具有离合器套环致动器机构的车桥组件制造技术

一种具有离合器套环致动器机构的车桥组件。该离合器套环致动器机构可以具有一个活塞壳体和一个轭，该轭可以相对于该活塞壳体移动。该活塞壳体可以围绕该输入轴延伸并且可以接收至少一个活塞。该轭可以将该活塞连接到该离合器套环上。

【技术实现步骤摘要】

本专利申请涉及一种具有离合器套环致动器机构的车桥组件。背景美国专利号7,211,017披露了一种车桥间差速器锁定换挡机构。概述在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括差速器载体、罩盖、输入轴、车桥间差速器单元、离合器套环、活塞壳体和轭。该罩盖可以布置在该差速器载体上。该输入轴可以延伸穿过该罩盖。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该活塞壳体可以布置在该罩盖上在该差速器载体之内。该活塞壳体可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。该第一活塞孔可以接收第一活塞。该第二活塞孔可以接收第二活塞。该轭可以将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上。当加压流体被提供至该第一活塞孔和该第二活塞孔以对应地致动该第一活塞和该第二活塞时，该离合器套环可以移动至伸出位置以锁定该车桥间差速器单元。在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括输入轴、车桥间差速器单元、固持器、离合器套环和偏置构件。该输入轴可以围绕轴线旋转。该固持器可以具有固持器孔，该固持器孔可以接收该输入轴。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该离合器套环可以具有离合器套环孔和内环形凹槽。该离合器套环孔可以接收该输入轴。该内环形凹槽可以面朝该输入轴并且可以接收该固持器以禁止该固持器相对于该离合器套环轴向运动。该偏置构件可以被布置在该固持器与该输入轴之间。该偏置构件可以在该固持器上施加偏置力，该偏置力可以促使该固持器和该离合器套环一起沿该轴线背离该车桥间差速器单元移动。在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括罩盖、输入轴、离合器套环、活塞壳体、轭、第一轭滑动件和第二轭滑动件。该输入轴可以延伸穿过该罩盖并且可以围绕轴线旋转。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该活塞壳体可以被布置在该罩盖上并且可以围绕该输入轴延伸。该活塞壳体可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。该第一活塞孔可以接收第一活塞。该第二活塞孔可以接收第二活塞。该轭可以将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上。该第一轭滑动件和该第二轭滑动件可以被布置在该罩盖上并且可以穿过该活塞壳体延伸至该轭。该轭可以沿该第一轭滑动件和该第二轭滑动件滑动。附图简要说明图1是车桥组件的透视图。图2是该车桥组件的差速器载体的透视图。图3是沿截面线3-3的截面视图。图4是该车桥组件的一个部分的分解视图。图5是罩盖的透视图。图6是活塞壳体的透视图。图7是该车桥组件沿截面线7-7的截面视图。图8是该车桥组件的穿过第一轭滑动件和第二轭滑动件的截面视图。详细说明按照要求，本文披露了本专利技术的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本专利技术的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。参见图1，示出了一个示例性车桥组件10。该车桥组件10可以被提供用于车辆，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。车桥组件10可以是驱动车桥，该驱动车桥可以对一个或多个驱动轮组件提供转矩，该驱动轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。该驱动车桥可以接收来自动力源(例如发动机)的转矩。例如，像通过驱动轴，该动力源可以操作性地联接至传动装置的输入端并且该传动装置的输出端可以联接至车桥组件10的输入端。车桥组件10可以将转矩提供至第二车桥组件，该第二车桥组件可以与车桥组件10串联连接。例如，在串列式车桥构型中可以提供两个车桥组件。第一车桥组件或可能是串列中的第一个车桥组件，其可以被称为前部后车桥组件。该第二车桥组件可以被称为后部后车桥组件。第一车桥组件的输出端可以例如通过传动轴被选择性地联接至该第二车桥组件的输入端。参见图1至图3，更详细示出了车桥组件10。车桥组件10可以包括壳体组件30、输入轭32、输入轴34、停止件36、驱动齿轮38、车桥间差速器单元40、输出轴42、输出轭44、小齿轮46、从动齿轮48、离合器套环50和离合器套环致动器机构52。参见图1，壳体组件30可以接收车桥组件10的多个不同的部件。另外，壳体组件30可以便于将车桥组件10安装到车辆上。在至少一个实施例中，壳体组件30可以包括车桥壳体60和差速器载体62。车桥壳体60可以接收这些车轴20并且可以支撑这些车轮组件。车桥壳体60可以包括中心部分和一对臂部分。中心部分可以被布置成邻近车桥壳体60的中心。该中心部分可以限定开口并且可以具有空腔，该开口可以面朝差速器载体62，该空腔可以至少接收差速器的一部分。该差速器可以被配置成经由这些车轴20将转矩传递给其关联的驱动轮组件并且允许与车桥组件10相关联的这些驱动轮组件以不同的速度旋转。这些臂部分可以在与该中心部分相反的方向上延伸并且可以各自接纳一个车轴20。差速器载体62可以被安装在车桥壳体60上。例如，可以通过多个紧固件(例如螺栓)将差速器载体62安装至车桥壳体60的中心部分上。差速器载体62可以支撑差速器。如在图3中最佳示出的，差速器载体62可以包括内部载体表面70和罩盖72。内部载体表面70可以面朝输入轴34并且可以被布置成与差速器载体62的外部表面相反。如此，内部载体表面70可以至少部分地限定差速器载体62的形成了差速器载体62的外部的外壁。罩盖72可以被布置在差速器载体62上。例如，罩盖72可以被布置在差速器载体62的、可能是与车桥壳体60相反布置的末端处。罩盖72可以以任何合适的方式(例如，通过一个或多个紧固件)固定地布置在差速器载体62上。如在图4和图5中最佳示出的，罩盖72可以包括罩盖孔80、端口82、流体通道84、一个或多个轭滑动件安装件86、以及罩盖润滑剂通道88。罩盖孔80可以是可以延伸穿过罩盖72的通孔。罩盖孔80可以接收输入轴34并且可以围绕轴线90延伸。如此，输入轴34可以延伸穿过罩盖72。端口82可以穿过罩盖72延伸至流体通道84。端口82可以提供可以致动离合器套环致动器机构52的加压流体。例如，端口82可以流体连接至加压流体源92，如在图2中最佳示出的。加压流体源92可以被配置成供应或存储一定体积的加压流体，诸如加压气体(如空气)。例如，加压流体源92可以是储箱和/或泵。在至少一个实施例中，端口82还可以允许从流体通道84泄放加压流体。参见图5，流体通道84可以将端口82流体地连接至一个或多个活塞孔，该一个或多个活塞孔可以被提供在离合器套环致动器机构52的活塞壳体中。在至少一个实施例中，流体通道84可以被配置为可以是在罩盖72中提供的凹槽或缺口。例如，流体通道84可以是沿罩盖72的、可以面朝离合器套环50和离合器套环致动器机构52的内侧或内表面94来提供的。流体通道84可以沿曲线或弧线延伸并且总体上可以是相对于轴线90径向布置的。流体通道84可以部分地围绕轴线90、在第一流体通道末端100与可以被布置成与第一流体通道末端100相反的第二流体通道末端102之间延伸。第一流体通道末端100和第二流体通道末端102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥组件，包括：一个差速器载体；被布置在该差速器载体上的一个罩盖；延伸穿过该罩盖的一个输入轴；被布置在该输入轴上的一个车桥间差速器单元；可移动地布置在该输出轴上的一个离合器套环；被布置在该差速器载体中在该罩盖上的一个活塞壳体，其中该活塞壳体具有一个第一活塞孔和一个第二活塞孔，该第一活塞孔接收一个第一活塞，该第二活塞孔接收一个第二活塞；以及将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上的一个轭；其中当加压流体被提供至该第一活塞孔和该第二活塞孔以致动该第一活塞和该第二活塞时，该离合器套环移动至一个伸出位置以锁定该车桥间差速器单元。

