混合被动/主动压力防止系统技术方案

本申请公开一种混合被动/主动压力防止系统。本文中公开是一种混合机械性/消极性压力防止系统，其包括可操作地耦接至门的被动压力控制装置，其允许增压交通工具内的空气流出所述增压交通工具。事件模块检测所述增压交通工具中的门事件。所述门事件指示门没有固定并且所述增压交通工具内的空气正通过所述被动压力控制装置进行释放。高度模块响应于检测所述门事件确定所述增压交通工具的高度。电子压力控制装置响应于所述增压交通工具的所述高度是在截止高度之下减少流入所述增压交通工具的空气流入和增加流出所述增压交通工具的主动压力控制装置的空气流出中的一个或更多个。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体上涉及增压交通工具，并且更具体地涉及防止增压交通工具内的超压和/或欠压。
技术介绍
具有增压能力的诸如飞机的交通工具可包括压力防止系统，以防止交通工具内的危险的超压情况。常规的压力防止系统仅包括机械的出口，其在发生增压的情况下允许空气流出交通工具。然而，机械通风系统具有有限能力以放出流入至交通工具内的额外的空气，并且仍然符合确定压力防止要求。如果超出了机械性通风系统的能力，则交通工具内的压力可以超出可接受水平并且无法符合压力防止要求。其它常规的压力防止系统仅使用计算机控制设备控制交通工具内的增压，该计算机控制设备引进了与错误传感器读数相关的缺点。
技术实现思路
本申请的主题提供用于增压交通工具内的压力防止的方法和设备的实施方式，和用于使用混合机械性/消极性(reactive)系统的压力防止的相关方法和设备。响应于本领域的现有技术的当前状态，并且具体地响应于用于诸如飞机或其它飞行器的增压交通工具内的压力防止的传统方法和设备，开发了本申请的主题。根据一个实施方式，一种方法包括检测增压交通工具中的门事件。所述门事件可以指示门没有固定并且所述增压交通工具内的空气正通过可操作地耦接至所述门的被动压力控制装置进行释放。在特定实施方式中，所述方法包括响应于检测所述门事件，确定所述增压交通工具的高度。在另一个实施方式中，所述方法包括响应于所述增压交通工具的所述高度是在截止高度(cutoffaltitude)之下，降低流入所述增压交通工具内的空气和增加流出所述增压交通工具的主动压力控制装置的空气中的一个或更多个。在一个实现方式中，所述方法包括响应于检测增压事件和确定所述增压交通工具的所述高度是在所述截止高度之上，维持流入所述增压交通工具的空气流入的速率和增加流入所述增压交通工具的空气流入的速率中的一个。在另外一个实施方式中，所述被动压力控制装置包括可操作地被耦接至所述增压交通工具的门的机械性通风口，使得响应于所述门不是固定的，所述通风口是打开的以允许所述增压交通工具内的空气流出所述增压交通工具，并且响应于所述门是固定的，所述通风口是关闭的以防止空气流出所述增压交通工具。在另一个实现方式中，减少流入所述增压交通工具内的空气流入和增加流出所述增压交通工具的空气流出中的一个或更多个，直到所述增压交通工具内的压力水平满足阈值压力水平。在特定实施方式中，所述阈值压力水平被确定为所述增压交通工具内的所述压力水平和所述增压交通工具的外部的压力水平的函数。在一些实现方式中，所述方法包括响应于导致所述增压交通工具内的压力是在安全压力水平之下的减少流入所述增压交通工具的空气和增加流出所述增压交通工具的空气中的一个或更多个，激活报警。在另一个实施方式，所述报警保持激活直到所述增压交通工具中的所述压力水平是在安全压力水平处。在一些实施方式中，所述截止高度被确定为所述增压交通工具的一个或更多个空气通风口的大小、流入所述增压交通工具的空气流入的速率、流出所述增压交通工具的空气流出的速率、所述增压交通工具的舱室的容积、所述增压交通工具正在上升的速率和所述交通工具的结构性性能中的一个或更多个的函数。在特定实施方式中，检测所述门事件包括确定门是打开的、没有插上的、和没有锁定的中的一个或更多个。在一些实施方式中，所述方法进一步包括检测增压事件。检测所述增压事件可以包括确定所述增压交通工具内的增压水平是在阈值增压水平之下和所述增压交通工具内的增压速率是在阈值增压速率之下中的一个或更多个。在一个实施方式中，所述方法包括响应于所述增压交通工具达到所述截止高度忽视门事件。在一个实施方式中，一种设备包括被动压力控制装置，其可操作地耦接至门，所述门允许增压交通工具内的空气流出所述增压交通工具。在另外一个实现方式中，所述设备包括事件模块，其检测所述增压交通工具内的门事件。所述门事件指示门没有固定并且所述增压交通工具内的空气正在通过所述被动压力控制装置进行释放。在另一个实施方式中，所述设备包括高度模块，其响应于检测所述门事件确定所述增压交通工具的高度。在又一个实施方式中，所述设备包括电子压力控制装置，其响应于所述增压交通工具的所述高度是在截止高度之下，减少流入所述增压交通工具的空气流入和增加流出所述增压交通工具的主动压力控制装置的空气流出中的一个或更多个。在一个实施方式中，所述电子压力控制装置响应于所述事件模块检测增压事件和高度模块确定所述增压交通工具的高度是在所述截止高度之上，维持流入所述增压交通工具的空气流入的速率和增加流入所述增压交通工具的空气流入的速率中的一个。在另外一个实施方式中，被动压力控制装置包含可操作地耦接至所述增压交通工具的门的机械性通风口，使得响应于所述门不是固定的，通风口是打开的以允许所述增压交通工具内的空气流出所述增压交通工具，并且响应于门是固定的，通风口是关闭的以防止空气流出所述增压交通工具。