车间隔时间对当前列车从当前车站到下一车站的预设运行时间和/或在当前车站的预设停站时间进行调整，以达到适合所有类型列车的等间隔调整，提升运营效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道列车运行
，尤其涉及一种轨道列车等间隔调整方法及装置。
技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，准时、等间隔运行成为发展目标。因此要求信号系统具有高度的自动化及智能化，可以实时对指定交路上的所有列车进行等时间间隔的调整。传统的调整方案是以当日运行计划为依据，通过调整列车的停站时间和运营时间来达到最终调整效果。其调整过程如下：列车每次进站停稳后，计算实际到站时间和计划到站时间的差值，如果需要进行调整，就对列车的运营时间和停站时间进行调整。如果没有调整到合理范围，则列车下次到站就会继续调整，直至调整到合理范围为止。但上述方案存在以下缺陷：1、适用范围有限：该方案只支持对计划车进行调整，其中，计划车是指有运营计划的列车。2、调整不够平滑：当调整差值过大，会导致列车停站时间过长，使乘客感觉站与站之间的停站时间差距过大。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道列车等间隔调整方法及装置，用于解决现有技术中列车等间隔调整范围较有限的问题。第一方面，本专利技术提供一种轨道列车等间隔调整方法，包括：获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻；根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻预估所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间；根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。可选地，获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，包括：获取所述第一列车从所述第一车站到所述第二车站的离站时刻和运行时间；根据所述离站时刻和运行时间获得所述第一到站时刻。可选地，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：获取所述第二列车驶入所述第一车站的驶入时刻、在所述第一车站的预设停站时间和从所述第一车站到所述第二车站的预设运行时间；根据所述驶入时刻、预设停站时间和预设运行时间获得所述第二到站时刻。可选地，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行增大处理。可选地，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行增大处理。可选地，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理，并当预设运行时间减小到预设最小运行时间时，所述列车间隔时间仍大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行增大处理，并当预设运行时间增大到预设最大运行时间时，所述列车间隔时间仍小于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行增大处理。第二方面，本专利技术提供一种轨道列车等间隔调整装置，包括：第一计算模块，用于获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻；第二计算模块，用于根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻预估所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间；调整模块，用于根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。可选地，所述第一计算模块具体用于：获取所述第一列车从所述第一车站到所述第二车站的离站时刻和运行时间；根据所述离站时刻和运行时间获得所述第一到站时刻；以及，获取所述第二列车驶入所述第一车站的驶入时刻、在所述第一车站的预设停站时间和从所述第一车站到所述第二车站的预设运行时间；根据所述驶入时刻、预设停站时间和预设运行时间获得所述第二到站时刻。可选地，所述调整模块具体用于：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行增大处理；或，若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行增大处理。可选地，所述调整模块具体用于：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理，并当预设运行时间减小到预设最小运行时间时，所述列车间隔时间仍大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行增大处理，并当预设运行时间增大到预设最大运行时间时，所述列车间隔时间仍小于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行增大处理。由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种轨道列车等间隔调整方法及装置，通过获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻获得所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间。根据列车间隔时间和预设列车间隔时间调整第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，以达到适合所有类型列车的等间隔调整，提升运营效率。附图说明图1为本专利技术实施例1提供的轨道列车等间隔调整方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例1提供的轨道列车等间隔调整方法的具体事例流程示意图；图3为本专利技术实施例2提供的轨道列车等间隔调整装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。图1示出了本专利技术实施例1提供一种轨道列车等间隔调整方法，包括：S11、获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。S12、根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻预估所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间。S13、根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。下面以图2所示的流程图对上述方法的各个步骤进行解释说明：在图2的流程图中，以N次列车表示上述方法步骤中的第二列车，以N－1次列车表示上述方法步骤中的第一列车，以M站表示上述方法步骤中的第一车站，以M+1站表示上述方法步骤中的第二车站，以time1表示上述方法步骤中的第一到站时刻，以time2表示上述方法步骤中的第二到站时刻。在列车运行过程中，首先要检测等间隔调整开关是否开启，若等间隔调整开关开启，则说明在列车运行过程中，列车与列车之间的间隔时间需按照预设的等间隔调整算法进行调整。若等间隔调整开关未开启，则说明在列车运行过程中，列车与列车之间的间隔时间不需按照预设的等间隔调整算法进行调整，只需按照预设的运营时间和停站时间执行即可，故后台会向列车发送按预设的运营时间和预设的停站时间进行运行的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道列车等间隔调整方法，其特征在于，包括：获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻；根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻预估所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间；根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车等间隔调整方法，其特征在于，包括：获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻；根据所述第一到站时刻和所述第二到站时刻预估所述第二列车与所述第一列车的列车间隔时间；根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取经过第一车站的第一列车从所述第一车站到第二车站的第一到站时刻，包括：获取所述第一列车从所述第一车站到所述第二车站的离站时刻和运行时间；根据所述离站时刻和运行时间获得所述第一到站时刻。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，获取所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：获取所述第二列车驶入所述第一车站的驶入时刻、在所述第一车站的预设停站时间和从所述第一车站到所述第二车站的预设运行时间；根据所述驶入时刻、预设停站时间和预设运行时间获得所述第二到站时刻。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行增大处理。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行减小处理；若所述列车间隔时间小于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间进行增大处理。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述列车间隔时间和预设列车间隔时间调整所述第二列车从第一车站停站到所述第二车站的第二到站时刻，包括：若所述列车间隔时间大于所述预设间隔时间，则对所述预设运行时间进行减小处理，并当预设运行时间减小到预设最小运行时间时，所述列车间隔时间仍大于所述预设间隔时间，则对所述预设停站时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文升，杜恒，杨旭文，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11