用于控制电池的充电/放电的装置制造方法及图纸

本发明专利技术在此公开了一种用于控制电池的充电/放电的装置，其包括电动机、电池、电动车辆进口、包括继电器并且包括第一电力转换器以及第二电力转换器的集成式电力转换器以及控制器，所述第一电力转换器将从所述电池放出的DC电力转换为AC电力，所述第二电力转换器将从所述电动车辆进口或所述电动机转移的AC电力转换为DC电力，所述控制器用于确定所述电动车辆的状态以便根据所确定的结果来控制所述集成式电力转换器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于控制电池的充电/放电的装置，并且更特别地，涉及一种应用于电动车辆和插电式混合动力车辆的电力转换器，以及其控制方法。
技术介绍
电动车辆指的是使用电来驱动的车辆，并且主要可以分为电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。在此，电池供电的电动车辆是仅使用电力而不使用化石燃料驱动的车辆，并且通常称为电动车辆。混合动力电动车辆是使用电和化石燃料驱动的车辆。这种电动车辆包括供应了用于驱动的电的电池。特别地，在电池供电的电动车辆和插电式混合动力电动车辆中，电池由从外部能源供应的电力充电，并且电动机由在电池中充电的电力驱动。在这种情况中，电动车辆必要地包括电力转换器，其将DC转换为AC以当车辆驱动时将电池的DC转换为电动机的转动能量。此外，电动车辆必要地包括电力转换器，其将电力系统的AC能量转换为DC能量以用于当车辆停止时为电池充电。因此，有必要提供一种电动车辆的电力转换器，当车辆充电时通过改变其连接结构使用一个电力转换器和电动机使得该电力转换器而可以执行驱动电动车辆/为电动车辆充电所要求的所有功能。
技术实现思路
本专利技术的方面是提供一种电动车辆的电力转换器，其中逆变器和充电器配置为单个组件以便具有双电力转换功能。本专利技术的另一个方面是提供一种电动车辆的电力转换器，其中逆变器和充电器配置为单个组件以降低成本。本专利技术的进一步的方面是提供一种电动车辆的电力转换器，其中逆变器和充电器配置为单个组件以减少重量和体积。本专利技术不限于上述方面并且本专利技术的其他方面将由本领域的那些技术人员从下面的描述中清楚地理解。根据本专利技术的一个方面，一种用于控制包括由电能驱动的电动机的电动车辆的电池的充电/放电的装置包括：电池，用于存储所述电能；电动车辆进口，用于将所述电池连接至电力系统；集成式电力转换器，其包括继电器以选择性地将所述电池连接至所述电动机与所述电动车辆进口之一；所述集成式电力转换器包括第一电力转换器以及第二电力转换器，所述第一电力转换器用于将从所述电池发出的DC电力转换为AC电力，所述第二电力转换器用于将从所述电动车辆进口或所述电动机转移的AC电力转换为DC电力；以及控制器，用于确定所述电动车辆的状态以便根据所确定的结果来控制所述集成式电力转换器。所述电动车辆的状态可以是驱动状态、制动状态和充电状态中的至少一个。所述集成式电力转换器还可以包括用于过滤器配置的电容器。当所述电动车辆被确定为当前在驱动状态或制动状态中时，所述控制器控制所述继电器以将所述电池连接至所述电动机。当所述电动车辆被确定为当前在充电状态中时，所述控制器控制所述继电器以将所述电池连接至所述电动车辆进口。附图说明图1是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的充电系统的概念视图。图2是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的框图。图3是说明了现有电动车辆的配置的框图。图4是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的框图。图5是说明了图4的电动车辆的充电系统的电路图。图6和图7是说明了根据图5中说明的继电器的操作的电力转换器的电路的图。图8是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的电力转换器的操作的流程图。具体实施方式在下文中，本专利技术的示例性实施例将参照附图进行详细描述。例如“模块”和“部分”的术语可以混合并在此使用以便于描述，但不旨在包括不同含义或功能。在下文中，根据本专利技术的实施例的电动车辆的充电系统将参照附图进行更详细地描述。图1是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的充电系统的概念视图。如图1中所示，根据本专利技术的实施例由参考数字1指定的电动车辆的充电系统包括充电管理单元100、外部充电器200以及电动车辆300。电动车辆300可以连接至外部充电器200以使用电力充电或放电。具体地，电动车辆300可以包括电池，并且电池可以由从外部充电器供应的电力充电。相反，电池可以通过外部充电器通过放出其中充电的电力而进行放电。电动车辆300可以包括转换器(未示出)以用于其充电/放电。此外，电动车辆300可以包括各种安全装置(未示出)以检测在充电/放电期间发生的危险因素并且对其控制。