一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置，它包括阀体转换器、滑动柱、灭火剂进口接头、灭火剂出口接头和产气元件，阀体转换器内开设有滑动腔，滑动腔通过上盖密封，且上盖的底部安装有产气元件，阀体转换器的底部设置有进液腔，灭火剂进口接头安装在阀体转换器上，且灭火剂进口接头与进液腔连通，进液腔与滑动腔连通，滑动腔内滑动配合有滑动柱，滑动柱通过设置在阀体转换器上的易折定位装置固定，且滑动柱将滑动腔与进液腔的连通处密封，滑动柱开设有过渡槽，过渡槽的两侧开设有通孔，过渡槽的侧壁上还连通有灭火剂出口接头，且灭火剂出口接头安装在阀体转换器上。本实用新型专利技术的有益效果是：它具有安全、可靠、使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应急救援消防领域，特别是一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置。
技术介绍
随着人们环保意识的加强，近年来新能源汽车领域飞速发展，采用锂电池作为动力的交通工具越来越多，每年的纯电动汽车以及混合动力汽车销售量以30%的速度递增，各地公交公司和汽车厂家已纷纷对电池舱进行安装全自动灭火装置。因为每台汽车都安装有2～12块不等的电池组，有的甚至更多，对每组电池都应该有灭火装置进行灭火保护，但当电池组较多时，汽车是没有空间安装所有灭火装置的。本技术就是巧妙地解决了这一迫在眉睫的难题，在车辆安装空间受限时，可以采用一套灭火装置对六组汽车锂电池进行同时监控，并对首先起火的电池箱进行快速灭火，安全可靠，七～十二组电池的车辆可采用两套阀体转换装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种安全、可靠、使用方便的汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置，它包括阀体转换器、滑动柱、灭火剂进口接头、灭火剂出口接头和产气元件，所述的阀体转换器内开设有至少一个滑动腔，所述的滑动腔通过上盖密封，且上盖的底部安装有产气元件，所述的阀体转换器的底部设置有进液腔，所述的灭火剂进口接头安装在阀体转换器上，且灭火剂进口接头与进液腔连通，所述的进液腔与滑动腔连通，所述的滑动腔内滑动配合有滑动柱，所述的滑动柱通过设置在阀体转换器上的易折定位装置固定，且滑动柱将滑动腔与进液腔的连通处密封，所述的滑动柱开设有过渡槽，所述的过渡槽的两侧开设有通孔，所述的过渡槽的侧壁上还连通有灭火剂出口接头，且灭火剂出口接头安装在阀体转换器上。所述的进液腔贯通阀体转换器的底部，且进液腔的两端通过堵头封住。所述的易折定位装置包括剪切销，在滑动腔的侧壁上开设有销孔，剪切销穿过滑动柱，且剪切销的两端位于销孔内，且销孔的两端通过限位螺钉密封。所述的滑动柱的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈。所述的灭火剂出口接头、灭火剂进口接头、堵头均与阀体转换器采用螺纹连接。本技术具有以下优点：1、阀体转换器设置六个滑动腔，能够对六个电池箱进行单点或多点灭火，从而使得灭火装置体积小，解决了电池组较多，车辆安装多套灭火装置的空间受限的技术难题。2、产气元件接收到电信号后立即启动，瞬间产生强大气压，推动对应的滑动柱向下移动到阀体转换器底部，使灭火剂进口与该产气元件对应的灭火剂出口连通，从而实现单点或多点灭火，且能够在第一时间内对起火的电池箱进行快速灭火，从而灭火安全可靠，能把事故的损失降到最低。3、灭火剂只针对有火情的电池箱灭火，因此降低了产气元件和剪切销的使用量，从而节约生产成本。4、灭火剂出口接头、灭火剂进口接头、堵头、上盖均为可拆卸连接，从而使得该装置，安装简单，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视示意图；图3为图2中A-A的剖视示意图；图4为图2中B-B的剖视示意图；图5为图3中C-C的剖视示意图；图中，1-阀体转换器，2-滑动柱，3-灭火剂出口接头，4-堵头，5-O形橡胶密封圈，6-灭火剂进口接头，7-剪切销，8-产气元件，9-上盖，10-滑动腔，11-过渡槽，12-通孔，13-进液腔，14-限位螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：如图1~图5所示，一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置，它包括阀体转换器1、滑动柱2、灭火剂进口接头3、灭火剂出口接头6和产气元件8，所述的阀体转换器1内开设有至少一个滑动腔10，在本实施例中，所述的滑动腔10为六个，可以同时对六个电池箱进行灭火，也可以实现单个电池箱的灭火，所述的滑动腔