【技术特征摘要】
2015.08.11 US 14/822,9581.一种车桥组件，包括：一个差速器载体；被布置在该差速器载体上的一个罩盖；延伸穿过该罩盖的一个输入轴；被布置在该输入轴上的一个车桥间差速器单元；可移动地布置在该输出轴上的一个离合器套环；被布置在该差速器载体中在该罩盖上的一个活塞壳体，其中该活塞壳体具有一个第一活塞孔和一个第二活塞孔，该第一活塞孔接收一个第一活塞，该第二活塞孔接收一个第二活塞；以及将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上的一个轭；其中当加压流体被提供至该第一活塞孔和该第二活塞孔以致动该第一活塞和该第二活塞时，该离合器套环移动至一个伸出位置以锁定该车桥间差速器单元。2.如权利要求1所述的车桥组件，其中该活塞壳体围绕该输入轴延伸，并且该差速器载体围绕该活塞壳体延伸。3.如权利要求1所述的车桥组件，其中该轭部分地围绕该离合器套环延伸。4.如权利要求1所述的车桥组件，其中该轭具有一个第一活塞杆和一个第二活塞杆，该第一活塞杆穿过该活塞壳体延伸到该第一活塞孔中，该第二活塞杆穿过该活塞壳体延伸到该第二活塞孔中，其中该第一活塞被布置在该第一活塞杆上，并且该第二活塞被布置在该第二活塞杆上。5.如权利要求4所述的车桥组件，其中该轭具有一个第一末端部分和被布置成与该第一末端部分相反的一个第二末端部分，其中该第一活塞杆被布置成邻近该第一末端部分，并且该第二活塞杆被布置成邻近该第二末端部分。6.如权利要求5所述的车桥组件，其中该第一末端部分具有一个第一套环接合特征，并且该第二末端部分具有一个第二套环接合特征，该第二套环接合特征朝该第一套环接合特征延伸并且与该第一套环接合特征间隔开，其中该第一套环接合特征和该第二套环接合特征将该轭联接到该离合器套环上。7.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括被布置在该活塞壳体与该罩盖之间的一个密封件，其中该密封件围绕该第一活塞孔和该第二活塞孔延伸。8.如权利要求7所述的车桥组件，其中该活塞壳体包括面朝该输入轴的一个内表面、被布置成与该内表面相反的一个外表面、以及一个第一润滑剂通道，该第一润滑剂通道被布置在该密封件之外并且从该外表面部分地朝该内表面延伸。9.如权利要求8所述的车桥组件，其中该活塞壳体包括一个第二润滑剂通道，该第二润滑剂通道从该内表面延伸至该外表面并且被布置在该密封件之外在该第一活塞孔与该第二活塞孔之间。10.一种车桥组件，包括：围绕一个轴线旋转的一个输入轴；被布置在该输入轴上的一个车桥间差速器单元；一个固持器，该固持器具有接收该输入轴的一个固持...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·D·克卢克，尼古拉斯·S·莱金，克利斯登·G·伯德，拉里·韦格尔，达勒·克瓦希涅夫斯基，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US