外部充电器200在充电管理单元100的控制下向电动车辆300供应电力。外部充电器200可以由安装在一个建筑物中的多个充电器组成。外部充电器200可以是具有柱形的螺柱型充电器、挂在墙上的墙盒型充电器以及便携式代码集之一。此外，外部充电器200除了上述类型可以具有各种形式。外部充电器200可以包括插座(未示出)。插座提供了从电网供应至电动车辆300的AC电力。电动车辆300连接至插座并且从插座供应了AC电力。此外，外部充电器200监视电动车辆300的充电，并且可以向用户或充电管理单元100提供通过监视获得的充电相关的信息。具体地，外部充电器200可以包括显示器(未示出)，并且可以在显示器上显示所监视的充电相关的信息以便为用户提供信息。在一个示例中，外部充电器200由电缆等一体附接以便不会由用户容易地从电动车辆300分离，并且具有耐外部温度、外部湿度、振动、撞击等特性。在一个示例中，外部充电器200可以包括连接器以便由用户耦接至电动车辆300并且从电动车辆300解耦。在这种情况中，连接器需要具有耐外部温度、外部湿度、振动、撞击等特性。在一个示例中，外部充电器200是一体附接的以便不会由用户容易地从电网分离，并且具有耐外部温度、外部湿度、振动、撞击等特性。在一个示例中，外部充电器200可以包括连接器以便由用户耦接至电网并且从电网解耦。在这种情况中，连接器需要具有耐外部温度、外部湿度、振动、撞击等特性。充电管理单元100连接至外部充电器200和电网以便控制电动车辆300的充电/放电。具体地，充电管理单元100可以通过控制用于安装在一个建筑物中的外部充电器200的电源来控制的电动车辆300的充电/放电。图2是说明了根据本专利技术的实施例的电动车辆的框图。由参考数字300指定的电动车辆包括电池310、电池充电器320、电动车辆进口340、通信部分330、电动机350以及控制器305。电池310为电动车辆350供应了电力以用于驱动电动车辆300。为电动机350供应了来自电池310的电力以将电能转换为动能。电动车辆进口340是用于从外部接收用于为电池310充电的电力的连接器。电动车辆进口340可以符合SAEJ1772标准。电池充电器320使用通过电动车辆进口340供应的电力为电池310充电。可选地，电池充电器320可以将从电池310供应的电力转移至电动机350。可选地，当电动车辆300制动时电池充电器320可以使用从电动机350供应的电力为电池310充电。在这种情况中，电池充电器320可以将AC转换为DC或将DC转换为AC。换句话说，电池充电器320可以包括集成式电力转换器323。通信部分330可以与外部充电器200或充电管理单元100进行通信。控制器305控制电动车辆300的通信部分330、电池310、电池充电器320以及电动车辆进口340的整体运行。控制的详细描述将在下面给出。图3是说明了现有电动车辆的配置的框图。如图3中所示，现有电动车辆包括电池310、电动机350、电动车辆进口340、第一电力转换器321以及第二电力转换器322。此外，第一电力转换器321将DC能量转化为AC能量以驱动电动机350。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制包括由电能驱动的电动机的电动车辆中的电池的充电/放电的装置，所述装置包括：电池，用于存储所述电能；电动车辆进口，用于将所述电池连接至电力系统；集成式电力转换器，其包括继电器以选择性地将所述电池连接至所述电动机与所述电动车辆进口之一；所述集成式电力转换器包括第一电力转换器以及第二电力转换器，所述第一电力转换器用于将从所述电池发出的DC电力转换为AC电力，所述第二电力转换器用于将从所述电动车辆进口或所述电动机转移的AC电力转换为DC电力；以及控制器，用于确定所述电动车辆的状态以便根据所确定的结果来控制所述集成式电力转换器。

【技术特征摘要】
2015.07.30 KR 10-2015-01083921.一种用于控制包括由电能驱动的电动机的电动车辆中的电池的充电/放电的装置，所述装置包括：电池，用于存储所述电能；电动车辆进口，用于将所述电池连接至电力系统；集成式电力转换器，其包括继电器以选择性地将所述电池连接至所述电动机与所述电动车辆进口之一；所述集成式电力转换器包括第一电力转换器以及第二电力转换器，所述第一电力转换器用于将从所述电池发出的DC电力转换为AC电力，所述第二电力转换器用于将从所述电动车辆进口或所述电动机转移的AC电力转换为DC电力；以及控制器，用于确定所述电动车辆的状态以便根据所确定的结果来控制所述集成式电力转换器。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述电动车辆的状态是驱动状态、制动状态和充电状态中的至少一个。3.根据权利要求1所述的装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜豪弦，李知宪，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR