用于商用车铝塑散热器的主板体制造技术

一种用于商用车铝塑散热器的主板体，包含有设置在水室体与散热管之间的主板体，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体（21），通过啮合式联接，提高了主板体与水室体的连接强度，不再只使用主板体的平滑板端口部，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。

【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种主板体，尤其是一种用于商用车铝塑散热器的主板体。二、
技术介绍
为了保证车辆的安全运行，需要通过散热器把多余的热量进行散发，主板体是水室体与散热器的散热管道连接的部件，因此用于商用车铝塑散热器的主板体是车辆的重要部件，在现有的用于商用车铝塑散热器的主板体中，还都是主板体与水室体直接插接在一起，通过主板体与水室体之间接触面的摩擦力连接在一起，连接强度低。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于商用车铝塑散热器的主板体。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于商用车铝塑散热器的主板体，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有设置在水室体与散热管之间的主板体，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体。由于设计了主板体，通过啮合式联接，提高了主板体与水室体的连接强度，不再只使用主板体的平滑板端口部，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。本技术设计了，按照与水室体交错相互连接的方式设计主板体的端面端口部结构。本技术设计了，在齿形体上设置有加强筋。本技术设计了，加强筋设置为凸缘部。本技术设计了，齿形体设置为矩形的齿形体并且齿形体分别设置为沿主板体的侧面周边，左水室的齿形体和右水室的齿形体分别设置为与主板体的齿形体设置为相互啮合式联接，本技术设计了，主板体的加强筋的轮廓线设置为矩形体。本技术设计了，加强筋设置为与齿形体按照叠加排列方式分布并且齿形体的中心线设置为与加强筋的中心线重和分布。本技术的技术效果在于：便于实现批量生产，大大提高了产品的抗振性能，可靠性能和耐久性能，同时，散热量较之铜散热器高20%，成本较之铜散热器降低30%，三包费用降低8%-10%。同时节省了生产和维护成本。在本技术方案中，水室体交错相互连接的主板体的端面端口部结构为重要技术特征，在用于商用车铝塑散热器的主板体的
中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本
中的专利文献进行解释和理解。四、附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的示意图。五、具体实施方式根据审查指南，对本技术所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体21并且在齿形体21上设置有加强筋22。在本实施例中，加强筋22设置为凸缘部。在本实施例中，齿形体21设置为矩形的齿形体并且齿形体21分别设置为沿主板体的侧面周边，左水室的齿形体21和右水室的齿形体21分别设置为与主板体的齿形体21设置为相互啮合式联接，在本实施例中，主板体的加强筋22的轮廓线设置为矩形体。在本实施例中，加强筋22设置为与齿形体21按照叠加排列方式分布并且齿形体21的中心线设置为与加强筋22的中心线重和分布。把左水室和右水室分别与商用车的散热管道连接，把左水室和右水室分别通过主板体与散热管连接，散热介质在散热管、左水室和右水室中进行散热，从而实现散热的作用。本技术具有下特点：1、由于设计了主板体，通过啮合式联接，提高了主板体与水室体的连接强度，不再只使用主板体的平滑板端口部，因此提高了散热器的承压强度，满足了商用车的高压散热需要。2、由于设计了主板体，通过加强筋22，提高了主板体强度，满足了商用车的高压散热需要。3、由于设计了主板体，通过主板体的齿形体21与水室体的齿形体21的卡装口的挤压力，提高了主板体与水室体的连接强度。4、由于设计了本技术的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本技术的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。还有其它的与水室体交错相互连接的主板体的端面端口部结构相同或相近似的技术特征都是本技术的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。因此在用于商用车铝塑散热器的主板体
内，凡是包含有设置在水室体与散热管之间的主板体，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体21的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于商用车铝塑散热器的主板体，其特征是：包含有设置在水室体与散热管之间的主板体，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体（21）。

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车铝塑散热器的主板体，其特征是：包含有设置在水室体与散热管之间的主板体，在主板体的敞口端口部的周边侧面设置有齿形体（21）。2.根据权利要求1所述的用于商用车铝塑散热器的主板体，其特征是：按照与水室体交错相互连接的方式设计主板体的端面端口部结构。3.根据权利要求1所述的用于商用车铝塑散热器的主板体，其特征是：在齿形体（21）上设置有加强筋（22）。4.根据权利要求3所述的用于商用车铝塑散热器的主板体，其特征是：加强筋（22）设置为凸缘部。5.根据权利要求3所述的用于商用车铝塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐兵，沈键，武斌，张明俏，
申请(专利权)人：泰安祥杰散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37