一种新型停车场电动闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型停车场电动闸，包括机壳、PCB控制电路板、闸杆主轴、平衡臂、平衡弹簧、手动摇把输入轴、驱动电机、减速机输入轴、水平位磁铁、水平霍尔传感器、垂直霍尔传感器、驱动臂、垂直位磁铁、上关节轴承、连杆、减速机输出轴、减速机、减速机摇臂和下关节轴承。本实用新型专利技术结构设计合理，操作使用方便，通过驱动电机和减速机来进行正反转经驱动臂实现闸门开合的结构，另外通过平衡臂来进行平衡驱动臂来驱动闸杆，本实用新型专利技术简单、合理、可靠，易操作，实现了自动化控制，传动效率高，故障率低。具有很大的应用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型停车场电动闸。
技术介绍
为对小区车行通道进行规范的现代化管理，对出入车辆的进行高效管制。目前，很多小区管理部门已经广泛地采用电动路闸取代落后的手动路闸现有闸门种类很多，有手动、气动、电动，其中电动闸门结构为齿轮齿条啮合传动来实现闸门的开合，将齿轮安装在电机上，齿条安装在闸板背面，该结构不足之处是齿条直接安装在闸板背面易变形，影响齿轮齿条啮合，易产生打滑，加剧齿轮齿条磨损，降低传动效率；结构不合理，故障率高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的新型停车场电动闸。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种新型停车场电动闸，包括机壳、PCB控制电路板、闸杆主轴、平衡臂、平衡弹簧、手动摇把输入轴、驱动电机、减速机输入轴、水平位磁铁、水平霍尔传感器、垂直霍尔传感器、驱动臂、垂直位磁铁、上关节轴承、连杆、减速机输出轴、减速机、减速机摇臂和下关节轴承，所述机壳内底部设置有PCB控制电路板，所述机壳内部设置有驱动电机和减速机，所述驱动电机一端连接设置有手动摇把输入轴，所述驱动电机另一端通过减速机输入轴与减速机相连，所述减速机上通过减速机输出轴连接设置有减速机摇臂，所述减速机摇臂通过下关节轴承连接设置有连杆，所述连杆的另一端通过上关节轴承连接设置有驱动臂，所述驱动臂另一端与闸杆主轴相连，所述闸杆主轴上设置有平衡臂，所述平衡臂一端上连接设置有平衡弹簧，所述平衡弹簧与机壳底端内壁相连，所述闸杆主轴上设置有水平位磁铁和垂直位磁铁，所述闸杆主轴侧壁上水平霍尔传感器和垂直霍尔传感器。作为优选，所述驱动电机、水平霍尔传感器、垂直霍尔传感器和减速机通过信号线分别与PCB控制电路板相连。作为优选，所述连杆两端分别通过锁紧螺帽Ⅰ和锁紧螺帽Ⅱ与上关节轴承和下关节轴承。作为优选，所述机壳上设置有维修窗。本技术结构设计合理，操作使用方便，通过驱动电机和减速机来进行正反转经驱动臂实现闸门开合的结构，另外通过平衡臂来进行平衡驱动臂来驱动闸杆，本技术简单、合理、可靠，易操作，实现了自动化控制，传动效率高，故障率低。，具有很大的应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示，一种新型停车场电动闸，包括机壳1、PCB控制电路板2、闸杆主轴3、平衡臂4、平衡弹簧6、手动摇把输入轴7、驱动电机8、减速机输入轴9、水平位磁铁10、水平霍尔传感器11、垂直霍尔传感器12、驱动臂13、垂直位磁铁14、上关节轴承15、连杆17、减速机输出轴18、减速机19、减速机摇臂20和下关节轴承22，所述机壳1内底部设置有PCB控制电路板2，所述机壳1内部设置有驱动电机8和减速机19，所述驱动电机8一端连接设置有手动摇把输入轴7，所述驱动电机8另一端通过减速机输入轴9与减速机19相连，所述减速机19上通过减速机输出轴18连接设置有减速机摇臂20，所述减速机摇臂20通过下关节轴承22连接设置有连杆17，所述连杆17的另一端通过上关节轴承15连接设置有驱动臂13，所述驱动臂13另一端与闸杆主轴3相连，所述闸杆主轴3上设置有平衡臂4，所述平衡臂4一端上连接设置有平衡弹簧6，所述平衡弹簧6与机壳1底端内壁相连，所述闸杆主轴3上设置有水平位磁铁11和垂直位磁铁14，所述闸杆主轴3侧壁上水平霍尔传感器11和垂直霍尔传感器12。