免拆备胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮被扎破后能立即进行临时应急处理的免拆备胎装置。包括车轮、车轴和可调支架，车轮安装在车轴两端，可调支架两端均插入车轴上的插孔中，可调支架直杆段与插孔滑动配合，可调支架直杆段内侧设有锁齿，车轴中部设有锁芯，锁芯与锁齿锁止配合。可调支架上部设有横杠。当车轮扎破后，将可调支架叉入被扎车轮，可调支架的上端用绳系在车架上即可。整个被扎车轮卡在车轴与横杠上并悬空，车轴两端的车轮临时代替被扎车轮，推行起来较轻松。道路平坦时也可短时骑行。可调节可调支架插入车轴中的长度，使车轴与横杠之间的距离适应不同大小轮径的被扎车轮。

Spare tyre removing device

The utility model discloses a wheel puncture without removing the spare tire device immediately after temporary emergency treatment. Including the wheels, axles and wheels mounted on the adjustable bracket, both ends of the axle, the adjustable bracket are inserted into the jack on the axle, the adjustable bracket straight rod section of Jack and sliding fit inside of adjustable bracket, straight rod section is provided with a lock gear axle is arranged in the middle part of the lock core, the lock core and the lock with the locking teeth. The upper part of the adjustable bracket is provided with a cross bar. When the wheel will puncture, adjustable support bar fork into the wheel, can be adjusted by upper bracket on the frame after the rope. The entire wheel is stuck on the axle and the horizontal bar and is left hanging, and the wheels at both ends of the axle are temporarily replaced by the wheels to be carried out. When the road is flat can also be a short ride. The utility model can adjust the length of the adjustable bracket to be inserted into the axle, so that the distance between the axle and the cross bar is suitable for the wheels of different sizes.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用免拆备胎装置。
技术介绍
中国是个人口大国，自行车、三轮车、电动车和摩托车的使用数量极大，由于这些车辆的轮胎都是充气式，一旦被扎破，导致胎内气体外泄，而不能骑行，推行起来也十分吃力，强行推行可导致外胎损坏，经济损失更大，造成资源浪费。尤其是远离城镇的地方车胎出现扎破情况后，修补车胎需要走较远的路程才能到达，当车有载物时更是麻烦。目前，还没有见其它解决车胎被扎后免拆轮胎的自救装置出现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮被扎破后能立即进行临时应急处理的免拆备胎装置。本技术的技术方案是：包括车轮、车轴和可调支架，车轮安装在车轴两端，可调支架两端均插入车轴上的插孔中，可调支架直杆段与插孔滑动配合，可调支架直杆段内侧设有锁齿，车轴中部设有锁芯，锁芯与锁齿锁止配合。所述可调支架上部设有横杠。本技术中车轮安装在车轴两端，可调支架两端均插入车轴上的插孔中，可调支架直杆段与插孔滑动配合，可调支架直杆段内侧设有锁齿，车轴中部设有锁芯，锁芯与锁齿锁止配合。当车胎扎破后，将可调支架叉入被扎车胎底部，可调支架的上端用绳或拉杠固定在车架上即可。整个被扎车胎卡在车轴与横杠上并悬空，车轴两端的车轮临时代替被扎车胎，推行起来较轻松。道路平坦时也可短时骑行。可调整调节支架插入车轴中的长度，使车轴与横杠之间的距离适应不同大小轮径的被扎车胎。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的结构分解示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明，但不构成对本技术的任何限制。本技术包括车轮2、车轴1和可调支架3，车轮2安装在车轴1两端，可调支架3两端均插入车轴1上的插孔中，可调支架3直杆段与插孔滑动配合，可调支架3直杆段内侧设有锁齿，车轴1中部设有锁芯，锁芯与锁齿锁止配合。所述可调支架3上部设有横杠4。锁芯与可调支架3的组合结构为现有技术，在此不再赘述。使用时，将本技术备胎装置捆绑在自行车上，当自行车车胎被扎破后，将可调支架3放在被扎车胎下面，然后用绳或拉杠固定可调支架上端在自行车上，用可调支架3和横杠4将被扎车胎托起，使被扎车胎悬空，用车轮2代替被扎车胎，从而起到临时应急处理作用。不但适用于自行车，还广泛适用于轻型充气轮胎的车辆使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种免拆备胎装置，包括车轮（2）、车轴（1）和可调支架（3），车轮（2）安装在车轴（1）两端，可调支架（3）两端均插入车轴（1）上的插孔中，可调支架（3）直杆段与插孔滑动配合，可调支架（3）直杆段内侧设有锁齿，车轴（1）中部设有锁芯，锁芯与锁齿锁止配合。

【技术特征摘要】
1.一种免拆备胎装置，包括车轮（2）、车轴（1）和可调支架（3），车轮（2）安装在车轴（1）两端，可调支架（3）两端均插入车轴（1）上的插孔中，可调支架（3）直杆段与插孔滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪文，
申请(专利权)人：王雪文，
类型：新型
国别省市：山西;14