用于检测冷却系统泄漏的装置和系统制造方法及图纸

一种用于发动机(41)的发动机冷却剂系统(15)包括具有安装有开关(27)的除气罐盖(21)的除气罐(20)，开关的状态由压力敏感膜(28)的挠曲确定。传动系统控制模块(PCM)(24)监控开关(27)的状态，从而提供表示除气罐(20)中的冷却剂压力是否高于或低于预定压力极限的输出并且如果该压力低于预定压力水平而发动机(41)的操作状态表明其不应当如此时启动失效保护策略来防止发动机过热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内燃发动机冷却系统，且具体地涉及一种用于检测由于除气罐盖的不当安装或罐处的软管连接失效导致的发动机冷却剂压力的损失。
技术介绍
液冷内燃发动机极其依赖于其冷却剂系统。随着燃油经济性法规的增加和顾客偏好向更小、更高功率密度发动机的转变，防止冷却剂损失以避免对发动机的损害更为重要。对于诸如用于重型卡车的较大发动机，发动机冷却剂的损失会导致发动机过热运行，从而导致发动机关停。同时，如果车辆具有不当安装的除气罐盖或罐处的失效软管连接，则冷却剂能够接触到热排气系统并可能引起失火。最先进的汽车发动机采用以接近100KPa(1bar)的系统压力运行的密闭加压型冷却系统，以将冷却剂的沸点升高至约120℃。这种加压型系统通常包括除气罐，除气罐与散热器物理性分隔开并由压力盖密闭。除气罐在与冷却系统的其它部件相同的约1bar的压力下运行并连接至发动机和散热器，使得冷却剂能够循环穿过除气罐。除气罐的一个目的是在冷却剂流过除气罐时允许冷却剂中所夹带的空气和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的冷却系统的压力盖，所述压力盖包括用于将所述压力盖安装在所述冷却系统的部件上的可释放连接装置、位于所述压力盖内部的电子开关、具有可变形表面部分的压力敏感膜，所述可变形表面部分可操作地连接至所述开关以响应于所述冷却系统的所述部件内的压力的变化而改变所述开关的状态，其中，当所述冷却系统的所述部件中的压力等于或大于预定压力极限时，所述压力敏感膜的变形引起所述开关达到第一操作状态，且当所述冷却系统的所述部件中的压力低于所述预定压力极限时，所述压力敏感膜引起所述开关达到第二操作状态。

【技术特征摘要】
2013.09.30 GB 1317236.61.一种用于机动车辆的冷却系统的压力盖，所述压力盖包括用于将所
述压力盖安装在所述冷却系统的部件上的可释放连接装置、位于所述压力
盖内部的电子开关、具有可变形表面部分的压力敏感膜，所述可变形表面
部分可操作地连接至所述开关以响应于所述冷却系统的所述部件内的压力
的变化而改变所述开关的状态，其中，当所述冷却系统的所述部件中的压
力等于或大于预定压力极限时，所述压力敏感膜的变形引起所述开关达到
第一操作状态，且当所述冷却系统的所述部件中的压力低于所述预定压力
极限时，所述压力敏感膜引起所述开关达到第二操作状态。
2.根据权利要求1所述的压力盖，其中，所述第一状态为开启状态且
所述第二状态为关闭状态。
3.根据权利要求1或2所述的压力盖，其中，所述开关具有第一导电
表面和第二导电表面，所述压力敏感膜的所述可变形表面部分可操作地连
接至所述开关的所述第一导电表面和所述第二导电表面中的相应的一个表
面，以便响应于所述冷却系统的所述部件内的压力的变化而将所述相应的
一个表面移向和远离另一个导电表面移动，以便改变所述开关的状态。
4.根据权利要求3所述的压力盖，其中，当所述冷却系统的所述部件
中的压力低于所述预定极限时，所述第一导电表面通常脱离所述第二导电
表面。
5.根据权利要求3或4所述的压力盖，其中，当所述冷却系统的所述
部件内的压力等于或大于所述预定压力极限时，所述第二导电表面接合所
述第一导电表面。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的压力盖，其中，所述冷却系统
的所述部件为除气罐且所述压力盖为除气罐盖。
7.一种发动机系统，包括发动机、具有根据权利要求1至6中任一项
所述的压力盖的用于所述发动机的冷却系统、以及电子处理器，其中，所
述开关可操作地连接至所述电子处理器且所述电子处理器利用所述开关的
状态来确定所述压力盖与所述压力盖所附接的所述冷却系统的所述部件之

\t间是否存在泄露。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述电子处理器还连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·麦克唐纳，克里斯·詹姆斯·莱克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US