一种避震滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，前轮设置在前轮架上，转向把手组件与前轮架连接，前轮架通过转动机构转动设置在踏板前端，且转动机构配置有定位机构，前轮通过避震机构设置在前轮架上，前轮架为叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，前轮中心处穿设有前转轴，前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上，形成对前轮的弹性避震支撑结构，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑板车，特别是一种避震滑板车。
技术介绍
普通的滑板车是单踏板的，一只脚踩在踏板上，另一只脚在地面向后推蹬，产生动力，使得滑板车可以向前行走，但是目前的滑板车，多是采用固定式结构，当滑板车在使用中遇到不平路面时，前轮上的振动会传递至转向把手组件上，使得人手握持时易振动受伤或不适，并影响转向控制。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种避震滑板车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，所述后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，所述前轮设置在前轮架上，所述转向把手组件与前轮架连接，所述前轮架通过一转动机构转动设置在踏板前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架与踏板的相对转动位置的定位机构，所述前轮通过一避震机构设置在前轮架上，所述前轮架为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，所述前轮中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上。所述叉臂上开设有长形槽，所述长形槽的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧，所述前转轴两端分别穿设在两叉臂的长形槽内并能沿长形槽长度方向滑动，所述弹簧设置在长形槽内，且所述弹簧一端顶压在长形槽内壁上部，其另一端顶压在前转轴上。所述弹性缓冲机构还包括上定位块和下定位块，所述上定位块上开设有与长形槽内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块能够安装于长形槽内壁上部，所述下定位块两侧开设有与长形槽内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块通过滑槽与长形槽内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽内并能沿长形槽长度方向滑动，所述下定位块上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔，所述前转轴两端分别转动设置于下定位块的旋转孔内，所述弹簧分别顶压在上定位块和下定位块上。所述上定位块和下定位块上分别设置有与弹簧内孔对应的限位柱。所述转向把手组件通过一伸缩杆装置连接至前轮架。所述转向把手组件包括一T型架及两个把手，所述T型架上部的横向架为一横向管件，所述把手能够分别插入至该横向管件的两端或从横向管件的两端拆除，且所述把手与横向管件之间通过一弹珠机构定位。所述踏板前端设置有一转座，所述前轮架上转动设置有一连接架，所述连接架铰接在该转座上，所述转座上分别设置有收叠弹珠机构及展开弹珠机构，所述连接架上开设有能够供收叠弹珠机构及展开弹珠机构的弹珠卡入的孔位，以将前轮架及连接架定位至收叠或展开状态。所述孔位上配置有按钮机构，所述按钮机构能够按压卡入孔位的收叠弹珠机构或展开弹珠机构的弹珠，使得收叠弹珠机构或展开弹珠机构的弹珠脱离孔位，连接架能够相对转座作转动动作。所述转座与连接架之间还配置有锁紧装置，所述锁紧装置包括拉杆、压块、扳钮，所述连接架上设有能够套在转座外侧的开口，所述拉杆一端固定在连接架一侧，所述压块设置在连接架另一侧，所述扳钮端部为一偏心轮，且该偏心轮通过一转轴转动设置在压块上，所述拉杆穿过转座后穿出至连接架另一侧并连接至转轴上，转动扳钮时，能够通过偏心轮拉动拉杆，使得连接架的开口夹紧转座形成锁紧结构。所述踏板后端通过一弹性装置设置有与后轮组外轮廓对应的刹车压片。本专利技术的有益效果是：一种避震滑板车，包括踏板、后轮组、前轮架、前轮及转向把手组件，所述后轮组、前轮架分别设置在踏板两端，所述前轮设置在前轮架上，所述转向把手组件与前轮架连接，所述前轮架通过一转动机构转动设置在踏板前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架与踏板的相对转动位置的定位机构，所述前轮通过一避震机构设置在前轮架上，所述前轮架为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架两侧的叉臂，所述前轮中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂上，形成对前轮的弹性避震支撑结构，减少路面上的颠簸传递至转向把手，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的整体结构示意图之一；图2是本专利技术的分解示意图；图3是图2中A部分的局部放大示意图；图4是本专利技术前轮架部分的分解示意图；图5是本专利技术的整体结构示意图之二。具体实施方式参照图1至图5，图1至图5是本专利技术一个具体实施例的结构示意图，如图所示，一种避震滑板车，包括踏板1、后轮组2、前轮架3、前轮4及转向把手组件5，所述后轮组2、前轮架3分别设置在踏板1两端，所述前轮4设置在前轮架3上，所述转向把手组件5与前轮架3连接，所述前轮4通过一悬挂避震机构设置在前轮架3上，所述前轮架3为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架3两侧的叉臂31，所述前轮4中心处穿设有一前转轴（图中未示出），所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂31上，形成对前轮4的弹性避震支撑结构，减少路面上的颠簸传递至转向把手，有效缓解竖直方向对转向把手及人手的冲击载荷，保证使用安全和增加舒适度；同时显著降低载荷对车体冲击，增加了滑板车的使用寿命，并使得滑板车的操控更为的灵活方便、稳定性更高。