10通过上盖9密封，且上盖9的底部安装有产气元件8，产气元件8为爆破式产气元件，即在产气元件8内安装有少量的火药，产气元件8上设置有电连接端口，当产气元件8通过控制器电导通后，火药发生爆炸，产生高压气流，所述的阀体转换器1的底部设置有进液腔13，所述的灭火剂进口接头3安装在阀体转换器1上，且灭火剂进口接头3与进液腔13连通，灭火剂进口接头3与灭火剂储存设备连接，所述的进液腔13与滑动腔10连通，所述的滑动腔10内滑动配合有滑动柱2，所述的滑动柱2通过设置在阀体转换器1上的易折定位装置固定，在本实施例中，所述的易折定位装置包括剪切销7，在滑动腔10的侧壁上开设有销孔，剪切销7穿过滑动柱2，且剪切销7的两端位于销孔内，且销孔的两端通过限位螺钉14密封，锁紧限位螺钉14后，剪切销7的两端无法退出销孔，并且此时滑动柱2将滑动腔10与进液腔13的连通处密封，进一步的，所述的滑动柱2的底部开设有一圈密封槽，所述的密封槽内安装有O形橡胶密封圈5，产气元件8产生的高压气流，使得剪切销7断裂，并且滑动柱2在高压气流的作用下快速沿滑动腔10往下运动，所述的滑动柱2开设有过渡槽11，所述的过渡槽11的两侧开设有通孔12，所述的过渡槽11的侧壁上还连通有灭火剂出口接头6，且灭火剂出口接头6安装在阀体转换器1上，当滑动柱2移动到进液腔13内后，进液腔13通过通孔12与过渡槽11连通，此时进液腔13内的灭火剂通过通孔12进入到过渡槽11内，最后再通过灭火剂出口接头6进入到有火情的电池箱进行灭火。在本实施例中，所述的进液腔13贯通阀体转换器1的底部，从而使得进液腔13和滑动腔10加工方便，进液腔13的两端通过堵头4封住，保证进液腔13的密封性能，所述的灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头4均与阀体转换器1采用螺纹连接，从而使得灭火剂出口接头3、灭火剂进口接头6、堵头4均可拆卸，从而便于阀体维修。本技术的工作过程如下：当检测设备检测到电池箱有火情时，检测设备将信号传递给控制器，控制器控制对应的气压元件8电导通，气压元件8产生高压气流，剪切销7瞬间断裂，滑动柱2快速向下移动至底部，使得灭火剂进口接头3通过进液腔3、通孔12、过渡槽11与对应的灭火剂出口接头6连通，从而使得灭火剂从而灭火剂储存设备中，进入到有火情的电池箱内，然后进行单点灭火，当灭火后，对已破的气压元件8和已断的剪切销7进行更换，就可重新使用，从而使得报废量少、节约生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置，其特征在于：它包括阀体转换器（1）、滑动柱（2）、灭火剂进口接头（3）、灭火剂出口接头（6）和产气元件（8），所述的阀体转换器（1）内开设有至少一个滑动腔（10），所述的滑动腔（10）通过上盖（9）密封，且上盖（9）的底部安装有产气元件（8），所述的阀体转换器（1）的底部设置有进液腔（13），所述的灭火剂进口接头（3）安装在阀体转换器（1）上，且灭火剂进口接头（3）与进液腔（13）连通，所述的进液腔（13）与滑动腔（10）连通，所述的滑动腔（10）内滑动配合有滑动柱（2），所述的滑动柱（2）通过设置在阀体转换器（1）上的易折定位装置固定，且滑动柱（2）将滑动腔（10）与进液腔（13）的连通处密封，所述的滑动柱（2）开设有过渡槽（11），所述的过渡槽（11）的两侧开设有通孔（12），所述的过渡槽（11）的侧壁上还连通有灭火剂出口接头（6），且灭火剂出口接头（6）安装在阀体转换器（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车锂电池箱灭火用阀体转换装置，其特征在于：它包括阀体转换器（1）、滑动柱（2）、灭火剂进口接头（3）、灭火剂出口接头（6）和产气元件（8），所述的阀体转换器（1）内开设有至少一个滑动腔（10），所述的滑动腔（10）通过上盖（9）密封，且上盖（9）的底部安装有产气元件（8），所述的阀体转换器（1）的底部设置有进液腔（13），所述的灭火剂进口接头（3）安装在阀体转换器（1）上，且灭火剂进口接头（3）与进液腔（13）连通，所述的进液腔（13）与滑动腔（10）连通，所述的滑动腔（10）内滑动配合有滑动柱（2），所述的滑动柱（2）通过设置在阀体转换器（1）上的易折定位装置固定，且滑动柱（2）将滑动腔（10）与进液腔（13）的连通处密封，所述的滑动柱（2）开设有过渡槽（11），所述的过渡槽（11）的两侧开设有通孔（12），所述的过渡槽（11）的侧壁上还连通有灭火剂出口接头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：段恩生，
申请(专利权)人：四川华川工业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51