在一些实施方式中，所述电子压力控制装置减少流入所述增压交通工具的空气流入和增加流出所述增压交通工具的空气流出中的一个或更多个直到所述增压交通工具内的压力水平满足阈值压力水平。在另一个实施方式中，所述阈值压力水平被确定为所述增压交通工具内的所述压力水平和所述增压交通工具外部的压力水平的函数。在各种实施方式中，所述设备包括报警模块，其响应于导致所述增压交通工具中的压力是在安全压力水平之下的流入所述增压交通工具的空气流入减少和流出所述增压交通工具的空气流出增加中的一个或更多个，激活报警。在一些实施方式中，所述报警保持激活直到所述增压交通工具内的所述压力水平在安全压力水平处。在一个实施方式中，一种交通工具包括可操作地耦接至所述交通工具的门的至少一个被动通风口。响应于所述门不是固定的，所述通风口可以打开以允许所述交通工具内的空气流出所述交通工具，并且响应于所述门是固定的所述通风口可以关闭以防止空气流出所述交通工具。在另一个实施方式中，所述交通工具包括使所述交通工具增压的压力控制系统。在一个实施方式中，所述压力控制系统检测所述交通工具中的门事件。在另外实施方式中，所述压力控制系统响应于检测所述门事件确定所述交通工具的高度。在另外实施方式中，所述压力控制系统响应于所述交通工具的所述高度是在截止高度之下，减少流入所述交通工具的空气流入和增加流出所述交通工具的主动压力控制装置的空气流出中的一个或更多个。至少部分的所述流出的空气可以通过至少一个通风口出去。在特定实施方式中，所述压力控制系统进一步被配置为响应于检测增压事件和确定所述交通工具的所述高度是在所述截止高度之上，维持流入所述交通工具的空气流入的速率和增加流入所述交通工具的空气流入的速率中的一个。本公开的主题的所描述的特征、结构、优势和/或特性可以以任何适用的方式被结合在一个或更多个实施方式和/或实现方式中。在以下描述中，提供许多具体细节以给予本公开的主题的实施方式的全面理解。相关领域的技术人员将认识到本公开的主题可以不需要具体特征、细节、组件、材料，和/或具体实施方式或实现方式的方法中的一个或更多个而实践。在其它实例中，可以在确定的实施方式和/或实现方式中识别附加特征和优势，该附加特征和优势可以没有在全部的实施方式和/或实现方式中呈现。另外，在一些实例中，没有示出或详细描述众所周知的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，所述方法包括：检测在增压交通工具(102)中的门事件(504)，所述门事件指示门(104)没有固定并且所述增压交通工具内的空气正通过可操作地耦接至所述门的被动压力控制装置(202)进行释放；响应于检测所述门事件(504)，确定所述增压交通工具(102)的高度(508)；以及响应于所述增压交通工具的所述高度是在截止高度(308)之下，减少流入所述增压交通工具的空气流入和增加流出所述增压交通工具(102)的主动压力控制装置(204)的空气流出(514)中的一个或更多个。

【技术特征摘要】
2015.08.31 US 14/840,9611.一种方法，所述方法包括：检测在增压交通工具(102)中的门事件(504)，所述门事件指示门(104)没有固定并且所述增压交通工具内的空气正通过可操作地耦接至所述门的被动压力控制装置(202)进行释放；响应于检测所述门事件(504)，确定所述增压交通工具(102)的高度(508)；以及响应于所述增压交通工具的所述高度是在截止高度(308)之下，减少流入所述增压交通工具的空气流入和增加流出所述增压交通工具(102)的主动压力控制装置(204)的空气流出(514)中的一个或更多个。2.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括：响应于检测增压事件(506)和确定所述增压交通工具(102)的所述高度(510)是在所述截止高度(308)之上，维持流入所述增压交通工具的空气流入的速率和增加流入(516)所述增压交通工具(102)的空气流入的速率中的一个。3.根据权利要求1所述的方法，其中，减少流入所述增压交通工具内的空气流入和增加流出(514)所述增压交通工具的空气流出中的一个或更多个，直到所述增压交通工具(102)内的压力水平满足阈值压力水平。4.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括：响应于导致所述增压交通工具内的压力是在安全压力水平之下的流入所述增压交通工具的空气流入减少和流出(514)所述增压交通工具(102)的空气流出增加中的一个或更多个，激活报警(210)。5.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括检测增压事件(506)，其中，检测所述增压事件包括确定所述增压交通工具(102)内的增压水平是在阈值增压水平(506)之下和所述增压交通工具内的增压的速率是在阈值增压速率之下中的一个或更多个。6.一种设备，所述设备包括：被动压力控制装置(202)，其可操作地耦接至门(104)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·H·彼得森，M·E·麦克唐纳，M·A·弗莱明，S·G·金，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US