值得注意的是，所述驱动电机8、水平霍尔传感器11、垂直霍尔传感器12和减速机19通过信号线分别与PCB控制电路板2相连。值得注意的是，所述连杆17两端分别通过锁紧螺帽Ⅰ16和锁紧螺帽Ⅱ21与上关节轴承15和下关节轴承22。值得注意的是，所述机壳1上设置有维修窗。本技术结构设计合理，操作使用方便，通过驱动电机和减速机来进行正反转经驱动臂实现闸门开合的结构，另外通过平衡臂来进行平衡驱动臂来驱动闸杆，本技术简单、合理、可靠，易操作，实现了自动化控制，传动效率高，故障率低。，具有很大的应用价值。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型停车场电动闸，其特征在于：包括机壳（1）、PCB控制电路板（2）、闸杆主轴（3）、平衡臂（4）、平衡弹簧（6）、手动摇把输入轴（7）、驱动电机（8）、减速机输入轴（9）、水平位磁铁（10）、水平霍尔传感器（11）、垂直霍尔传感器（12）、驱动臂（13）、垂直位磁铁（14）、上关节轴承（15）、连杆（17）、减速机输出轴（18）、减速机（19）、减速机摇臂（20）和下关节轴承（22），所述机壳（1）内底部设置有PCB控制电路板（2），所述机壳（1）内部设置有驱动电机（8）和减速机（19），所述驱动电机（8）一端连接设置有手动摇把输入轴（7），所述驱动电机（8）另一端通过减速机输入轴（9）与减速机（19）相连，所述减速机（19）上通过减速机输出轴（18）连接设置有减速机摇臂（20），所述减速机摇臂（20）通过下关节轴承（22）连接设置有连杆（17），所述连杆（17）的另一端通过上关节轴承（15）连接设置有驱动臂（13），所述驱动臂（13）另一端与闸杆主轴（3）相连，所述闸杆主轴（3）上设置有平衡臂（4），所述平衡臂（4）一端上连接设置有平衡弹簧（6），所述平衡弹簧（6）与机壳（1）底端内壁相连，所述闸杆主轴（3）上设置有水平位磁铁（10）和垂直位磁铁（14），所述闸杆主轴（3）侧壁上水平霍尔传感器（11）和垂直霍尔传感器（12）。...

【技术特征摘要】
1.一种新型停车场电动闸，其特征在于：包括机壳（1）、PCB控制电路板（2）、闸杆主轴（3）、平衡臂（4）、平衡弹簧（6）、手动摇把输入轴（7）、驱动电机（8）、减速机输入轴（9）、水平位磁铁（10）、水平霍尔传感器（11）、垂直霍尔传感器（12）、驱动臂（13）、垂直位磁铁（14）、上关节轴承（15）、连杆（17）、减速机输出轴（18）、减速机（19）、减速机摇臂（20）和下关节轴承（22），所述机壳（1）内底部设置有PCB控制电路板（2），所述机壳（1）内部设置有驱动电机（8）和减速机（19），所述驱动电机（8）一端连接设置有手动摇把输入轴（7），所述驱动电机（8）另一端通过减速机输入轴（9）与减速机（19）相连，所述减速机（19）上通过减速机输出轴（18）连接设置有减速机摇臂（20），所述减速机摇臂（20）通过下关节轴承（22）连接设置有连杆（17），所述连杆（17）的另一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鸿武，
申请(专利权)人：曾鸿武，
类型：新型
国别省市：浙江;33