【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯
,具体涉及一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路。
技术介绍
在正常情况下,当电梯运行到平层位置时,停止运行,开门放人或进人,此时制动器抱闸防止电梯溜车发生意外。但当制动器抱闸失效时,电梯就会向对重或轿厢中较重的一方所在的方向运行,引发安全事故。现有的轿厢意外移动保护装置的技术方案主要为:电子限速器+夹绳器/夹轨器/双向安全钳的实现方式,当电梯开着门时,由电子限速器根据自身转动时的脉冲计数计算轿厢的移动距离,当检测到轿厢移动的距离超出预设值时,通过触发连杆机构带动夹绳器/夹轨器/双向安全钳动作,制停轿厢,以保护乘客的安全。但是现有的轿厢意外移动保护装置存在以下技术问题:由于现有电梯本身自带的限速器大多为非电子式的,安全钳也为单向的,夹绳器大多都没有,因此采用此电子限速器配合夹绳器/夹轨器/双向安全钳方式,需要在现有基础上增加很大的成本,而且需要计算轿厢的移动距离,并将其与预设值进行比较来检测轿厢是否发生意外移动,检测方式也较为复杂,此外在检测到轿厢移动的距离超出预设值时,需要通过触发连杆机构来带动夹绳器/夹轨器/双向安全钳动作,使得制停动作也不够灵敏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种无需增加电子限速器和夹绳器/夹轨器/双向安全钳、检测方式简单、动作灵敏的带附加制动器的轿厢意外移动保护电路。本技术的技术解决方案是:一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,包括电梯控制器、轿门锁常闭辅助触点、上门区光电感应开关和下门区光电感应开关,其特征在于:还包括安全监控模块、附加制动器、主电源、启动支路和自锁支路,所述安全监控模块的输入端分 ...
【技术保护点】
一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,包括电梯控制器(4)、轿门锁常闭辅助触点(6)、上门区光电感应开关(2)和下门区光电感应开关(3),其特征在于:还包括安全监控模块(1)、附加制动器(7)、主电源(8)、启动支路和自锁支路,所述安全监控模块(1)的输入端(S2,S3)分别与上门区光电感应开关(2)和下门区光电感应开关(3)电连接用于检测轿厢的位置,所述启动支路与自锁支路并联后与附加制动器的线圈(9)和轿门锁常闭辅助触点串联在主电源(8)的输出回路上,所述安全监控模块(1)的输出端(FB1,FB2)与轿门锁常闭辅助触点(6)的两端并联,用于与轿门锁常闭辅助触点(6)一起控制附加制动器的线圈(9)所在回路的通断,所述启动支路用于为附加制动器的线圈(9)提供启动电压,所述自锁支路用于在电梯正常工作时保持附加制动器的线圈(9)所在的回路导通,以及在平层位置开门状态下发生意外移动时保持附加制动器的线圈(9)所在的回路断开。
【技术特征摘要】
1.一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,包括电梯控制器(4)、轿门锁常闭辅助触点(6)、上门区光电感应开关(2)和下门区光电感应开关(3),其特征在于:还包括安全监控模块(1)、附加制动器(7)、主电源(8)、启动支路和自锁支路,所述安全监控模块(1)的输入端(S2,S3)分别与上门区光电感应开关(2)和下门区光电感应开关(3)电连接用于检测轿厢的位置,所述启动支路与自锁支路并联后与附加制动器的线圈(9)和轿门锁常闭辅助触点串联在主电源(8)的输出回路上,所述安全监控模块(1)的输出端(FB1,FB2)与轿门锁常闭辅助触点(6)的两端并联,用于与轿门锁常闭辅助触点(6)一起控制附加制动器的线圈(9)所在回路的通断,所述启动支路用于为附加制动器的线圈(9)提供启动电压,所述自锁支路用于在电梯正常工作时保持附加制动器的线圈(9)所在的回路导通,以及在平层位置开门状态下发生意外移动时保持附加制动器的线圈(9)所在的回路断开。2.根据权利要求1所述的一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,其特征在于:所述启动支路包括一与电梯控制器(4)电连接的第一继电器(14),所述第一继电器(14)的一端与主电源(8)的输出端电连接,另一端与附加制动器的线圈(9)电连接。3.根据权利要求1所述的一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,其特征在于:所述自锁支路包括一用于监测附加制动器(7)的动作状态的动作开关(5),所述动作开关(5)包括一组常开触点,所述动作开关(5)的常开触点的一端与主电源(8)的输出端电连接,另一端与附加制动器的线圈(9)电连接。4.根据权利要求3所述的一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,其特征在于:所述动作开关(5)还包括一组常闭触点,所述动作开关(5)的常闭触点与电梯控制器(4)的输入端电连接,用于向电梯控制器(4)反馈附加制动器(7)的动作状态。5.根据权利要求1所述的一种带附加制动器的轿厢意外移动保护电路,其特征在于:所述安全监控模...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞礼园,钟毅,
申请(专利权)人:宁波宏大电梯有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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