所述弹性缓冲机构可为悬挂式的弹簧避震结构，还可为多连杆式的悬挂避震结构、液压缸或气缸缓冲机构等。优选的，在本实施例中，采用悬挂式的弹簧避震结构，如图所示，所述叉臂31上开设有长形槽32，所述长形槽32的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧33，所述前转轴两端分别穿设在两叉臂31的长形槽32内并能沿长形槽32长度方向滑动，所述弹簧33设置在长形槽32内，且所述弹簧33一端顶压在长形槽32内壁上部，其另一端顶压在前转轴上，形成悬挂式的弹簧避震结构，优选的，所述长形槽32的延伸方向与水平面的夹角大于45°，使得前转轴能够沿长形槽32的延伸方向滑动，以形成大致为竖直方向的悬挂结构，并配合弹簧33形成避震结构。优选的，所述弹性缓冲机构还包括上定位块34和下定位块35，所述上定位块34上开设有与长形槽32内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块34能够安装于长形槽32内壁上部，所述下定位块35两侧开设有与长形槽32内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块35通过滑槽与长形槽32内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽32内并能沿长形槽32长度方向滑动，所述下定位块35上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔351，所述前转轴两端分别转动设置于下定位块35的旋转孔351内，所述弹簧33分别顶压在上定位块34和下定位块35上，避免前转轴与长形槽32之间接触，保持前转轴转动的流畅性，并延长其使用的寿命，保证悬挂结构的正常滑动，形成避震。优选的，所述上定位块34和下定位块35上分别设置有与弹簧33内孔对应的限位柱352，保证弹簧33安装的稳定性，防止悬挂避震结构失效。优选的，所述转向把手组件5包括一T型架51及两个把手52，所述T型架51上部的横向架为一横向管件511，所述把手52能够分别插入至该横向管件511的两端或从横向管件511的两端拆除，且所述把手52与横向管件511之间通过一弹珠机构定位，即在把手52上设置弹珠机构，在横向管件511上开设能够供弹珠机构的弹珠卡入的孔位，形成可拆装的转向把手结构，不使用时，可以拆除把手52，减少其占用的空间，收纳更为的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震滑板车，包括踏板（1）、后轮组（2）、前轮架（3）、前轮（4）及转向把手组件（5），所述后轮组（2）、前轮架（3）分别设置在踏板（1）两端，所述前轮（4）设置在前轮架（3）上，所述转向把手组件（5）与前轮架（3）连接，其特征在于：所述前轮架（3）通过一转动机构转动设置在踏板（1）前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架（3）与踏板（1）的相对转动位置的定位机构，所述前轮（4）通过一避震机构设置在前轮架（3）上，所述前轮架（3）为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架（3）两侧的叉臂（31），所述前轮（4）中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂（31）上。

【技术特征摘要】
1.一种避震滑板车，包括踏板（1）、后轮组（2）、前轮架（3）、前轮（4）及转向把手组件（5），所述后轮组（2）、前轮架（3）分别设置在踏板（1）两端，所述前轮（4）设置在前轮架（3）上，所述转向把手组件（5）与前轮架（3）连接，其特征在于：所述前轮架（3）通过一转动机构转动设置在踏板（1）前端，且所述转动机构配置有能够定位前轮架（3）与踏板（1）的相对转动位置的定位机构，所述前轮（4）通过一避震机构设置在前轮架（3）上，所述前轮架（3）为一叉状结构，其包括两个分别分布在前轮架（3）两侧的叉臂（31），所述前轮（4）中心处穿设有一前转轴，所述前转轴两端分别通过弹性缓冲机构设置在叉臂（31）上。2.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述叉臂（31）上开设有长形槽（32），所述长形槽（32）的长度延伸方向与水平面互成夹角，所述弹性缓冲机构包括一弹簧（33），所述前转轴两端分别穿设在两叉臂（31）的长形槽（32）内并能沿长形槽（32）长度方向滑动，所述弹簧（33）设置在长形槽（32）内，且所述弹簧（33）一端顶压在长形槽（32）内壁上部，其另一端顶压在前转轴上。3.根据权利要求2所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述弹性缓冲机构还包括上定位块（34）和下定位块（35），所述上定位块（34）上开设有与长形槽（32）内壁上部对应的卡口，使得所述上定位块（34）能够安装于长形槽（32）内壁上部，所述下定位块（35）两侧开设有与长形槽（32）内壁两侧对应的滑槽，所述下定位块（35）通过滑槽与长形槽（32）内壁侧面的滑动配合滑动设置在长形槽（32）内并能沿长形槽（32）长度方向滑动，所述下定位块（35）上还开设有与前转轴端部对应的旋转孔（351），所述前转轴两端分别转动设置于下定位块（35）的旋转孔（351）内，所述弹簧（33）分别顶压在上定位块（34）和下定位块（35）上。4.根据权利要求3所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述上定位块（34）和下定位块（35）上分别设置有与弹簧（33）内孔对应的限位柱（352）。5.根据权利要求1所述的一种避震滑板车，其特征在于：所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：维姆·欧波特，
申请(专利权)人：迈古贸易上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31